Съдържание: Общо описание ↧ Изпит ↧
Общо описание
1. Съединителят на преобразувателя на въртящ момент (TCC) на автоматична трансмисия използва един клапан, управляван от соленоид (при двигатели 3.1 литра) или два соленоида (при 3,8-литрови двигатели), осигуряване на твърдо механично зацепване на маховика на двигателя с изходния вал на скоростната кутия чрез преобразувател на въртящ момент. В резултат на това, чрез елиминиране на приплъзването в преобразувателя на въртящ момент, се намаляват оборотите на двигателя и по този начин нивото на вредните емисии. Това води и до намален разход на гориво.
Забележка. На автомобилите освобождаването на, 1992 година, оборудвани предната и задната системи за кондициониране на въздуха, система ШТ осигурява заключване при скорости от порядъка на 25 мили в час (40 км/час). На автомобили, оборудвани само предната климатична система, система ШТ работи на две различни скорости. С включен климатик, блокирането се случва при 56 км/ч, а с изключен климатик - при 40 км/ч. Тези климатични системи имат различни модели компресори.
2. За да работи нормално съединителят на преобразувателя на въртящ момент, трябва да бъдат изпълнени две условия:
- а) Двигателят трябва да загрее, преди да включите съединителя. Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя (вижте раздел 4) информира ECM/PCM, когато двигателят е достигнал нормална работна температура.
- б) За да се повиши налягането на работния флуид до нивото, необходимо за задействане на клапана, превозното средство трябва да достигне минималната необходима скорост. Ако хидравличното налягане достигне необходимата стойност, ECM/PCM захранва соленоида с (соленоиди) сигнал за включване на съединителя на преобразувателя на въртящия момент.
3. След като съединителят е задействан, ECM/PCM използва информацията от TPS сензора, за да освободи съединителя, когато превозното средство ускори или забави до определена степен на ускорение (забавяния).
4. Съединителят на преобразувателя на въртящ момент използва и спирачен превключвател, който при натискане на спирачния педал прекъсва веригата за захранване на соленоида на TCC.
5. На скоростната кутия на модела ZT40 (3.1-литров двигател) системата TCC използва превключвател за 3-та предавка, за да сигнализира на ECM на коя предавка е трансмисията. ECM използва тези данни, за да промени условията, при които съединителят ще се включва и изключва. Не е необходимо обаче да се включва по-висока предавка, за да може ECM да задейства съединителя. Трансмисиите, които използват превключватели за избор на предавки, могат да бъдат разпознати по три проводника, излизащи от електрическия конектор TSS.
6. На скоростната кутия модел 4T60-E (3.8-литров двигател) соленоидите на съединителя контролират количеството течност, което постъпва в системата TSS.
7. Освен това, при скоростната кутия модел 4T60-E, в системата TSS се използва соленоид, управляван чрез блокиране на модулацията на ширината на импулса (PWM) на изпратения към него сигнал, за да промени количеството хидравлично налягане, за да направи превключването на системата TSS по-плавно и с по-малко шум.
Изпит
8. Когато съединителят на преобразувателя на въртящия момент е постоянно задействан, двигателят спира веднага, точно както се случва при двигатели, оборудвани с ръчна скоростна кутия.
9. Ако съединителят на преобразувателя на въртящия момент не е задействан, разходът на гориво може да е по-нисък от очаквания. Ако сензорът за скорост на превозното средство (VSS) е повреден (вижте раздел 4) системата TSS няма да работи.
10. Трансмисия, оборудвана със система TCC, има работни характеристики, различни от тези на автоматична трансмисия без система TCC. Ако има пукащ звук в ауспуха или превозното средство се движи неравномерно, извършете следната проверка.
11. Монтирайте тахометъра.
12. Загрейте двигателя, докато шофирате до нормална работна температура, поддържайте скоростта на автомобила 50-55 мили в час.
13. Когато натиснете леко педала на спирачката, трябва да усетите лек откат, което показва, че системата TSS се изключва. В същото време оборотите на двигателя трябва леко да се увеличат.
14. Когато отпуснете педала на спирачката, съединителят на преобразувателя на въртящ момент ще се задейства отново и оборотите на двигателя ще спаднат леко.
15. Ако системата TSS не работи задоволително, изпратете автомобила за системна проверка.
Оригиналната статия е на уебсайта CHEVYMAN.ru