Використовуються два типи комп'ютерів. Автомобілі з двигуном 3,1 л оснащуються ЄСМ із ППЗУ (програмований постійний пристрій - PROM) та блоком CALPAK. Автомобілі з двигуном 3,8 л оснащуються РСМ з блоком MEM-CAL.
Блок CALPAK на двигунах з робочим об'ємом 3,1 л не замінюється. При відмові блоку CALPAK блок ЄСМ повинен замінюватись повністю.
Блок ЄСМ/РСМ керує такими параметрами та процесами:
- Витратою палива
- Розподіл запалювання (установкою кута випередження)
- Управлінням запалюванням
- Рециркуляцією відпрацьованих газів
- Роботою повітрозабірника
- Вентилятор двигуна
- Витратою повітря на холостому ходу (IAC)
- Гідротрансформатором
- Системою керування кондиціюванням повітря
Робота системи ССС нагадує роботу центральної нервової системи у тілі людини. Датчики (нервові закінчення) постійно направляють інформацію до блоку ЕСМ/РСМ (мозок), який обробляє дані і за необхідності посилає команди зміну робочих параметрів двигуна (тіла).
Наведемо приклад роботи однієї з елементів системи. Датчик кисню, розташований у випускному колекторі, здійснює поточний контроль вмісту кисню у газах, що відпрацювали. Якщо вміст кисню у газах, що відпрацювали, відхиляється від норми, на блок ЄСМ/РСМ направляється електричний сигнал. ЄСМ/РСМ приймає цю інформацію, обробляє її та надсилає команду системі упорскування палива із зазначенням зміни співвідношення суміші паливо/повітря. Це здійснюється за частки секунди та виконується безперервно під час роботи двигуна. Кінцевим результатом є постійна підтримка необхідного співвідношення складу суміші паливо/повітря незалежно від зовнішніх умов.
Можливо, деякі вважають, що систему, оснащену бортовим комп'ютером та електричними датчиками, важко перевіряти. Це не обов'язково. Система ССС включає вбудований режим діагностики, який свідчить про наявність несправності шляхом запалювання лампи "SERVICE ENGINE SOON" ("Терміново проведіть техобслуговування двигуна") на панелі приладів. Якщо ця лампа спалахує при нормальній роботі двигуна, це означає, що виявлена несправність в контурі одного з інформаційних датчиків або в самому блоці ЄСМ/РСМ. І що більш важливо - код несправності записується в пам'ять ЄСМ/РСМ.
Для отримання цієї інформації з пам'яті ЄСМ/РСМ необхідно використовувати коротку перемичку для з'єднання з "масою" клеми діагностики. Ця клема є частиною центрального роз'єму ALDL (див. ілюстрацію). ALDL розташовується під панеллю приладів і зліва від центральної консолі. Для використання ALDL зніміть пластикову кришку (якщо вона встановлена), висунувши її до себе. Відкривши таким чином роз'єм, вставте один кінець перемички в клему діагностики, а другий притисніть до маси.
2.6а. Центральний роз'єм (ALDL) (показаний стрілкою) розташований під панеллю приладів поруч із блоком запобіжників |
2.6б. Опис клем на центральному роз'ємі ALDL: А - "маса", В - клема діагностики, С - AIR (якщо використовується), D - лампа "SERVICE ENGINE SOON" ("Терміново провести техобслуговування двигуна"), Е - послідовні дані (не використовуйте - потрібен спеціальний прилад), F-ТСС (якщо використовується), G - паливний насос (якщо використовується), М – послідовні дані (якщо використовуються) |
Коли клема діагностики з'єднана з "масою", запалення увімкнено, а двигун зупинено, система перейде в режим діагностики.
Увага! Не запускайте і не провертайте колінчастий вал двигуна при з'єднаній з "масою" клемою діагностики. У цьому режимі ЄСМ/РСМ відображатиме код 12 за допомогою миготіння лампи "SERVICE ENGINE SOON", вказуючи на те, що система працює. Код 12 відповідає одному спалаху, за яким, після короткої паузи, йдуть два спалахи поспіль. Цей код спалахує три рази. Якщо в пам'яті не зберігаються інші коди, код 12 продовжуватиме відображатися доти, поки клема діагностики не буде з'єднана з "масою".
Після триразового загоряння коду 12 ЄСМ/РСМ відображатиме будь-який із записаних у пам'яті кодів несправності. Кожен такий код буде займатися три рази, потім знову загориться код 12, вказуючи на те, що відображення коду несправності, що зберігається, завершено.
