Tartalomjegyzék: 3,1 literes lökettérfogatú motorok… ↧ 1993 óta gyártott 3,8 literes… ↧
Megjegyzés: Az EGR rendszert nem szerelték be az 1990-1992 között gyártott 3,8 literes motorokba.
3,1 literes lökettérfogatú motorok (eGR vákuumszelep)
Általános leírás
1. A kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszert az üzemanyag elégetése során a magas hőmérséklet miatt képződő NOx-vegyületek tartalmának csökkentésére használják (nitrogén-oxidok) a kipufogógázokban. Ezt az égési hőmérséklet csökkentésével érik el. A hőmérséklet csökkentése érdekében a kipufogógázok a kipufogórendszerből a szívócsonkra kerülnek vissza, amikor a motor gazdaságos üzemmódban működik. Ezen gázok jelenléte az égési hőmérséklet csökkenéséhez, és ezáltal az üzemanyag elégetése során képződő NOx-vegyületek tartalmának csökkenéséhez vezet.
2. A 3,1 literes motorokra szerelt kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer egy negatív vagy pozitív ellennyomású EGR-szelepből, egy szívócsőből és egy elektronikusan vezérelt vákuumszelep (EVRV) mágnesszelepből áll, amely ezt a forrást vezérli.
Vizsgálat
3. Ha a kipufogógáz-visszavezetés áramlása túl erős, az üzemanyag-égés gyengül, aminek következtében a motor egyenetlenül kezd járni, vagy akár le is áll. A túlzott EGR hidegindítás után vagy alapjáraton, alacsony fordulatszámon a motor lefulladását okozza, és a jármű üzemanyag-takarékos sebességnél rángatózik, vagy egyenetlenül jár alapjáraton. Ha az EGR-szelep folyamatosan nyitva van, az alapjárati üzemmód egyáltalán nem működhet.
4. Ha a kipufogógáz-visszavezetés túl gyenge vagy hiányzik, az üzemanyag égési hőmérséklete túlzottan megnő a motor fordulatszámának növekedésével vagy terhelés alatti működés közben. Ez robbanáshoz, a motor túlmelegedéséhez és a kipufogógáz-összetétel és -mennyiség vizsgálatának meghiúsulásához vezethet.
5. A következő tesztek segítenek azonosítani az EGR-rendszer működését befolyásoló hibákat. Amikor a munkaköri leírás az EGR-szelep membránjának felemelését javasolja, viseljen hővédő kesztyűt az égési sérülések elkerülése érdekében.
Kipufogógáz-visszavezető szelep
6. A recirkulációs rendszer szelepét egy normál esetben nyitott mágnesszelep vezérli, amely feszültség hatására aktiválja a szelepet, vákuumot juttatva a rendszerbe. Az ECM által működtetett mágnesszelep aktiválja a kipufogógáz-visszavezető rendszert, és az EGR termosztát segítségével folyamatosan figyeli az áramlási paramétereket. Az ECM három feltétel teljesülése esetén vezérli az EGR rendszert: a hűtőfolyadék hőmérsékletének 45°C felett kell lennie, a fojtószelep-helyzetérzékelő (TPS) jelzi, hogy részben nyitott, és a MAP érzékelő a működési tartomány közepén van. Ha hibát észlel a vákuummágnesszelepben, a hőrelében vagy a vákuumforrásban, a rendszer 32-es kódot generál.
7. A csatolt ábra az EGR-szelep ellenőrzésének sorrendjét mutatja, fényképekkel illusztrálva.
Nagy kép megnyitása új lapon →
7.7a. ECM által vezérelt EGR-szelep tesztjének sorrenddiagramja (csak 3,1 literes motorokhoz)
7.7b. Hozz létre vákuumot az EGR rendszer oldalán lévő EVRV szelepben, és anélkül, hogy az ALDL egység diagnosztikai kimenetét rövidre zárnád a testtel, figyeld meg az EVRV szelep bármilyen mozgását... |
7,7 V....úgy, hogy az ujját közvetlenül az EGR szelepház belsejében lévő membránra helyezi (nem szabad szelepmozgásnak lennie) |
Kipufogógáz-visszavezető vezérlőrendszer
8. Amikor a lámpa világít, és a 32-es kód megjelenik "SERVICE ENGINE SOON" vagy "CHECK ENGINE" ("Ellenőrizze, hogy a motor"), akkor azonnal jelzi a legvalószínűbb forrásai a működés, a recirkulációs rendszer. Az optimális recirkulációs aktiválási idő kiválasztásakor az EGR rendszer olyan tényezőket vesz figyelembe, mint a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől, a TPS-érzékelőtől, a MAP-érzékelőtől, a BARO-érzékelőtől, a nyomatékváltó tengelykapcsoló helyzetétől és a motor fordulatszámától érkező jelek.
9. A kipufogógáz-visszavezető (EGR) vákuumszelep (EVRV) vezérlő mágnesszelepét az ECM által beállított impulzusszélesség vezérli, amikor a mágnesszelepet az EGR aktiválja. Normál körülmények között a szelep nyitva van, és a vákuumforrás az átviteli jel. Az ECM modul be- és kikapcsolja az EGR rendszert ("munkaciklus") a "435" áramkör zárásával (szürke vezeték) "tömegre". A kitöltési tényező nulla százalék (a kipufogógázok nincsenek visszakeringetve), amikor a sebességváltó kar üresben vagy parkoló állásban van, amikor a TPS bemeneti jel a beállított érték alatt van, és amikor a "WOT" (teljesen nyitott fojtószelep) jel van alkalmazva.
