Загальний опис
Датчик положення дросельної заслінки (TPS) розташований на хвостовику осі дросельної заслінки на корпусі дроселя. Безперервно відстежуючи вихідну напругу з TPS, блок управління ЕСМ/РСМ визначає потрібну подачу палива, виходячи з величини кута повороту дросельної заслінки (відповідно до натискання на педаль "газу"). Пошкоджений або нещільно загорнутий датчик може стати причиною нерівномірного надходження палива з форсунок та нестійкої роботи двигуна на холостих обертах, оскільки на такі несправності блок ЄСМ/РСМ реагує як на переміщення дросельної заслінки.
Перевірка
25. Для перевірки датчика встановіть ключ запалення у положення "ON" (не запускаючи двигун) і підключіть щупи тестера до "масового" і сигнального проводів на задній стороні електричного роз'єму датчика (див. ілюстрації).
4.25а. На двигуні 3,1 л напруга повинна перебувати в межах 0,6-4,4 В. Приєднайте позитивний виведення тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "А" (замкнутого на "масу") |
4.25б. На двигуні 3,8 л напруга повинна бути в межах 0,4-4,2 В. Підключіть позитивний висновок тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "С" (замкнутого на "масу") |
26. При ненатиснутій педалі акселератора (що відповідає роботі двигуна на неодружених оборотах) тестер повинен показувати напругу не більше 0,25-0,98 У. Попросіть помічника натиснути педаль акселератора, імітуючи повністю відкриту заслінку – напруга з датчика має збільшитись до 4,0-4,8 В. Якщо виміряна вами напруга не відповідає наведеним вище значенням, замініть датчик.
27. Далі слід виміряти опір датчика. Для цього від'єднайте від датчика електричний роз'єм і підключіть до його контактів щупи тестера (див. ілюстрації). Повільно відкриваючи дросельну заслінку, спостерігайте показання тестера (з переходом від режиму холостого ходу до роботи з повністю відкритою заслінкою значення опору датчика має помітно змінитися).
4.27а. На двигуні 3,1 л опір має бути в межах 1100-5600 Ом. Підключіть позитивний висновок тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "А" (замкнутого на "масу") |
4.27б. На двигуні 3,8 л опір має бути в межах 1400-4700 Ом. Підключіть позитивний висновок тестера до контакту "В", а негативний - до контакту "С" (замкнутого на "масу") (датчик на фотографії має опір, що виходить за потрібні межі) |
28. При відмові будь-якого з ланцюгів датчика на блок управління надходить код 21 або 22. При отриманні коду несправності блок ЄСМ/РСМ використовуватиме як сигнал з датчика певне умовно задане значення і працездатність двигуна певною мірою відновиться.
Заміна
29. За необхідності заміни датчика положення дросельної заслінки зверніться до повного опису цієї процедури, що міститься в розділ 12 глави 4 (для двигунів 3,1 л) або у розділі 13 (для двигунів 3,8 л).
Оригінальний текст можна знайти на сайті chevyman.ru