Ovládanie spojky kompresora klimatizácie
Poznámka: Na určenie miest inštalácie relé si pozrite obrázky 6.2a a 6.2b oddiel 6 Kapitola 12.
44. Počas prevádzky klimatizačného systému sa spojka kompresora systému zapína a vypína príkazmi z jednotky ECM/PCM. Jednotka ECM/PCM riadi činnosť relé spojky kompresora klimatizačného systému a oneskoruje moment zapnutia spojky približne o 8 sekúnd (pri motoroch s objemom 3,1 l) alebo 0,4 sekundy (pri motoroch s objemom 3,8 l) po zapnutí klimatizácie: to umožňuje ventilu IAC regulovať voľnobežné otáčky s ohľadom na dodatočné zaťaženie. Okrem toho jednotka ECM/PCM prostredníctvom toho istého relé odpája spojku v prevádzkových režimoch motora s úplne otvorenou škrtiacou klapkou, aby sa predišlo nadmerne vysokým otáčkam kompresora.
45. Priložený diagnostický diagram znázorňuje postupnosť operácií na kontrolu ovládania spojky kompresora (pozri ilustráciu).
4.45a. Pomocou testovacej lampy skontrolujte, či má ružovo-biely vodič vedúci k elektrickému konektoru relé ovládania klimatizácie napätie 12 V
Otvoriť veľký obrázok na novej karte →
4.45b. Schéma postupnosti kontroly ovládacieho mechanizmu spojky klimatizačného systému
Signál "Zapnúť klimatizáciu" (stlačenie tlačidla v kabíne)
46. Keď je vydaný signál na zapnutie klimatizácie, napätie z batérie sa privádza do spojky kompresora a na svorku "B8" (s motorom s objemom 3,1 l) alebo "BD11" (s motorom s objemom 3,8 l) elektrický konektor ECM/PCM cez obvod "67" (modrý vodič vedúci k tlakovému spínaču) (pozri ilustráciu 4.45c), v dôsledku toho sa zvyšuje spotreba vzduchu pri voľnobežných otáčkach, čo zabezpečuje udržanie požadovaných voľnobežných otáčok.
47. Vo väčšine prípadov nie je príčinou poruchy klimatizačného systému jednotka ECM/PCM, ale riadiace relé a spínače tohto systému.
48. Ak klimatizačný systém funguje normálne, ale voľnobežné otáčky pri zapnutí kompresora systému sú veľmi nízke alebo naopak príliš vysoké pri jeho vypnutí, skontrolujte, či v obvode nie sú prerušenia (tmavozelená s bielym drôtom) medzi relé ovládania klimatizácie a riadiacou jednotkou ECM/PCM k riadiacej jednotke ECM/PCM (pozri obrázok 4.45c alebo 4.45d). Ak táto časť obvodu nie je poškodená, poruchu treba hľadať v kontakte "B8" (pre motor 3,1 l), "BD11" (pre motor 3,8 l) jednotke ECM/PCM alebo v samotnej jednotke ECM/PCM.
Schéma elektrického zapojenia 4,45 V s riadiacim relé klimatizačného systému automobilov s motorom 3,1 l
4,45 g. Schéma elektrického zapojenia s riadiacim relé klimatizačného systému automobilov s motorom 3,8 l
[Pôvodný text nájdete na webovej stránke: CHEVYMAN.RU]