Rendszerelemek cseréje
EGR-szelep
10. Új EGR-szelep vásárlásakor győződjön meg arról, hogy a járművéhez megfelelő szelepet vásárolja. Ehhez ellenőrizze a szelepház tetejére bélyegzett azonosító kódot.
11. Válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
12. Távolítsa el a légszűrőházat (lásd a 4. fejezet 8. szakaszát).
13. Válasszuk le a vákuumvezetéket az EGR-szelepről.
14. Lazítsa meg az EGR-szelep rögzítőcsavarjait.
15. Szerelje le az EGR-szelepet a tömítéssel együtt a gyűjtőcsőről. A tömítést el lehet dobni.
16. Drótkefével távolítsa el a szénréteget a gyűjtőcső rögzítőfelületéről, és ha a leszerelt szelepet újra fel kívánja használni, tegye ugyanezt a szelep rögzítőfelületével is. Ellenőrizze a kipufogónyílásban a szénlerakódások nyomait. A lerakódásokat csavarhúzóval távolítsa el.
Figyelem! Ne mossa a szelepet oldószerekben vagy zsírtalanító szerekben - ha ezek közül bármelyik folyadék a membránra kerül, az fokozatosan elhasználódik. A homokfúvás szintén nem ajánlott: következményei negatívan befolyásolhatják a szelep működését.
17. Ha túl sok égéstermék-lerakódás van az EGR-csatornában, csiszolja le azokat drótkerékkel. Az EGR-szelep szénrészecskékkel való eltömődésének és a motorba jutásának elkerülése érdekében a csatornakezelés befejezése után ellenőrizze, hogy teljesen tiszta-e.
18. A szelep beszerelése fordított sorrendben történik.
Tömlők
19. Ha tömlőket kell cserélni, győződjön meg arról, hogy a megvásárolt tömlők fel vannak címkézve "Fluoroelastomer". Új tömlők telepítésekor olvassa el a VECI címkén található ábrát (a ventilátorházhoz rögzítve). A tömlők műszaki állapotának ellenőrzésére és karbantartására vonatkozó részletes információkat a 10. szakasz 1. fejezet.
Elektronikus vákuumszabályozó szelep (EVRV)
20. Válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
21. Távolítsa el a légszűrőházat (lásd a 4. fejezet 8. szakaszát).
22. Válassza le az elektromos csatlakozót a mágnesszelepről.
23. Válassza le mindkét vákuumcsövet, miután először egyértelműen megjelölte őket.
24. A rögzítőcsavar kicsavarása után vegye le a mágnesszelepet.
25. A telepítés fordított sorrendben történik.
1993 óta gyártott 3,8 literes motorok. (lineáris szelepes EGR rendszerrel)
Általános leírás
26. A lineáris EGR szeleprendszert az üzemanyag elégetése során a magas hőmérséklet miatt képződő NOx-vegyületek tartalmának csökkentésére használják (nitrogén-oxidok) a kipufogógázokban. Ezt az üzemanyag égési hőmérsékletének csökkentésével érik el. Egy lineáris rendszerben, akárcsak egy vákuumrendszerben, az égéstermékek a legtöbb motor üzemállapotában a kipufogórendszerből visszakerülnek a szívócsonkra. Jelenlétük miatt az égési hőmérséklet csökken, és ezzel együtt a képződő NOx-vegyületek mennyisége is csökken.
27. Az EGR lineáris recirkulációs szelepet úgy tervezték, hogy biztosítsa a kipufogógázok megszakítás nélküli ellátását a motorba, függetlenül a szívócsonkban lévő vákuum mértékétől. Ennek a szelepnek ugyanaz a forgótengelye, mint a vákuumszelepeknek, de itt a tengelyt egy számítógép által vezérelt léptetőmotor hajtja (az RSM blokkból). Általában a lineáris EGR-szelep aktiválódik (nyílik) amikor a motor elérte a normál üzemi hőmérsékletet, és alapjárati fordulatszám felett jár. A PCM egység határozza meg, hogy mikor és mennyire kell kinyitni a szelepet (forgatni a tengelyét) a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől (ECT), a fojtószelep-helyzet-érzékelőtől (TPS) és a légtömeg-áramlás-érzékelőtől (MAF) érkező jelek folyamatos figyelésével.
Vizsgálat
28. Ennek a szelepnek az ellenőrzéséhez speciális szkennelő eszköz szükséges, ezért vigye el szervizbe vagy javítóműhelybe diagnosztikai eljárások elvégzésére.
Csere
29. Válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
30. Távolítsa el az EGR-szelepet a szívócsonokról a két csavar kicsavarásával (lásd az ábrát).
7.30. Az 1993 óta a 3,8 literes motorokra szerelt EGR-szelep részletei: 1 - EGR lineáris szelep, 2 - elülső rész, 3 - tömítés, 4 - EGR szelep adapter
31. Távolítsa el a tömítést, és tisztítsa meg a szelep és az adapter rögzítőfelületeit. Szükség esetén távolítsa el róluk a régi tömítőanyag nyomait egy kaparóval.
32. Az új tömítés és szelep beszerelése után húzza meg biztonságosan az anyákat.
33. Csatlakoztassa a csatlakozót a szelephez.