Elektronická kontrola predstihu zapaľovania (ESC) (pre motory vyrobené v rokoch 1990-1992) alebo systém so senzorom klepania (KS) (pre motory vyrobené od roku 1993.).
Poznámka: V roku 1993 sa zmenil názov systému elektronickej zapaľovacej sviečky (EST). Systém stále funguje ako predtým, ale teraz sa nazýva systém senzora klepania (KS).
Motor s pracovným objemom 3,1 litra
Všeobecný popis
1. Výskyt detonácie v bežiacom motore môže byť spôsobený rôznou kvalitou paliva rôznych značiek.
2. Systém elektronického riadenia zapaľovania (ESC) je navrhnutý tak, aby menil časovanie zapaľovania až o 20°, aby sa eliminovala detonácia v motore. To umožňuje motoru využívať časovanie zapaľovania s maximálnou účinnosťou, čo zlepšuje výkon motora a spotrebu paliva.
3. Ak nedôjde k detonácii, senzor klepania systému ESC (pozri ilustráciu) vysiela signál 8-10 V do ECM, po ktorom ECM zabezpečí nastavenie normálneho predstihu časovania. Keď senzor zaznamená zvýšenú úroveň vibrácií (keď dôjde k detonácii), jednotka ESC odpojí obvod smerujúci k riadiacej jednotke ECM a napätie na jej kontakte "B7" klesne na nulu. Po tom, ECM jednotky odošle e zapaľovanie oneskorenie signálu na zapaľovanie distribútor EST systém, kým výbuchu prestane.
6.3. Snímač klepania sa nachádza v spodnej časti motorového priestoru, bližšie k priestoru pre cestujúcich
4. Chybný signál zo snímača klepania ESC alebo prerušený uzemňovací vodič v jednotke ESC spôsobí, že signálne napätie do ECM zostane vysoké. Za týchto podmienok bude ECM riadiť systém EST, akoby nedošlo k detonácii. Preto rozdeľovač nenastaví oneskorenie zapaľovania a keď motor beží pod vysokým zaťažením, úroveň detonácie sa môže stať veľmi vysokou. Potom ECM vydá kód 43.
5. Ak systém ESC neprijíma signál do ECM, ECM bude nepretržite odosielať signál do EST na nastavenie oneskorenia zapaľovania. V dôsledku toho sa spomalí odozva škrtiacej klapky motora a ECM vydá kód 43.
Skúška
6. Postupnosť kontroly systému ESC je znázornená na diagrame (pozri diagram).
Otvoriť veľký obrázok na novej karte →
6.6. Schéma postupnosti testu systému ESC (alebo KS) na motore s objemom 3,1 l
Tento systém by sa mal používať len po kontrole všetkých ďalších možných faktorov, ktoré prispievajú k vzniku výbuchu, ako napríklad objem predstihu zážihu, obslužnosť recirkulácia výfukových plynov systém (EGR), teplota motora, nadmerný hluk počas prevádzky, atď.
Výmena prvkov
Senzor klepania ESC
7. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
8. Stiahnite izolačnú trubicu zo snímača a odpojte od neho elektrický konektor.
9. Vyberte snímač klepania z bloku valcov.
10. Snímač sa inštaluje v opačnom poradí.
Blok ESC
11. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
12. Odstráňte priehradku v palubnej doske (pozri kapitolu 11, oddiel 26).
13. Nájdite jednotku namontovanú na držiaku ECM za priehradkou v palubnej doske.
14. Odpojte konektor od jednotky.
15. Po odskrutkovaní skrutiek vyberte blok z auta.
16. Jednotka sa inštaluje v opačnom poradí.
Motor s pracovným objemom 3,8 litra
Všeobecný popis
17. Systém ESC v tomto motore pozostáva zo snímača klepania a jednotky PCM. Jednotka MEM-CAL nainštalovaná v motore má rovnaké funkcie ako jednotky ESC, ktorými sú vybavené iné modely motorov. Všetky diagnostické postupy na kontrolu tohto systému sa musia vykonať v servisnom stredisku alebo v špecializovanej opravovni.
Pôvodným zdrojom článku je webová stránka «chevyman.ru»