Кіраванне муфтай кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра
Заўвага. Для вызначэння месцаў усталёўкі рэле звернецеся да ілюстрацый 6.2а і 6.2б у раздзеле 6 главы 12.
44. У працэсе працы сістэмы кандыцыянавання паветра ўключэнне і выключэнне муфты кампрэсара сістэмы праводзіцца па камандах ад блока ЕСМ/РСМ. Блок ЕСМ/РСМ кіруе працай рэле муфты кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра, затрымоўваючы момант счаплення муфты прыкладна на 8 секунд (на рухавіках 3,1 л) ці на 0,4 секунды (на рухавіках 3,8 л) пасля ўключэння сістэмы кандыцыянавання: гэта дае магчымасць клапану IAC рэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу з улікам дадатковай нагрузкі. Акрамя таго, блок ЕСМ/РСМ праз гэтае ж рэле выключае муфту на рэжымах працы рухавіка пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы ў пазбяганне празмеру высокай хуткасці кручэння кампрэсара.
45. На прыкладаемай схеме дыягностыкі прыводзіцца паслядоўнасць аперацый па праверцы кіравання муфтай кампрэсара (гл. ілюстрацыю).
4.45а. З дапамогай кантрольнай лямпы праверце, ці знаходзіцца ружова-белы провад, які ідзе на электрычны раз'ём кіраўніка рэле сістэмы кандыцыянавання паветра, пад напругай 12 У
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы →
4.45б. Схема паслядоўнасці праверкі механізму кіравання муфтай сістэмы кандыцыянавання
Сігнал "Уключыць кандыцыянаванне паветра" (націск кнопкі ў салоне)
46. Пры падачы сігналу на ўключэнне сістэмы кандыцыянавання паветра напруга з акумулятарнай батарэі падаецца на муфту кампрэсара і на клему "В8" (на рухавіку 3,1 л) ці "BD11" (на рухавіку 3,8 л) электрычнага раздыма блока ЕСМ/РСМ праз ланцуг "67" (блакітны провад, які ідзе на выключальнік ціску) (гл. ілюстрацыю 4.45в), у выніку чаго павялічваецца выдатак паветра на халастым ходу, што забяспечвае падтрыманне патрэбнай колькасці абарачэнняў халастога ходу.
47. У большасці выпадкаў прычынай адмовы сістэмы кандыцыянавання з'яўляецца не блок ЕСМ/РСМ, а кіруючае рэле і перамыкачы гэтай сістэмы.
48. Калі сістэма кандыцыянавання працуе нармальна, але колькасць абаротаў халастога ходу пры ўключэнні кампрэсара сістэмы вельмі мала ці, наадварот, занадта вялікая пры яго выключэнні, праверце наяўнасць абрываў на ўчастку ланцуга (цёмна-зялёны з белым провад) паміж кіраўніком рэле сістэмы кандыцыянавання і блокам ЕСМ/РСМ да ЕСМ/РСМ (гл. ілюстрацыю 4.45в або 4.45г). Калі гэты ўчастак ланцуга не пашкоджаны, няспраўнасць варта шукаць у кантакце "В8" (для рухавіка 3,1 л), "BD11" (для рухавіка 3,8 л) блока ЕСМ/РСМ або ў самім блоку ЕСМ/РСМ.
4.45в. Схема ўчастку электрычнага ланцуга з кіраўніком рэле сістэмы кандыцыянавання аўтамабіляў з рухавіком 3,1 л
4.45г. Схема ўчастку электрычнага ланцуга з кіраўніком рэле сістэмы кандыцыянавання аўтамабіляў з рухавіком 3,8 л