Коли ЄСМ/РСМ встановлює код несправності, лампа спалахує "SERVICE ENGINE SOON", а код несправності записується на згадку. Якщо несправність має тимчасовий характер, то при її зникненні через 10 секунд лампа згасне. Проте код несправності зберігатиметься в пам'яті ЄСМ/РСМ до вимкнення подачі напруги на ЄСМ/РСМ з акумуляторної батареї. Вимкнення акумулятора на 10 секунд призведе до стирання всіх несправностей, що зберігаються. Коди несправностей завжди повинні стиратися після завершення ремонтних робіт.
Увага! Для запобігання поломці ЄСМ/РСМ під час подачі або вимкнення електроживлення на ЄСМ/РСМ ключ запалення повинен бути у положенні "OFF".
Наведено список типових кодів несправностей, з якими можна зіткнутися під час перевірки системи комп'ютерного командного управління. Також включені спрощені операції усунення несправностей. Якщо за допомогою цих операцій не вдається усунути несправність, слід звернутись до авторемонтної майстерні.
| Код помилки | Ланцюг або система | Можлива причина |
| Код 12 (1 спалах, пауза, 2 спалахи) | Не надсилаються імпульси з розподільника на блок ЄСМ/РСМ | Цей код буде відображатися завжди, коли клема діагностики з'єднана з "масою" при включеному запалюванні та непрацюючому двигуні. Якщо в пам'яті ЄСМ/РСМ зберігаються додаткові коди несправностей, вони з'являться після того, як цей код тричі повториться. Якщо цей код з'являється при працюючому двигуні, це означає, що імпульси з розподільника не досягають блоку ЄСМ/РСМ |
| Код 13 (1 спалах, пауза, 3 спалахи) | Ланцюг кисневого датчика | Можливе заїдання або неправильне регулювання датчика положення дросельної заслінки. Перевірте дроти та гнізда, пов'язані з кисневим датчиком. Замініть кисневий датчик |
| Код 14 (1 спалах, пауза, 4 спалахи) | Датчик охолоджувальної рідини (висока температура) | Якщо з'являються несправності в системі охолодження, їх слід усунути негайно. Перевірте всі проводи та роз'єми, пов'язані з датчиком температури рідини, що охолоджує. Замініть датчик температури охолоджувальної рідини * |
| Код 15(1 спалах, пауза, 5 спалахів) | Датчик охолоджувальної рідини (низька температура) | Перевірте всі електричні з'єднання до блоку ЄСМ |
| Код 16 (тільки для двигуна 3,8 л) (1 спалах, пауза, 6 спалахів) | Напруга у системі (висока чи низька) | Виявлено напругу в системі вище 17 або нижче 9 В |
| Код 18 (тільки для двигуна 3,8 л) (1 спалах, пауза, 8 спалахів) | Неузгоджене положення розподільник-ного/колінчатого вала | Тимчасова несправність, пов'язана з надходженням сигналу від розподільного/колінчастого валу або сигналу подачі палива |
| Код 21 (2 спалахи, пауза, 1 спалах) | Датчик TPS положення дросельної заслінки (висока напруга) | Можливе заїдання або неправильне регулювання TPS (датчика положення дросельної заслінки). Перевірте дроти та роз'єми між TPS та ЄСМ/РСМ. Відрегулюйте або замініть датчик TPS (див. розділ 4) * |
| Код 22 (2 спалахи, пауза, 2 спалахи) | Датчик TPS положення дросельної заслінки (низька напруга) | Перевірте налаштування TPS (розділ 4). Перевірте з'єднувач ЄСМ/РСМ. Замініть TPS (розділ 4) * |
| Код 24 (2 спалахи, пауза, 4 спалахи) | Датчик швидкості автомобіля | Помилка цього контуру повинна відображатися тільки під час руху автомобіля. Не звертайте увагу на код 24, якщо не обертаються провідні колеса. Перевірте підключення до ЄСМ. Перевірте установки TPS |
| Код 26 (тільки для двигуна 3,8 л) (2 спалахи, пауза, 6 спалахів) | Помилка QDM "А" | Блок РСМ реєструє неправильний рівень напруги в ланцюгу, з'єднаному з QDM (четверний задає блок) "А" |
