Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT) (для рухавіка 3,8 л) (Chevrolet Lumina 1)

Агульнае апісанне

95. Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца, размешчаны ўнутры паветразаборніка непасрэдна за кажухом паветранага фільтра. Гэты датчык працуе як рэзістар, супраціў якога змяняецца разам з ваганнямі тэмпературы які паступае ў рухавік паветра. Пры нізкай тэмпературы паветра супраціў будзе вялікім (напрыклад, пры -5°C супраціў датчыка складае 100.000 Ом; пры падвышэнні тэмпературы супраціў падае (так, пры 131°C супраціў панізіцца да 70 Ом). Блок РСМ падае на датчык IAT сігнальную напругу, прыблізна роўнае 5 У. Гэтая напруга змяняецца ў адпаведнасці з тэмпературай які паступае ў рухавік паветра. Калі паветра халоднае, сігнальнае напружанне будзе высокім, і наадварот, пры высокай тэмпературы паветра напружанне ўпадзе.

Праверка

96. Для праверкі спраўнасці датчыка IAT адлучыце ад яго двухкантактны электрычны раз'ём і ўключыце запальванне, але рухавік не запускайце.

97. Вымерайце напружанне (сігнальнае) на кантакце "А" (гл. ілюстрацыю). Вальтметр павінен паказаць значэнне, блізкае да 5 У.





98. Калі сігнальная напруга адрозніваецца ад паказанага значэння, аддайце блок РСМ у рамонтную майстэрню.

99. Вымерайце супраціў на кантактах датчыка (гл. ілюстрацыю). Калі тэмпература паветра нізкая, супраціў датчыка павінна быць высокім. Затым запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу (у халодным стане). Пачакаўшы, пакуль ён прагрэецца да звычайнай працоўнай тэмпературы, выключыце запальванне, адлучыце датчык IAT і замерце напругу на яго кантактах. Калі тэмпература паветра высокая, супраціў датчыка павінна быць невялікім. Калі супраціў датчыка характарызуецца іншай тэмпературнай залежнасцю, заменіце такі датчык новым.

Заўвага. У якасці "масы" можна выкарыстоўваць таксама кантакт "У" (чорна-белы провад) на раздыме датчыка.

[Арыгінальная версія артыкула на сайце CHEVYMAN.ru]