Notă. La motoarele de 3,8 litri de ediție 1990-1992. sistemul EGR nu a fost instalat.
Motoare cu o cilindree de 3,1 litri (Supapa de vid EGR)
Descriere generala
1. Sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) utilizat pentru reducerea conținutului de compuși NOx formați din cauza temperaturilor ridicate în timpul arderii combustibilului (oxizi de azot) în gazele de evacuare. Acest lucru se realizează prin scăderea temperaturii de ardere. Pentru a reduce temperatura, gazele de evacuare în timpul funcționării motorului în modul economic sunt returnate din sistemul de evacuare în galeria de admisie. Prezența acestor gaze duce la scăderea temperaturii de ardere și, la rândul său, la scăderea conținutului de compuși NOx formați în timpul arderii combustibilului.
2. Instalat pe motoare 3,1 l sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) constă dintr-o supapă EGR cu contrapresiune negativă sau pozitivă, un tub cu sursă de vid colector și un solenoid al supapei de vid controlat electronic (EVRV), Controlul care gestionează această sursă.
Examinare
3. Dacă debitul EGR este prea mare, arderea combustibilului este slăbită, ceea ce face ca motorul să funcționeze neuniform sau chiar să blocheze. EGR excesiv face ca motorul să se oprească după o pornire la rece sau la ralanti la decelerare, iar vehiculul trec la viteze economice sau ralanti brusc. Cu supapa EGR deschisă în mod constant, este posibil ca modul inactiv să nu funcționeze deloc.
4. Cu un debit EGR prea mic sau deloc, temperatura de ardere a combustibilului crește excesiv odată cu creșterea turației motorului sau când motorul este sub sarcină. Ca urmare, pot începe detonarea, supraîncălzirea motorului și eșecul testului de compoziție și cantitate a gazelor de eșapament.
5. Următoarele verificări vă vor ajuta să identificați problemele care afectează funcționarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament. Când fișa postului recomandă ridicarea diafragmei supapei de recirculare, purtați mănuși de protecție împotriva căldurii pentru a evita arsurile.
Supapă de recirculare a gazelor de eșapament
6. Supapa sistemului de recirculare este controlată de un solenoid normal deschis, care, atunci când i se aplică tensiune, acţionează supapa care furnizează vid sistemului. Solenoidul, alimentat de ECM, activează sistemul EGR și monitorizează continuu debitul prin termostatul EGR. ECM controlează sistemul EGR atunci când sunt prezente trei condiții: temperatura lichidului de răcire trebuie să fie peste 45°C, senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) indică faptul că este parțial deschis, iar senzorul MAP se află la mijlocul intervalului de funcționare. Dacă este detectată o defecțiune la solenoidul de vid, la comutatorul termic sau la sursa de vid, sistemul emite codul 32.
7. Schema atașată prezintă succesiunea verificării supapei EGR, ilustrată prin fotografii.
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
7.7a. Diagrama secvenței de testare a supapei de recirculare a gazelor de eșapament controlată ECM (doar pentru motoarele de 3,1 litri)
7.7b. Creați un vid în supapa EVRV pe partea sistemului EGR și, fără scurtcircuitare la "masa" ieșirea de diagnosticare a unității ALDL, observați orice mișcare a supapei EVRV... | 7.7c....prin plasarea degetului direct pe diafragma din interiorul corpului supapei EGR (nu ar trebui să existe mișcare de supapă) |
Sistem de control EGR
8. Când este afișat codul 32, lampa se aprinde "SERVICE ENGINE SOON" sau "CHECK ENGINE" ("Verifică motorul") puteți indica imediat sursele cele mai probabile de defecțiune a sistemului de recirculare. Sistemul EGR ia în considerare factori precum senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului, senzorul TPS, senzorul MAP, senzorul BARO, poziția ambreiajului convertorului de cuplu și turația motorului atunci când selectează momentul optim de recirculare.
9. Solenoid de control al supapei de vid (EVRV) sisteme de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) când solenoidul este pornit de la EGR, acesta este ghidat de lățimea impulsului, a cărui valoare este setată de ECM. În condiții normale, supapa este deschisă și sursa de vid este semnalul transmis. ECM este responsabil pentru pornirea și oprirea sistemului EGR ("ciclu de lucru") prin închiderea circuitului "435" (sârmă gri) pe "masa". Ciclul de lucru este zero la sută (gazele de evacuare nu sunt reciclate), când maneta schimbătorului este în poziţia neutră sau parcare, când semnalul de intrare TPS este sub valoarea setată, precum şi când semnalul este "WOT" ("accelerație larg deschisă").
Înlocuirea elementelor sistemului
supapa EGR
10. Când cumpărați o supapă de recirculare nouă, asigurați-vă că obțineți supapa corectă pentru vehiculul dumneavoastră. Pentru a face acest lucru, consultați numărul de identificare ștampilat pe partea superioară a corpului supapei.
11. Deconectați un fir de la o concluzie negativă a bateriei de stocare.
12. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
13. Deconectați conducta de vid de la supapa EGR.
14. Îndepărtați șuruburile de fixare ale supapei EGR.
15. Scoateți supapa EGR împreună cu garnitura din colector. Tamponul poate fi aruncat.
16. Folosind o perie de sârmă, îndepărtați stratul de depuneri de carbon de pe suprafața de montare de pe colector și, dacă intenționați să reutilizați supapa scoasă, faceți același lucru cu suprafața de montare de pe supapa în sine. Verificați dacă există urme de depozite de carbon în canalul de evacuare. Îndepărtați depunerile cu o șurubelniță.
Atenţie! Nu este permisă spălarea supapei în solvenți sau degresanți - oricare dintre aceste lichide care ajung pe diafragma sa va duce la distrugerea treptată a acesteia. De asemenea, nu este recomandată sablare, deoarece efectele sale pot afecta negativ funcționarea supapei.
17. Dacă în canalul sistemului de recirculare s-au format prea multe depuneri de produse de ardere, slefuiți-le cu o roată de sârmă. Pentru a evita înfundarea supapei EGR cu particule de carbon și introducerea lor în motor, după procesarea canalului, asigurați-vă că este complet curat.
18. Supapa este instalată în ordine inversă.
Furtunuri
19. Dacă trebuie să înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că furtunurile achiziționate au inscripția "Fluoroelastomer". Când instalați furtunuri noi, consultați diagrama de pe plăcuța VECI (atașat la carcasa ventilatorului). Informații detaliate despre cum se verifică starea tehnică a furtunurilor și întreținerea acestora sunt cuprinse în Secțiunea 10 a Capitolului 1.
Supapă electronică de reglare a vidului (EVRV)
20. Deconectați un fir de la o concluzie negativă a bateriei de stocare.
21. Scoateți capacul filtrului de aer (vezi capitolul 4, secțiunea 8).
22. Deconectați conectorul electric de la solenoid.
23. Deconectați ambele furtunuri de vid, după ce au făcut în prealabil semne clare pe ele.
24. După ce a întors un șurub de fixare, scoateți solenoidul.
25. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Motoare de 3,8 litri produse din 1993 (cu sistem liniar de supapă EGR)
Descriere generala
26. Sistemul liniar de supapă EGR este utilizat pentru a reduce conținutul de compuși NOx formați din cauza temperaturilor ridicate în timpul arderii combustibilului (oxizi de azot) în gazele de evacuare. Acest lucru se realizează prin scăderea temperaturii de ardere a combustibilului. Într-un sistem liniar, ca și într-un sistem de vid, gazele de ardere sunt direcționate din sistemul de evacuare înapoi către galeria de admisie în majoritatea condițiilor de funcționare a motorului. Datorită prezenței lor, temperatura de ardere scade, iar odată cu aceasta scade și cantitatea de compuși NOx formați.
27. Supapa sistemului de recirculare liniar EGR este proiectată pentru alimentarea neîntreruptă a gazelor de eșapament a motorului, indiferent de gradul de vid din galeria de admisie. Această supapă are aceeași axă de rotație ca supapele de vid, dar aici axa este condusă de un motor pas cu pas controlat de computer (de la PCM). În mod normal, supapa EGR în linie va funcționa (se deschide) ori de câte ori motorul s-a încălzit la temperatura normală de funcționare și funcționează peste turația de ralanti. PCM determină când și cât de mult să deschideți supapa (rotește-i axa) prin monitorizarea continuă a semnalelor de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (MÂNCÂND),senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) și senzor de debit de aer (MAF).
Examinare
28. Această supapă necesită un scanner special pentru testare, așa că duceți-l la un centru de service sau la un atelier de reparații pentru a efectua proceduri de diagnosticare.
Înlocuire
29. Deconectați un fir de la o concluzie negativă a bateriei de stocare.
30. După ce au deșurubat două piulițe, scoateți supapa EGR din galeria de admisie (vezi ilustrația).
7.30. Detalii despre supapa EGR instalată pe motoarele de 3,8 litri din 1993: 1 - supapă EGR în linie, 2 - față, 3 - garnitură, 4 - adaptor supapă EGR
31. Scoateți garnitura și curățați supapa și suprafețele de montare a adaptorului. Dacă este necesar, îndepărtați urmele de material vechi al garniturii de pe ele cu o racletă.
32. Cu noua garnitură și supapă instalate, strângeți bine piulițele.
33. Conectați conectorul la supapă.