Управление на климатика (Chevrolet Lumina 1)

Съдържание: Управление на съединителя на… ↧ Сигнал "Включете климатика"… ↧

Управление на съединителя на компресора на климатика

Забележка: За да определите местата за монтаж на релета, вижте фигури 6.2a и 6.2b раздел 6 Глава 12.

44. По време на работа на климатичната система, съединителят на компресора на системата се включва и изключва чрез команди от ECM/PCM модула. ECM/PCM модулът контролира работата на релето на съединителя на компресора на климатичната система, като забавя момента на задействане на съединителя с приблизително 8 секунди (при двигатели 3.1 литра) или 0,4 секунди (при 3,8-литрови двигатели) след включване на климатичната система: това позволява на IAC клапана да регулира оборотите на празен ход, за да вземе предвид допълнителното натоварване. Освен това, ECM/PCM модулът, чрез същото реле, изключва съединителя в режими на работа на двигателя с напълно отворена дроселова клапа, за да се избегне прекомерно висока скорост на въртене на компресора.

45. Приложената диагностична диаграма показва последователността от операции за проверка на управлението на съединителя на компресора (вижте илюстрацията).

4.45a. С помощта на тестер проверете дали розово-белият проводник, водещ към електрическия конектор на релето за управление на климатика, е на 12 V

Отворете голямо изображение в нов раздел →

4.45б. Диаграма на последователността на проверка на механизма за управление на съединителя на климатичната система

Сигнал "Включете климатика" (натискане на бутон в кабината)

46. Когато се подаде сигнал за включване на климатичната система, напрежението от батерията се подава към съединителя на компресора и към клема "B8" (с двигател 3.1 л) или "BD11" (с двигател 3.8 л) електрически конектор на ECM/PCM през верига "67" (син проводник, отиващ към превключвателя за налягане) (вижте илюстрация 4.45c), в резултат на това разходът на въздух на празен ход се увеличава, което гарантира поддържането на необходимата скорост на празен ход.

47. В повечето случаи причината за повредата на климатичната система не е ECM/PCM модулът, а управляващото реле и превключвателите на тази система.

48. Ако климатичната система работи нормално, но оборотите на празен ход при включен компресор на системата са много ниски или, обратно, твърде високи при изключване, проверете за прекъсвания в секцията на веригата (тъмно-зелени с бял проводник) между релето за управление на климатика и ECM/PCM към ECM/PCM (вижте илюстрация 4.45c или 4.45d). Ако тази част от веригата не е повредена, повредата трябва да се търси в контакт "B8" (за 3.1L двигател), "BD11" (за 3.8L двигател) eCM/PCM модула или в самия ECM/PCM модул.