| Код 32 (тільки для двигуна 3,1 л) (3 спалахи, пауза, 2 спалахи) | Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) | Вакуумний вимикач загортається при запуску, вимикач не замикає ланцюг після надходження команди з ЄСМ на EGR протягом певного періоду часу або ланцюг електромагнітного клапана EGR розімкнений протягом певного періоду часу. Замініть клапан EGR * |
| Код 33 (тільки для двигуна 3,1 л) (3 спалахи, пауза, 3 спалахи) | Датчик МАР | Перевірте вакуумні шланги від датчика МАР. Перевірте електричні з'єднання у ЄСМ. Замініть датчик МАР * |
| Код 34 (тільки для двигуна 3,1 л) (3 спалахи, пауза, 4 спалахи) | Вакуумний датчик або датчик МАР | Код 34 буде встановлений при надто низькій напрузі сигналу від датчика МАР. Цей сигнал ЄСМ замінить фіксованим значенням МАР і використовуватиме TPS для керування подачею палива. Замініть датчик МАР * |
| Код 34 (тільки для двигуна 3,8 л) (3 спалахи, пауза, 4 спалахи) | Датчик MAF | Код 34 буде встановлений, коли напруга сигналу від датчика MAF відсутня протягом періоду, що перевищує 4 секунди |
| Код 41 (тільки для двигуна 3,8 л) (4 спалахи, пауза, 1 спалах) | Ланцюг датчика распредвала | Код 41 буде встановлений, коли напруга сигналу від датчика розподільного валу відсутня протягом періоду, що перевищує 5 секунд |
| Код 42 (4 спалахи, пауза, 2 спалахи) | Електронний розподіл запалювання (EST) | Ланцюг електронного розподілу запалювання, що шунтує, або ланцюг EST закорочений або розімкнений (EST). Причиною цього коду може бути несправний блок HEI |
| Код 43 (4 спалахи, пауза, 3 спалахи) | Електронне керування запалюванням (ESC) | Сигнал запізнення ESC діяв надто довго або система не пройшла функціональну перевірку блоку ESC |
| Код 44 (4 спалахи, пауза, 4 спалахи) | Датчик кисню вказує на збіднений вихлоп | Перевірте електричні з'єднання ЄСМ, особливо клеми "15" і "8". Перевірте прокладку підстави TBI. вакуумні шланги і прокладку впускного колектора на розгерметизацію. Замініть кисневий датчик * |
| Код 45 (4 спалахи, пауза, 5 спалахів) | Датчик кисню вказує на збагачений вихлоп | Можлива неправильна робота або витік у форсунці, високий тиск палива або несправність датчиків TPS та MAF. Крім того, перевірте, чи не потрапив бензин у вугільний фільтр парів палива та його деталі. Замініть кисневий датчик * |
| Код 51 (5 спалахів, пауза, 1 спалах) | ППЗУ (двигун 3,1 л) або МЕМ-CAL (двигун 3,8 л) | Переконайтеся, що ППЗУ чи МЕМ-CAL правильно встановлені до блоку ЄСМ. Замініть ППЗУ чи МЕМ-CAL * |
| Код 52 (тільки для двигуна 3,1 л) (5 спалахів, пауза, 2 спалахи) | CALPAK | Переконайтеся в правильному встановленні ЄСМ. Замініть ЄСМ * |
| Код 54 (тільки для двигуна 3,1 л) (5 спалахів, пауза, 4 спалахи) | Паливний насос | Низька напруга паливного насосу. Встановлюється, коли напруга на паливному насосі менше 2 В і коли приймаються опорні імпульси |
| Код 55 (5 спалахів, пауза, 5 спалахів) | ЄСМ/РСМ | Переконайтеся, що щільно затягнуті сполуки ЄСМ із "масою". Якщо це так, замініть ЄСМ/РСМ * |
| Код 56 (тільки для двигуна 3,8 л) (5 спалахів, пауза, 6 спалахів) | Помилка QDM "В" | РСМ реєструє неправильний рівень напруги в ланцюгу, з'єднаному з QDM (четверний задає блок) "В" |
* Заміна елемента системи не завжди може усунути несправність. У зв'язку з цим, перш ніж купувати запасні частини, проконсультуйтеся з фахівцем.
Примітка. На двигунах 3,8 л є кілька кодів, які не відображаються лампою "SERVICE ENGINE SOON" на панелі приладів. Для прочитання цих кодів потрібен спеціальний пристрій(пристрій сканування GM Tech 1).
(Оригінал матеріалу розміщено на сайті ChevyMan)