Управління муфтою компресора системи кондиціювання повітря
Примітка. Для визначення місць встановлення реле зверніться до ілюстрацій 6.2а та 6.2б у розділ 6 глави 12.
44. У процесі роботи системи кондиціонування повітря включення та вимкнення муфти компресора системи здійснюється за командами від блоку ЕСМ/РСМ. Блок ЕСМ/РСМ управляє роботою реле муфти компресора системи кондиціювання повітря, затримуючи момент зчеплення муфти приблизно на 8 секунд (на двигунах 3,1 л) або на 0,4 секунди (на двигунах 3,8 л) після включення системи кондиціювання: це дає можливість клапану IAC регулювати кількість обертів холостого ходу з урахуванням додаткового навантаження. Крім того, блок ЄСМ/РСМ через це ж реле вимикає муфту на режимах роботи двигуна при повністю відкритій дросельній заслінці, щоб уникнути надмірно високої швидкості обертання компресора.
45. На схемі діагностики, що додається, наводиться послідовність операцій з перевірки управління муфтою компресора (див. ілюстрацію).
4.45а. За допомогою контрольної лампи перевірте, чи знаходиться рожево-білий провід, що йде на електричний роз'єм керуючого реле системи кондиціювання повітря, під напругою 12 В
Відкрити велику картинку в новій вкладці →
4.45б. Схема послідовності перевірки механізму керування муфтою системи кондиціювання
Сигнал "Увімкнути кондиціювання повітря" (натискання кнопки в салоні)
46. При подачі сигналу на включення системи кондиціювання повітря напруга з акумуляторної батареї подається на муфту компресора та на клему "В8" (на двигуні 3,1 л) або "BD11" (на двигуні 3,8 л) електричного роз'єму блоку ЕСМ/РСМ через ланцюг "67" (блакитний провід, що йде на вимикач тиску) (див. ілюстрацію 4.45в), у результаті збільшується витрата повітря на холостому ходу, що забезпечує підтримку потрібного числа обертів холостого ходу.
47. У більшості випадків причиною відмови системи кондиціонування є не блок ЄСМ/РСМ, а керуюче реле та перемикачі цієї системи.
48. Якщо система кондиціювання працює нормально, але кількість обертів холостого ходу при включенні компресора системи дуже мала або, навпаки, занадто велика при його вимкненні, перевірте наявність обривів на ділянці ланцюга (темно-зелений з білим провід) між керуючим реле системи кондиціювання та блоком ЄСМ/РСМ до ЄСМ/РСМ (див. ілюстрацію 4.45в або 4.45г). Якщо ця ділянка ланцюга не пошкоджена, несправність слід шукати у контакті "В8" (для двигуна 3,1 л), "BD11" (для двигуна 3,8 л) блоку ЄСМ/РСМ або у самому блоці ЄСМ/РСМ.
4.45 ст. Схема ділянки електричного ланцюга з керуючим реле системи кондиціонування автомобілів з двигуном 3,1 л
4.45г. Схема ділянки електричного кола з керуючим реле системи кондиціювання автомобілів з двигуном 3,8 л