Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT) (pentru motor de 3,8 L) (Chevrolet Lumina 1)

Descriere generală

95. Senzorul de temperatură a aerului de admisie este situat în interiorul admisiei de aer, direct în spatele carcasei filtrului de aer. Acest senzor funcționează ca o rezistență, a cărei rezistență se modifică odată cu fluctuațiile temperaturii aerului care intră în motor. La temperaturi scăzute ale aerului, rezistența va fi mare (de exemplu, la -5°C, rezistența senzorului este de 100.000 Ohmi; pe măsură ce temperatura crește, rezistența scade (de exemplu, la 131°C rezistența va scădea la 70 ohmi). Unitatea PCM furnizează o tensiune de semnal de aproximativ 5 V senzorului IAT. Această tensiune se modifică în funcție de temperatura aerului care intră în motor. Dacă aerul este rece, tensiunea semnalului va fi mare, iar invers, când temperatura aerului este mare, tensiunea va scădea.

Examinare

96. Pentru a verifica funcționalitatea senzorului IAT, deconectați conectorul electric cu doi pini de la acesta și porniți contactul, dar nu porniți motorul.

97. Măsurați tensiunea (semnal) la contactul "A" (vezi ilustrația). Voltmetrul ar trebui să indice o valoare apropiată de 5 V.





98. Dacă tensiunea semnalului diferă de valoarea specificată, duceți PCM-ul la un service auto.

99. Măsurați rezistența la contactele senzorului (vezi ilustrația). Dacă temperatura aerului este scăzută, rezistența senzorului ar trebui să fie mare. Apoi porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti (într-o stare rece). După ce așteptați să se încălzească la temperatura normală de funcționare, opriți contactul, deconectați senzorul IAT și măsurați tensiunea la contactele sale. Când temperatura aerului este ridicată, rezistența senzorului ar trebui să fie mică. Dacă rezistența senzorului are o dependență diferită de temperatură, înlocuiți senzorul cu unul nou.

Notă: Contactul "B" poate fi folosit și ca "împământare" (sârmă alb-negru) pe conectorul senzorului.