Напомена: EGR систем није био инсталиран на моторима од 3,8 литара произведеним 1990-1992.
Мотори са радном запремином од 3,1 литара (вакуумски вентил EGR система)
Општи опис
1. Систем рециркулације издувних гасова (EGR) се користи за смањење садржаја NOx (азотни оксиди) једињења у издувним гасовима који настају услед високих температура током сагоревања горива. То се постиже смањењем температуре сагоревања. Да би се смањила температура, издувни гасови се враћају из издувног система у усисни колектор током рада мотора у економичном режиму. Присуство ових гасова доводи до смањења температуре сагоревања и, заузврат, до смањења садржаја NOx једињења која се формирају током сагоревања горива.
2. Систем за рециркулацију издувних гасова (EGR) инсталиран на моторима од 3,1 литра састоји се од EGR вентила са негативним или позитивним повратним притиском, цеви извора вакуума у усиснику и електронски контролисаног соленоида вакуум вентила (EVRV) који контролише овај извор.
Испит
3. Ако је проток рециркулације издувних гасова прејак, сагоревање горива је ослабљено, услед чега мотор почиње да ради неравномерно или чак да се заустави. Вишак рециклирам емисије гасова доводи до тога да мотор глохнет после хладног покретања или у стању мировања када сбрасывании обртаја, а возило почне да се креће продоре на економски брзинама или његов рад на холостых обртаја постаје груба. Ако је EGR вентил стално отворен, режим празног хода можда уопште неће радити.
4. Ако је проток рециркулације издувних гасова преслаб или га нема, температура сагоревања горива прекомерно расте са повећањем броја обртаја мотора или када мотор ради под оптерећењем. То може довести до детонације, прегревања мотора и неуспеха у проласку теста састава и количине издувних гасова.
5. Приказани испод провере ће вам помоћи да утврди квар, сказывающиеся на раду система рециклаже емисије гасова. Када опис посла препоручује подизање дијафрагме EGR вентила, носите рукавице за заштиту од топлоте како бисте избегли опекотине.
Вентил за рециркулацију издувних гасова
6. Вентил система за рециркулацију контролише нормално отворени соленоид, који, када се на њега примени напон, активира вентил, доводећи вакуум у систем. Соленоид, који напаја ECM, активира систем за рециркулацију издувних гасова и континуирано прати параметре протока помоћу EGR термостата. ECM контролише EGR систем када су испуњена три услова: температура расхладне течности мора бити изнад 45°C, сензор положаја гаса (TPS) сигнализира да је делимично отворен и MAP сензор је у средини радног опсега. Ако се открије квар у вакуумском соленоиду, термичком релеју или извору вакуума, систем генерише код 32.
7. Приложени дијаграм приказује редослед провере EGR вентила, илустрован фотографијама.
Отворите велику слику на новој картици →
7.7 а. Дијаграм секвенце за проверу вентила система рециклаже емисије гасова са контролом од блока ЕСМ (само за моторе 3,1 л)
7.7б. Направите вакуум у EVRV вентилу на страни EGR система и, без кратког споја дијагностичког излаза ALDL јединице са масом, посматрајте свако кретање EVRV вентила... |
7,7 V... стављањем прста директно на дијафрагму унутар тела EGR вентила (не би требало да буде померања вентила) |
Систем за контролу рециркулације издувних гасова
8. Приликом приказивања кода 32 сјајем лампе "СЕРВИС МОТОРА SOON" или "CHECK ENGINE" ("Цхецк енгине") може одмах одредити највероватније извори квара система за рециклажу. Приликом избора оптималног времена активирања рециркулације, EGR систем узима у обзир факторе као што су сигнали са сензора температуре расхладне течности, TPS сензора, MAP сензора, BARO сензора, положаја квачила конвертора обртног момента и брзине мотора.
9. Соленоид за управљање вакуум вентилом (EVRV) система за рециркулацију издувних гасова (EGR) контролише се ширином импулса коју подешава ECM када EGR активира соленоид. Под нормалним условима, вентил је отворен, а извор вакуума је преносни сигнал. ECM укључује и искључује EGR систем ("радни циклус") кратким спајањем кола "435" (сива жица) са масом. Радни циклус је нула процената (нема рециркулације издувних гасова) када је ручица мењача у неутралном или паркинг положају, када је улазни сигнал TPS-а испод унапред одређене вредности и када се примени сигнал "WOT" ("широко отворен гас").
