Садржај: Општи опис ↧ Испит ↧
Општи опис
1. Квачило претварача обртног момента (TCC) аутоматског мењача користи један вентил којим управља соленоид (на моторима од 3,1 литра) или два соленоида (на моторима од 3,8 литра), обезбеђујући круто механичко повезивање замајца мотора са излазним вратилом мењача преко претварача обртног момента. Као резултат тога, елиминисањем клизања у конвертору обртног момента, смањује се брзина мотора, а самим тим и ниво штетних емисија. То такође резултира смањеном потрошњом горива.
Напомена. На аутомобилима издање 1992. године, постављена на предњој и задњој системима климатизације, систем СШ пружа закључавање при брзинама око 25 миља на сат (40 км/час). На аутомобилима, опремљених само са предње клима систем, систем СШ се активира на две различитим брзинама. Када је кондиционировании блокирање дешава брзином од 35 километара на сат (56 км/час), а када је екран искључен - брзином од 25 миља на сат (40 км/час). У овим системима климатизације су постављени компресори различитих модела.
2. Да би квачило претварача обртног момента нормално радило, морају бити испуњена два услова:
- а) Мотор се мора загрејати пре укључивања квачила. Сензор температуре расхладне течности мотора (видети одељак 4) обавештава ECM/PCM када је мотор достигао нормалну радну температуру.
- б) Да би притисак радног флуида порастао до нивоа потребног за рад вентила, возило мора достићи минималну потребну брзину. Када хидраулични притисак достигне жељену вредност, ECM/PCM сигнализира соленоиду(има) да активирају квачило претварача обртног момента.
3. Када се квачило активира, ECM/PCM користи информације са TPS сензора да би искључио квачило када возило убрзава или успорава до одређеног степена убрзања (успорења).
4. Склоп квачила претварача обртног момента такође користи прекидач кочнице, који, када се притисне педала кочнице, прекида коло напајања TCC соленоида.
5. На преносног модела ЗТ40 (мотор 3,1 л) систем СШ за подношење на блок ЕСМ сигнала о томе шта пренос инсталиран на мењач користи прекидач 3. пренос. ECM користи ове податке да промени услове под којима ће се квачило укључити и искључити. Међутим, није потребно укључити виши степен преноса да би ECM активирао квачило. Мењачи који користе прекидаче за избор брзина могу се препознати по три жице које излазе из електричног конектора TSS.
6. На мењачу модела 4T60-E (мотор 3,8 л), соленоиди за укључивање квачила контролишу количину течности која улази у TSS систем.
7. Поред тога, на мењачу модела 4Т60-Е, соленоид којим се управља блокирањем модулације ширине импулса (PWM) сигнала који му се шаље користи у TSS систему за промену количине хидрауличног притиска како би TSS систем мењао брзине глађе и са мање буке.
Испит
8. Када је квачило претварача обртног момента стално укључено, мотор се одмах гаси, баш као што се дешава код мотора опремљених мануелним мењачем.
9. Ако квачило претварача обртног момента није укључено, потрошња горива може бити нижа од очекиване. Ако је сензор брзине возила (VSS) неисправан (видети одељак 4) TSS систем неће радити.
10. Мењач опремљен TCC системом има радне карактеристике које се разликују од карактеристика аутоматског мењача без TCC система. Ако се у пригушивачу чује пуцкетање или се возило креће неправилно, извршите следећу проверу.
11. Инсталирајте тахометар.
12. Загрејте мотор током вожње до нормалне радне температуре, одржавајте брзину возила на 80-90 км/х.
13. Када лагано притиснете папучицу кочнице, требало би да осетите благи повратни ударац, што указује да се TSS систем искључује. Истовремено, брзина мотора треба мало да се повећа.
14. Када отпустите педалу кочнице, квачило претварача обртног момента ће се поново активирати и број обртаја мотора ће се благо смањити.
15. Ако TSS систем не ради задовољавајуће, пошаљите возило на проверу система.