Система за контрол на емисиите от изпаряване (EECS) (Chevrolet Lumina 1)

Общо описание

1. Тази система е проектирана да улавя и натрупва горивни пари, изпаряващи се от резервоара за гориво, дроселовата клапа и всмукателния колектор.

2. Системата за контрол на емисиите от изпарения (EECS) се състои от контейнер, напълнен с активен въглен, и тръбопроводи, свързващи този контейнер с резервоара за гориво и колектора, клапан и вакуумни тръби (вижте илюстрацията).



3. Парите на горивото се прехвърлят от резервоара за гориво, дроселовата клапа и всмукателния колектор към филтърния контейнер, където се натрупват, докато двигателят не работи. Когато двигателят започне да работи, горивните пари се изнасят от резервоара от въздушния поток и изгарят заедно с горивото.

Изпит

4. Ако двигателят работи лошо на празен ход, гасне и има лоша реакция на дросела, това може да се дължи на дефектен клапан, повреден резервоар или спукани или неправилно свързани маркучи.



5. Течове или силна миризма на бензин могат да бъдат причинени от: течове в горивните тръбопроводи или TBI блока, повреда на резервоара, дефектен изпускателен клапан, повреда на клапана, прекъсване на връзката, неправилно свързване, прекомерно прегъване, износване или повреда на маркучите на вентилационната или системата за контрол на парите, или неправилен монтаж на въздушния филтър или неговото уплътнение.

6. Проверете всички маркучи, свързани към резервоара, за прегъвания, течове и скъсвания по цялата им дължина. Ако е необходимо, поправете всички повреди или сменете дефектните компоненти.

7. Проверете състоянието на резервоара. Ако е напукан или по друг начин повреден, сменете резервоара.

8. Проверете за течове на дъното на резервоара. Ако има теч на гориво, сменете резервоара и проверете техническото състояние на маркучите и правилното им окабеляване.

9. Поставете късо парче маркуч върху долния отвор на вентила и се опитайте да духнете през него. В резервоара трябва да преминава много малко или никакъв въздух (малкото количество въздух, което влиза, се обяснява с факта, че резервоарът има постоянно отворен вентилационен отвор).

10. С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум в областта между тръбата на контролния клапан и неговата диафрагма.

11. Ако диафрагмата задържа вакуума за по-малко от 20 секунди, това означава, че пропуска въздух и резервоарът трябва да се смени с нов.

12. Ако диафрагмата държи добре вакуума, опитайте да продухате маркуча отново, докато в системата все още има вакуум. Този път въздушният поток трябва да се увеличи осезаемо. Ако това не се случи, сменете резервоара.

Подмяна на елементи

13. Разкачете всички вакуумни тръбопроводи от резервоара (вижте илюстрацията), като предварително са им нанесли ясно видими маркировки.



14. Разхлабете скобата и извадете резервоара.

15. Монтажът се извършва в обратен ред.

[Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса «chevyman.ru»]