Замена елемената система
EGR вентил
10. Приликом куповине новог вентила за систем рециклаже се уверите да добијате управо онај вентил који одговара вашем возилу. Да бисте то урадили, проверите идентификациони код утиснут на врху тела вентила.
11. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
12. Уклоните кућиште ваздушног филтера (видети поглавље 4, одељак 8).
13. Одспојите вакуумско црево са EGR вентила.
14. Отпустите вијке за монтажу EGR вентила.
15. Уклоните EGR вентил са колектора заједно са заптивком. Заптивка се може бацити.
16. Користећи жичану четку, уклоните слој угљеника са монтажне површине на разводнику и, ако намеравате да поново употребите уклоњени вентил, урадите исто са монтажном површином на самом вентилу. Проверите да ли има трагова угљеничних наслага у издувном отвору. Уклоните наслаге помоћу одвијача.
Пажња! Не перите вентил растварачима или средствима за одмашћивање - ако било која од ових течности доспе на његову дијафрагму, она ће се постепено погоршати. Пескарење се такође не препоручује: његове последице могу негативно утицати на рад вентила.
17. Ако се у EGR каналу накупља превише наслага производа сагоревања, уклоните их жичаном брусилицом. Да бисте избегли зачепљење EGR вентила честицама угљеника и њихов улазак у мотор, након завршетка обраде канала, проверите да ли је потпуно чист.
18. Вентил се инсталира обрнутим редоследом.
Црева
19. Приликом замене црева, уверите се да су црева која купујете означена са "Флуороеластомер". Приликом постављања нових црева, погледајте дијаграм на VECI плочици (причвршћеној за кућиште вентилатора). Детаљне информације о томе како проверити техничко стање црева и њихово одржавање налазе се у одељак 10 Поглавље 1.
Електронски вакуумски регулаторни вентил (EVRV)
20. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
21. Уклоните кућиште ваздушног филтера (видети поглавље 4, одељак 8).
22. Искључите електрични конектор са соленоида.
23. Искључите оба вакуумска црева, претходно их јасно обележивши.
24. Након одвртања монтажног вијка, уклоните соленоид.
25. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
3,8-литарски мотори произведени од 1993. године (са линеарним системом EGR вентила)
Општи опис
26. Систем линеарног EGR вентила користи се за смањење садржаја NOx (азотни оксиди) једињења у издувним гасовима који настају услед високих температура током сагоревања горива. То се постиже смањењем температуре сагоревања горива. У линеарном систему, као и у вакуумском систему, гасови сагоревања се усмеравају из издувног система назад у усисни колектор под већином радних услова мотора. Због њиховог присуства, температура сагоревања опада, а заједно са њом се смањује и количина формираних NOx једињења.
27. Линеарни рециркулациони вентил EGR-а је пројектован да обезбеди непрекидно снабдевање издувним гасовима мотора без обзира на степен вакуума у усисном колектору. Овај вентил има исту, као и на вакуум вентили, нагиба осе, међутим, овде оса ставити у покрет шаговым мотором са компјутерским управљањем (од блока PCM). Обично линија EGR вентил се активира (отвара) сваки пут када се мотор загрева до нормалне радне температуре и ради на брзинама преко маха празног хода. PCM одређује када и колико вентил треба да се отвори (његово вратило треба да се окрене) континуираним праћењем сигнала са сензора температуре расхладне течности (ECT), сензора положаја гаса (TPS) и сензора масеног протока ваздуха (MAF).
Испит
28. За проверу овог вентила потребан је посебан уређај за скенирање, па га однесите у сервисни центар или радионицу да би се извршиле дијагностичке процедуре.
Замена
29. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
30. Након одвртања две навртке, уклоните EGR вентил са усисног колектора (видети илустрацију).
7.30. Детаљи о EGR вентилу инсталираном на моторима од 3,8 литара од 1993. године: 1 - EGR линеарни вентил, 2 - предњи део, 3 - заптивка, 4 - адаптер EGR вентила
31. Уклоните заптивку и очистите површине за монтажу вентила и адаптера. Ако је потребно, уклоните све трагове старог материјала за заптивку са њих помоћу стругача.
32. Након постављања нове заптивке и вентила, чврсто затегните навртке.
33. Спојите конектор на вентил.
(Извор чланка је доступан на веб-сајту «chevyman.ru»)