Општи опис
1. Да би се осигурале високе возне перформансе возила у различитим климатским условима, опремљено је системом за грејање усисног ваздуха. Са константном температуром ваздуха који улази у мотор, могуће је прецизније подесити систем довода горива и тиме смањити ниво производа сагоревања који се испуштају у атмосферу, као и елиминисати могућност залеђивања вентила гаса.
2. Термостат ваздушног филтера THERMAC (видети илустрацију) покреће загрејани ваздух и вакуум створен у разводнику. Ваздух може ући у филтер или из подручја издувног колектора или кроз усисник ваздуха испред хладњака. Режим рада термостата THERMAC се подешава на основу очитавања температурног сензора који се налази у кућишту филтера.
10.2. Дизајн ваздушног филтера THERMAC: 1 - вакуумска дијафрагма, 2 - сензор температуре, 3 - вакуумско црево (црево за усисавање вакуума из разводника), 4 - усис загрејаног ваздуха, 5 - усис ваздуха, 6 - механизам полуге, 7 - вентил за излаз ваздуха, 8 - јединица за пречишћавање ваздуха, 9 - амортизер
Испит
3. Могући разлози за прекиде у раду мотора током његовог загревања:
- а) Цев за загрејани ваздух се одвојила.
- б) Вакуумска дијафрагма не ради.
- ц) У разводнику се не ствара вакуум.
- д) Клапна термостата се не помера. /
- d) Недостаје заптивач на адаптеру између кућишта ваздушног филтера и TBI јединице.
- е) Недостаје заптивач поклопца ваздушног филтера.
- г) Поклопац ваздушног филтера се олабавио.
- ц) Кућиште ваздушног филтера је постало лабаво.
4. Разлози за недостатак снаге мотора и споро убрзање могу бити:
- a) Клапна термостатског вентила је заглављена и не отвара се да би омогућила улазак спољашњег ваздуха.
- б) Вакуум у сензору температуре се не ослобађа.
5. Проверите стање система и уверите се да су сва црева и усисник загрејаног ваздуха правилно повезани. Проверите да ли су црева зачепљена, зачепљена или истрошена.
6. Проверите присуство и стање заптивке између ваздушног филтера и кућишта млазнице или усисног колектора.
7. Када је ваздушни филтер инсталиран, поклопац термостатског вентила мора бити отворен за спољашњи ваздух.
8. Покрените мотор. Пратите понашање термостатског вентила. Када се мотор први пут покрене, заклопка треба да се помери и блокира проток спољашњег ваздуха. Како се мотор загрева, вентил термостата треба полако да се отвара.
9. Ако термостат не ради како је горе описано, заклопка се можда неће померати када мотор достигне жељену температуру. Ако имате проблема са одзивом гаса мотора током загревања, проверите стање сензора температуре тако што ћете извршити следећи тест.
10. Са заустављеним мотором, одспојите црево са мотора вакуумске мембране.
11. Примените вакуум од најмање седам инча (18 цм) на вакуумску дијафрагму. Када се овај вакуум примени, поклопац пригушивача треба потпуно да искључи спољашњи ваздух. Ако се то не догоди, проверите исправан рад механизма погонске полуге.
12. Када сте створили вакуум, покушајте да га држите у мотору вакуумске мембране тако што ћете стиснути црево. Поклопац пригушивача треба да остане затворен. Ако се отвори, замените вакуумску дијафрагму. Највероватнији узрок оштећења вакуумске дијафрагме је вероватно залепљена полуга или корозија усиса ваздуха, а не оштећење саме дијафрагме. Стога, не журите са променом дијафрагме без провере ове две компоненте.
13. Ако тест вакуумске дијафрагме покаже да је у добром стању, проверите стање вакуумских црева и поузданост њихових спојева. Ако су и они у реду, замените сензор температуре.
14. Почните са провером када је температура филтера за ваздух испод 30°C. Ако је мотор недавно радио, скините поклопац филтера за ваздух и поставите термометар што ближе сензору. Оставите мотор да се хлади док термометар не покаже 30°C током 5-10 минута. Вратите поклопац филтера.
15. Покрените мотор у празном ходу. Ако се мотор довољно охладио, термостатски вентил треба одмах да се помери и искључи спољашњи ваздух. Када се заклопка почне отварати након неколико минута, скините поклопац ваздушног филтера и измерите температуру. Требало би да буде око 55°C.
16. Ако се термостатски вентил не отвара на наведеној температури, сензор температуре је неисправан и треба га заменити.
Замена елемената
Вакуумска дијафрагма
17. Скините поклопац ваздушног филтера (видети поглавље 4, одељак 8).
18. Искључите вакуумску цев (погледајте илустрацију).
10.18. Након уклањања поклопца ваздушног филтера са ТБИ јединице, окрените је и одспојите вакуумску цев од сензора температуре, избушите два тачкаста завара (приказана стрелицама) бургијом од 1,6 мм; ако је потребно, проширите их и уклоните стезаљку траке
19. Рассверлите две тачке заварене везе бургија пречника 1/16 инча (1,6 мм), затим повећати рупе тако да може да се уклони траке хомут. Пазите да не оштетите довод ваздуха.
20. Савијте стезаљку у страну.
21. Уклоните дијафрагму тако што ћете је нагнути бочно да бисте откључали механизам полуге.
22. Да бисте инсталирали нову мембране, бургије у воздухозаборнике рупу пречника 7/64 инча (2,8 мм) на такав начин да она пролази кроз центар хомута, фиксирующего вакуум отворе.
23. Инсталирајте механизам полуге вакуумске дијафрагме на термостатски вентил.
24. Поставите дијафрагму на усисник ваздуха, причврстите стезаљку која је држи посебним завртњем који се налази у комплету резервних делова мотора. Уверите се да вијак не омета рад уређаја. Скратите вијак ако је потребно.
25. Инсталирајте поклопац филтера за ваздух (видети поглавље 4, одељак 8). Спојите вакуумско црево на дијафрагму.
Сензор
26. Скините поклопац ваздушног филтера (видети поглавље 4, одељак 8).
27. Обратите пажњу на положај сензора (погледајте илустрацију); ово ће вам помоћи приликом састављања јединице.
10.27. Означите положај сензора
28. Користећи одговарајући алат, савијте језичке стезаљке сензора (видети илустрацију). Уклоните стезаљку заједно са сензором.
10.28. Користећи мали одвијач, савијте језичке носача стезаљке сензора
29. Сензор се инсталира обрнутим редоследом. Када завршите, повежите две вакуумске цеви са сензорским цевима.