Агульнае апісанне
53. Датчык выдатку паветра (MAF) размешчаны ў корпусе дроселя побач з впускным калектарам. Гэты датчык служыць для вымярэння колькасці паветра, які паступае ў рухавік. Блок РСМ выкарыстоўвае гэтую інфармацыю для кіравання падачай паліва. Паступленне вялікага аб'ёму паветра азначае неабходнасць разагнаць аўтамабіль, а малога - знізіць абароты рухавіка або перавесці яго ў рэжым халастога ходу.
Праверка
54. Для праверкі датчыка MAF запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць не меней 1 хвіліны на халастых абарачэннях і праверце, ці занесены ў запамінальную прыладу блока код няспраўнасці 34 (гл. раздзел 3).
55. Выключыўшы запальванне, падлучыце тэстар да электрычных кантактаў раздыма датчыка. Усталюйце ключ запальвання ў становішча "ON" (але не запускайце рухавік). З дапамогай вальтметра вымерайце напругу на кантакце "А" у раздыме датчыка хуткасці (гл. ілюстрацыю). Паказанні вальтметра павінны ляжаць у межах 4-6 вольт. Калі напруга выходзіць за гэтыя межы, праверце жоўты провад, які ідзе на кантакт "А", на наяўнасць абрыву.
4.55. Замерце напругу на кантакце "А" (жоўты провад), далучыўшы да яго дадатную выснову вальтметра. Прыбор павінен паказаць напругу 4-6 У
56. Калі напруга на кантакце "А" адпавядае патрабаванням, падлучыце высновы кантрольнай лямпы да кантактаў "У" і "З" (ключ запальвання знаходзіцца па-ранейшаму ў становішчы "ON").
57. Калі кантрольная лямпа не гарыць, праверце ружова-чорны провад, які ідзе на кантакт "З", на наяўнасць абрыву. Калі лямпа не загарэлася, аддайце датчык MAF на праверку на СТА.
58. Калі датчык будзе няспраўным, заменіце яго.
Замена
59. Для замены датчыка ў першую чаргу адлучыце яго раз'ём.
60. Адкруціце два ніта мацавання датчыка да корпуса дроселя і выміце датчык з маторнага адсека.
4.60. Адкруціце балты (паказаны стрэлкамі) датчыка расходу паветра і адлучыце датчык ад корпуса дроселя
61. Устаноўка датчыка хуткасці ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці.