Система за рециркулация на отработените газове (EGR 3.1 л и 3.8 л от 1993 г.) (Chevrolet Lumina 1)

Забележка: Системата EGR не е била инсталирана на 3.8L двигатели, произведени през 1990-1992 г.

Двигатели с работен обем 3,1 литра (вакуум клапан за EGR)

Общо описание

1. Системата за рециркулация на отработените газове (EGR) се използва за намаляване на съдържанието на NOx съединения, образувани поради високи температури по време на горенето на горивото (азотни оксиди) в отработените газове. Това се постига чрез намаляване на температурата на горене. За да се намали температурата, отработените газове се връщат от изпускателната система във всмукателния колектор, докато двигателят работи в икономичен режим. Наличието на тези газове води до намаляване на температурата на горене и от своя страна до намаляване на съдържанието на NOx съединения, образувани по време на горенето на горивото.

2. Системата за рециркулация на отработените газове (EGR), инсталирана на 3.1L двигатели, се състои от EGR клапан с отрицателно или положително обратно налягане, тръба за източник на вакуум в колектора и соленоид на електронно управляван вакуумен клапан (EVRV), който управлява този източник.

Изпит

3. Ако потокът от рециркулация на отработените газове е твърде силен, горенето на горивото се отслабва, в резултат на което двигателят започва да работи неравномерно или дори спира. Прекомерният EGR води до спиране на двигателя след студен старт или при работа на празен ход, когато оборотите са намалени, а автомобилът ще се движи потрепващо при икономични скорости или ще работи неравномерно на празен ход. Ако EGR клапанът е постоянно отворен, режимът на празен ход може изобщо да не работи.



4. Ако потокът от рециркулация на отработените газове е твърде слаб или липсва, температурата на горене на горивото се увеличава прекомерно с увеличаване на оборотите на двигателя или когато двигателят работи под товар. Това може да доведе до детонация, прегряване на двигателя и неуспешно преминаване на теста за състав и количество на отработените газове.

5. Следните тестове ще ви помогнат да идентифицирате неизправности, влияещи върху работата на системата EGR. Когато в описанието на длъжността се препоръчва повдигане на диафрагмата на EGR клапана, носете термозащитни ръкавици, за да избегнете изгаряния.

Клапан за рециркулация на отработените газове

6. Клапанът на рециркулационната система се управлява от нормално отворен соленоид, който при подаване на напрежение активира клапана, като по този начин създава вакуум в системата. Соленоидът, захранван от ECM, активира системата за рециркулация на отработените газове и непрекъснато следи параметрите на потока, използвайки термостата EGR. ECM управлява EGR системата, когато са изпълнени три условия: температурата на охлаждащата течност трябва да е над 45°C, сензорът за положение на дросела (TPS) сигнализира, че е частично отворен и MAP сензорът е в средата на работния диапазон. Ако се открие повреда във вакуумния соленоид, термичното реле или вакуумния източник, системата генерира код 32.

7. Приложената диаграма показва последователността за проверка на EGR клапана, илюстрирана със снимки.

7.7б. Създайте вакуум в EVRV клапана от страната на EGR системата и, без да свързвате диагностичния изход на ALDL устройството към маса, наблюдавайте всяко движение на EVRV клапана...

7.7v....като поставите пръста си директно върху диафрагмата вътре в тялото на EGR клапана (не трябва да има движение на клапана)

Система за контрол на рециркулацията на отработените газове

8. Когато код 32 се показва чрез светене на лампата "SERVICE ENGINE SOON" или "CHECK ENGINE" ("Проверете двигателя") може веднага да посочи най-вероятните източници на неизправност на системата за рециркулация. При избора на оптимално време за активиране на рециркулацията, системата EGR взема предвид фактори като сигнали от сензора за температура на охлаждащата течност, TPS сензора, MAP сензора, BARO сензора, положението на съединителя на преобразувателя на въртящ момент и оборотите на двигателя.



9. Електромагнитният клапан за управление на вакуумния клапан (EVRV) на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) се управлява от ширината на импулса, зададена от ECM, когато соленоидът се активира от EGR. При нормални условия клапанът е отворен и източникът на вакуум е трансферният сигнал. ECM модулът включва и изключва EGR системата ("работен цикъл") чрез затваряне на веригата "435" (сива тел) до "маса". Коефициентът на запълване е нула процента (отработените газове не се рециркулират), когато лостът за превключване на предавките е в неутрално или паркинг положение, когато входният сигнал от TPS е под зададената стойност и когато е подаден сигнал "WOT" (широко отворена дроселова клапа).

