Сістэма электроннага рэгулявання апярэджання запальвання (ESC) (для рухавікоў 1990-1992 гг. выпуску) або сістэма з датчыкам дэтанацыі (KS) (для рухавікоў выпуску з 1993 г.).
Заўвага. У 1993 г. назва сістэмы электроннага рэгулявання запальвання (EST) была зменена. Сістэма працуе як і раней, аднак зараз яе называюць сістэмай з датчыкам дэтанацыі (KS).
Рухавік з працоўным аб'ёмам 3,1 л
Агульнае апісанне
1. З'яўленне дэтанацыі ў працавальным рухавіку можа быць абумоўлена неаднолькавым якасцю паліва розных марак.
2. Сістэма электроннага рэгулявання запальвання (ESC) прызначаная для змены апярэджання запальвання на куты аж да 20° з мэтай ухілення дэтанацыі ў рухавіку. Гэта дазваляе рухавіку выкарыстоўваць апярэджанне запальвання з максімальнай эфектыўнасцю, што спрыяе паляпшэнню яго характарыстык і эканоміі паліва.
3. Пры адсутнасці дэтанацыі датчык дэтанацыі сістэмы ESC (гл. ілюстрацыю) пасылае на блок ЕСМ сігнал напругай 8-10 У, пасля чаго блок ЕСМ забяспечвае ўсталёўку звычайнага апярэджання. Калі датчык рэгіструе падвышаны ўзровень вібрацыі (пры ўзнікненні дэтанацыі), блок ESC адключае ланцуг, які ідзе да кіраўніка блока ЕСМ, і напруга на яго кантакце "В7" падае да нуля. Пасля гэтага блок ЕСМ падае на размеркавальнік запальвання сістэмы EST сігнал затрымкі запальвання датуль, пакуль дэтанацыя не спыніцца.
6.3. Датчык дэтанацыі знаходзіцца ў ніжняй частцы маторнага адсека, бліжэй да салона
4. Збой сігналу ад датчыка дэтанацыі сістэмы ESC або абрыў провада "масы" у блоку ESC прывядуць да таго, што якое паступае на блок ЕСМ сігнальная напруга застанецца высокім. У такіх умовах блок ЕСМ стане кіраваць сістэмай EST так, нібы дэтанацыі няма. Таму размеркавальнік не будзе ўсталёўваць запазненне запальвання і пры працы рухавіка пад вялікай нагрузкай узровень дэтанацыі можа стаць вельмі высокім. Тады блок ЕСМ выдасць код 43.
5. Пры адсутнасці сігналу з сістэмы ESC на блок ЕСМ апошні будзе бесперапынна пасылаць на EST сігнал на ўстаноўку запазнення запальвання. У выніку адбудзецца запаволенне прыемнасці рухавіка і блок ЕСМ выдасць код 43.
Праверка
6. Паслядоўнасць праверкі сістэмы ESC прыведзена на схеме (гл. схему).
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы →
6.6. Схема паслядоўнасці праверкі сістэмы ESC (ці KS) на рухавіку 3,1 л
Гэтая схема павінна выкарыстоўвацца толькі пасля праверкі ўсіх іншых магчымых фактараў, якія спрыяюць узнікненню дэтанацыі, такіх, напрыклад, як велічыня апярэджання запальвання, спраўнасць сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR), тэмпература рухавіка, празмерны шум пры ім працы і г.д.
Замена элементаў
Датчык дэтанацыі сістэмы ESC
7. Адлучыце провад ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.
8. Сцягніце з датчыка ізалявальную трубку і адлучыце ад яго электрычны раз'ём.
9. Зніміце датчык дэтанацыі з блока цыліндраў.
10. Устаноўка датчыка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Блок ESC
11. Адлучыце провад ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.
12. Зніміце рэчавы скрыню (гл. раздзел 11, раздзел 26).
13. Знайдзіце блок, усталяваны на кранштэйне блока ЕСМ ззаду рэчавай скрыні.
14. Адлучыце ад блока раз'ём.
15. Адкруціўшы балты, зніміце блок з аўтамабіля.
16. Устаноўка блока праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 3,8 л
Агульнае апісанне
17. Сістэма ESC у гэтым рухавіку складаецца з датчыка дэтанацыі і блока РСМ. Усталяваны на рухавіку блок МЕМ-CAL валодае такімі ж функцыямі, як і блокі ESC, якімі абсталёўваюцца іншыя мадэлі рухавікоў. Усе дыягнастычныя працэдуры па праверцы гэтай сістэмы павінны праводзіцца ў сэрвісным цэнтры ці ў спецыялізаванай рамонтнай майстэрні.