Všeobecný popis
1. Tento systém je navrhnutý tak, aby zachytával a akumuloval palivové výpary, ktoré sa vyparujú z plynovej nádrže, telesa škrtiacej klapky a sacieho potrubia.
2. Systém regulácie výparov benzínu (EECS) pozostáva z filtračnej nádrže naplnenej aktívnym uhlím a potrubí spájajúcich túto nádrž s palivovou nádržou a potrubím, ventilom a vákuovými trubicami (pozri ilustráciu).
8.2. Systém kontroly benzínových výparov inštalovaný na 3,1-litrovom motore: 1 - vzduchová tryska, 2 - TV blok!, 3 - tryska, 4 - pretlakový / podtlakový kryt, 5 - palivové výpary, 6 - palivo, 7 - palivová nádrž, 8 - nádrž, 9 - ventil
3. Palivové výpary sa prenášajú z palivovej nádrže, škrtiacej klapky a sacieho potrubia do nádržky, kde sa hromadia, keď motor nebeží. Pri naštartovaní motora sú palivové výpary odvádzané zo zásobníka prúdom vzduchu a horia spolu s palivom.
Vyšetrenie
4. Ak motor ide zle na voľnobeh, zhasína a má slabú odozvu na plyn, príčinou môže byť chybný ventil, poškodená nádrž a prasknuté alebo nesprávne pripojené hadice.
5. Únik alebo zápach benzínu môže byť spôsobený: netesnosťami v palivovom potrubí alebo jednotke TBI, poškodenou nádržou, chybným vypúšťacím ventilom, poškodeným ventilom, odpojením, nesprávnym pripojením, nadmerným zauzlením, opotrebovanými alebo poškodenými ventilačnými hadicami alebo systémom regulácie výparov benzínu alebo nesprávnym inštalácia vzduchového filtra alebo jeho tesnenia.
6. Skontrolujte všetky hadice pripojené k nádrži, či nie sú zalomené, netesné a prasknuté po celej dĺžke. V prípade potreby opravte zistené poškodenie alebo vymeňte chybné prvky.
7. Skontrolujte stav nádrže. Ak praskne alebo je inak poškodená, vymeňte nádrž.
8. Skontrolujte netesnosti na dne nádrže. Ak dôjde k úniku paliva, vymeňte nádrž a skontrolujte technický stav hadíc a správnosť ich uloženia.
9. Pripojte krátky kus hadice k spodnému portu ventilu a skúste ho vyfúknuť. Do zásobníka by malo prechádzať veľmi málo alebo žiadny vzduch (vniknutie malého množstva vzduchu je spôsobené tým, že nádrž má neustále otvorený prieduch).
10. Pomocou ručnej vákuovej pumpy vytvorte vákuum v oblasti medzi trubicou riadiaceho ventilu a jeho membránou.
11. Ak je doba udržania vákua membrány kratšia ako 20 sekúnd, znamená to, že prechádza vzduch a nádrž by sa mala vymeniť za novú.
12. Ak membrána dobre drží vákuum, skúste znova vyčistiť hadicu, kým je v systéme ešte vákuum. Tentoraz by sa mal prúd vzduchu citeľne zvýšiť. Ak sa tak nestane, vymeňte nádrž.
Výmena prvkov
13. Odpojte všetky vákuové vedenia od nádrže (pozri ilustráciu), potom, čo na ne aplikujete presne definované značky.
8.13. Ak chcete nádrž vybrať, označte a odpojte od nej vákuové vzorkovacie trubice, potom odskrutkujte skrutku svorky nádrže a vyberte nádrž
14. Uvoľnite upínaciu skrutku a vyberte nádrž.
15. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.