Подмяна на системни елементи

EGR клапан

10. Когато купувате нов EGR клапан, уверете се, че купувате правилния клапан за вашето превозно средство. За да направите това, проверете идентификационния код, отпечатан върху горната част на тялото на клапана.

11. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.

12. Свалете корпуса на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).

13. Разкачете вакуумната линия от EGR клапана.

14. Разхлабете монтажните болтове на EGR клапана.

15. Извадете EGR клапана от колектора заедно с уплътнението. Уплътнението може да се изхвърли.

16. С помощта на телена четка отстранете въглеродния слой от монтажната повърхност на колектора и, ако възнамерявате да използвате повторно сваления клапан, направете същото с монтажната повърхност на самия клапан. Проверете за следи от въглеродни отлагания в изпускателния отвор. Отстранете отлаганията с отвертка.

Внимание! Не мийте клапана с разтворители или обезмаслители - попадането на тези течности върху диафрагмата му ще доведе до постепенното ѝ разрушаване. Пясъкоструйната обработка също не се препоръчва: последствията от нея могат да повлияят негативно на работата на клапана.

17. Ако в канала на EGR има твърде много отлагания от продукти на горенето, отстранете ги с телена шкурка. За да избегнете запушване на EGR клапана с въглеродни частици и попадането им в двигателя, след завършване на обработката на канала, проверете дали е напълно чист.

18. Инсталация на автомобила се извършва в обратна последователност.

Маркучи

19. Ако трябва да смените маркучите, уверете се, че закупените от вас маркучи са етикетирани "Fluoroelastomer". Когато монтирате нови маркучи, вижте диаграмата на етикета VECI (фиксиран към корпуса на вентилатора). Подробна информация за процедурата за проверка на техническото състояние на маркучите и тяхната поддръжка се съдържа в раздел 10 на глава 1.

Електронен вакуумен регулаторен клапан (EVRV)

20. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.

21. Свалете корпуса на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).

22. Разкачете електрическия конектор от соленоида.

23. Разкачете двата вакуумни маркуча, като предварително сте ги маркирали ясно.

24. След като развиете монтажния болт, извадете соленоида.

25. Монтажът се извършва в обратен ред.

3.8-литрови двигатели, произвеждани от 1993 г. (с линейна клапанна EGR система)

Общо описание

26. Линейната система с EGR клапани се използва за намаляване на съдържанието на NOx съединения, образувани поради високи температури по време на горенето на горивото (азотни оксиди) в отработените газове. Това се постига чрез понижаване на температурата на горене на горивото. В линейна система, както във вакуумна система, газовете от горенето се насочват от изпускателната система обратно към всмукателния колектор при повечето работни условия на двигателя. Поради тяхното наличие, температурата на горене спада, а заедно с нея намалява и количеството на образуваните NOx съединения.



27. Линейният рециркулационен клапан EGR е проектиран да осигурява непрекъснато подаване на отработени газове към двигателя, независимо от степента на вакуум във всмукателния колектор. Този клапан има същата ротационна ос като вакуумните клапани, но тук оста се задвижва от компютърно управляван стъпков двигател (от блока RSM). Обикновено линейният EGR клапан се задейства (отваря) винаги когато двигателят е загрял до нормална работна температура и работи над оборотите на празен ход. PCM модулът определя кога и колко трябва да се отвори клапанът (завърти оста си) чрез непрекъснато наблюдение на сигналите от сензора за температура на охлаждащата течност (ECT), сензора за положение на дроселовата клапа (TPS) и сензора за масовия въздушен поток (MAF).

Изпит

28. Този клапан изисква специално сканиращо устройство за проверка, така че го занесете в сервизен център или ремонтна работилница, за да се извършат диагностични процедури.

Замяна

29. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.

30. Извадете EGR клапана от всмукателния колектор, като развиете двете гайки (вижте илюстрацията).



31. Отстранете уплътнението и почистете монтажните повърхности на клапана и адаптера. Ако е необходимо, отстранете всички следи от стария уплътнителен материал от тях с помощта на стъргалка.

32. След като монтирате новото уплътнение и клапан, затегнете здраво гайките.

33. Свържете конектора към вентила.