Elektronický systém časovania zapaľovania (ESC) (pre motory 1990-1992 uvoľniť) alebo systém so snímačom klepania (KS) (pre motory vyrobené od roku 1993).
Poznámka. V roku 1993 názov elektronického riadiaceho systému zapaľovania (EST) bol zmenený. Systém funguje ako predtým, ale teraz sa označuje ako systém snímača klepania (KS).
Motor so zdvihovým objemom 3,1 litra
Všeobecný popis
1. Výskyt detonácie v bežiacom motore môže byť spôsobený nerovnakou kvalitou paliva rôznych tried.
2. Elektronický systém riadenia zapaľovania (ESC) určené na zmenu časovania zapaľovania pod uhlom do 20°, aby sa eliminovala detonácia v motore. To umožňuje motoru využiť predstih zapaľovania na maximálnu účinnosť, čo zlepšuje jeho výkon a šetrí palivo.
3. Žiadny systém snímača klepania ESC (pozri ilustráciu) vyšle signál 8-10 V do ECM, po ktorom ECM zabezpečí nastavenie normálneho predstihu. Keď snímač zaznamená zvýšenú úroveň vibrácií (keď dôjde k detonácii), ESC vypne obvod riadiacej jednotky ECM a napätie na jej kontakte "O 7" klesne na nulu. ECM potom vysiela signál oneskorenia zapaľovania do rozdeľovača zapaľovania EST, kým sa detonácia nezastaví.
6.3. Snímač klepania sa nachádza v spodnej časti motorového priestoru, bližšie k priestoru pre cestujúcich
4. Porucha signálu zo snímača klepania systému ESC alebo prerušenie vodiča "omši" v ESC spôsobí, že napätie signálu do ECM zostane vysoké. Za takýchto podmienok bude ECM ovládať systém EST, ako keby nedošlo k detonácii. Preto distribútor nenastaví oneskorenie zapaľovania a keď je motor pod veľkým zaťažením, úroveň detonácie môže byť veľmi vysoká. Potom ECM vydá kód 43.
5. Ak nie je k dispozícii žiadny signál zo systému ESC do ECM, ECM bude nepretržite vysielať signál do EST na nastavenie oneskorenia zapaľovania. V dôsledku toho sa odozva škrtiacej klapky motora spomalí a ECM vydá kód 43.
Vyšetrenie
6. Postup kontroly systému ESC je znázornený na obrázku (pozri diagram).
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
6.6. Schéma poradia testovania systému ESC (alebo KS) na 3,1 l motore
Tento okruh by sa mal používať len po skontrolovaní všetkých ostatných možných faktorov, ktoré prispievajú k klepaniu, ako je časovanie zapaľovania, systém EGR (EGR), teplota motora, nadmerná hlučnosť motora a pod.
Výmena prvkov
Senzor klepania ESC
7. Odpojte kábel od záporného záveru akumulátora.
8. Stiahnite izolačnú hadičku zo snímača a odpojte od nej elektrický konektor.
9. Demontujte snímač klepania z bloku valcov.
10. Snímač sa inštaluje v opačnom poradí.
ESC blok
11. Odpojte vodič od záporného záveru akumulátora.
12. Vyberte príručnú skrinku (pozri kapitolu 11, oddiel 26).
13. Nájdite jednotku namontovanú na konzole ECM za príručnou skrinkou.
14. Odpojte z bloku zásuvku.
15. Po otočení skrutiek odstráňte blok z auta.
16. Blok sa inštaluje v opačnom poradí.
Motor s pracovným objemom 3,8 litra
Všeobecný popis
17. Systém ESC v tomto motore pozostáva zo snímača klepania a PCM. Jednotka MEM-CAL namontovaná na motore má rovnaké funkcie ako jednotky ESC, ktoré sa nachádzajú na iných modeloch motorov. Všetky diagnostické postupy na kontrolu tohto systému by sa mali vykonávať v servisnom stredisku alebo v špecializovanej opravovni.