Блок кіравання ацяпленнем, вентыляцыяй і кандыцыянаваннем (Chevrolet Lanos T150)

Інтэнсіўнасць падачы паветра ў салон рэгулюем паваротам дзяржальні перамыкача рэжымаў працы вентылятара (пры ўключаным запальванні).

Пры гэтым уключаецца адна з чатырох хуткасцяў кручэння вентылятара. Паварочваючы дзяржальню перамыкача па гадзіннікавай стрэлцы, павялічваем хуткасць кручэння вентылятара. Рэгулятар размеркавання патокаў задае наступныя напрамкі патокаў паветра ў салоне:

- У зону размяшчэння галавы. Паветраны струмень праз дэфлектары ў панэлі прыбораў паступае ў верхнюю частку салона аўтамабіля;

- У зону размяшчэння ног і галавы. Паветраны струмень паступае праз дэфлектары ў верхнюю частку салона аўтамабіля і праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны ў зону размяшчэння ног кіроўцы і пярэдняга пасажыра;

- У зону размяшчэння ног. Паветраны струмень паступае праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны толькі ў зону размяшчэння ног кіроўцы і пярэдняга пасажыра;

— у зону ног і на абдзіманне ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй. Паветраны струмень паступае праз ніжнія вентыляцыйныя адтуліны ў зону размяшчэння ног, а таксама да кратаў абдзімання ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй;

- на абдзіманне ветравога шкла і шклоў пярэдніх дзвярэй. Паветраны струмень паступае толькі да рашотак абдзімання ветравога шкла і шклоў перадпакояў дзвярэй.

Паваротам дзяржальні рэгулятара тэмпературы паветра змяняем тэмпературу паветра, які паступае ў салон. Для павышэння тэмпературы паветра паварочваем дзяржальню рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы, у чырвоны сектар шкалы, а для зніжэння тэмпературы паветра - супраць гадзіннікавай стрэлкі, у сіні сектар. Для паступлення ў салон вонкавага паветра пераводзім рычаг кіравання рэцыркуляцыяй паветра ў крайняе левае становішча.



Для ўключэння рэжыму рэцыркуляцыі паветра пераводзім рычаг кіравання ў крайняе правае становішча.

Рэжым рэцыркуляцыі паветра (спыненне падачы вонкавага паветра ў салон) рэкамендуецца выкарыстоўваць пры неабходнасці хутка зменшыць ці падвысіць тэмпературу паветра ў салоне, а таксама пры руху па запыленай мясцовасці ці ў шчыльным транспартным струмені, каб пазбегнуць трапленні ў салон пылу ці адпрацаваўшых газаў.

Выкарыстоўвайце рэжым рэцыркуляцыі пры паднятых шклах дзвярэй. Не рэкамендуецца выкарыстоўваць рэжым рэцыркуляцыі працяглы час, бо гэта можа прывесці да павелічэння вільготнасці паветра ў салоне і запацяваннем шклоў.

Паветра ў салон можа паступаць праз цэнтральныя ці бакавыя дэфлектары сістэмы вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні.



Для засцярогі ветравога шкла і шклоў дзвярэй ад запацявання ў цёплую пару года досыць накіраваць на іх халоднае паветра. Для гэтага неабходна:

• рэгулятарам размеркавання патокаў накіраваць паветра праз верхнюю рашотку абдзімання ветравога шкла і рашоткі абдзімання шклоў пярэдніх дзвярэй;
• рычаг кіравання рэцыркуляцыяй паветра перавесці ў крайняе левае становішча;
• дзяржальню рэгулятара тэмпературы перавесці ў сіні сектар;
• уключыць адпаведны рэжым вентылятара.

Для ачысткі ветравога шкла ад лёду і снягі, а таксама вызваленні прымерзлых да яго дворнікаў пасля працяглай стаянкі аўтамабіля, уключаем рухавік і накіроўваем на шкло струмень паветра, перавядучы дзяржальню рэгулятара тэмпературы паветра ў чырвоны сектар і ўлучыўшы неабходны рэжым працы вентылятара. Па меры прагрэву рухавіка тэмпература паветра, якое накіроўваецца на ветравое шкло, будзе павялічвацца паступова. Такі рэжым адтавання дазволіць пазбегнуць адукацыі расколін на ветравым шкле. Пасля адтавання шкла рэгулятарам размеркавання струменяў паветра выбіраемы жаданае кірунак падачы паветра ў салон.



Для паскарэння прагрэву салона на стаячым аўтамабілі рэкамендуецца ўключыць рэжым рэцыркуляцыі, а пры руху - выключыць.

Выкарыстанне кандыцыянера

Для ўключэння кандыцыянера націскаем кнопку выключальніка "А/З" пры які працуе рухавіку, пры гэтым перамыкач рэжымаў працы вентылятара павінен быць пераведзены са становішча "OFF" у адно са сваіх чатырох становішчаў. Пры ўключэнні кандыцыянера ў кнопцы загараецца індыкатар. Паўторным націскам на кнопку выключаем кандыцыянер.

На зацяжных уздымах або ва ўмовах інтэнсіўнага гарадскога руху праца кандыцыянера можа прывесці да перагрэву рухавіка. Таму, калі тэмпература астуджальнай вадкасці перавысіла дапушчальнае значэнне, кандыцыянер варта выключыць.

Калі аўтамабіль пастаўлены на стаянку пад прамымі прамянямі сонца, перад уключэннем кандыцыянера адкрыйце вокны і выветрыце салон.

Каб пазбегнуць запотевания шкла ў дажджлівае надвор'е, уключыце кандыцыянер і перавядзіце рэгулятар размеркавання патокаў паветра ў становішча пры гэтым рэгулятар тэмпературы паветра рэкамендуецца ўсталяваць на мяжы сіняй і чырвонай зон. Калі запатрабаванні ва ўключэнні кандыцыянера няма, тое яго неабходна ўключаць раз у тыдзень, на некалькі мінуць, нават у зімовы перыяд эксплуатацыі пры невялікіх адмоўных тэмпературах. Гэта спрыяе захаванню змазкі на дэталях кампрэсара і ўшчыльненнях, што падаўжае тэрмін службы сістэмы кандыцыянавання.

Пры працяглай стаянцы на сонца ў спякотнае надвор'е тэмпература паветра ў салоне нашмат вышэй вонкавай. Для хуткага астуджэння салона неабходна на некаторы час адкрыць дзверы, каб выйшла гарачае паветра. Затым пусціць рухавік, уключыць кандыцыянер у рэжыме максімальнага астуджэння і зачыніць дзверы. Струмень астуджальнага паветра лепш за ўсё накіроўваць уверх, і ні ў якім разе не ў асобу. Гэта можа выклікаць прастудныя захворванні і запаленне асабовых нерваў.

Пасля працяглай стаянкі аўтамабіля ў гарачае надвор'е на сонца пры ўключэнні кандыцыянера не накіроўвайце струмень халоднага паветра на ветравое шкло, каб пазбегнуць адукацыі расколін.

Рэжым максімальнага астуджэння салона рэкамендуецца выкарыстоўваць у гарачае надвор'е ці пасля працяглай стаянкі аўтамабіля на сонца. Рэалізуецца гэты рэжым наступным чынам.

Уключаны рэжым рэцыркуляцыі паветра. Рэгулятар размеркавання патокаў паветра пераведзены ў адно са сваіх палажэнняў; рэгулятар тэмпературы паветра павернуты ў крайняе становішча супраць гадзіннікавай стрэлкі; перамыкач рэжымаў працы вентылятара - у становішча "4"; кандыцыянер уключаны.