Sistem de control al emisiilor prin evaporare (EECS) (Chevrolet Lumina 1)

Descriere generală

1. Acest sistem este conceput pentru a capta și acumula vaporii de combustibil care se evaporă din rezervorul de benzină, corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie.

2. Sistemul de control al emisiilor prin evaporare (EECS) constă dintr-un recipient umplut cu cărbune activ și conducte care leagă acest recipient la rezervorul de combustibil și la galeria de admisie, o supapă și tuburi vidate (vezi ilustrația).



3. Vaporii de combustibil sunt transferați din rezervorul de combustibil, corpul clapetei de accelerație și galeria de admisie în canistră, unde se acumulează în timp ce motorul nu funcționează. Când motorul pornește, vaporii de combustibil sunt transportați din rezervor de către curentul de aer și ard odată cu combustibilul.

Examinare

4. Dacă motorul funcționează prost la ralanti, se oprește și are un răspuns slab al accelerației, acest lucru se poate datora unei supape defecte, unui rezervor deteriorat sau unor furtunuri crăpate sau conectate incorect.

5. Scurgerile sau un miros puternic de benzină pot fi cauzate de: scurgeri la conductele de combustibil sau la unitatea TBI, deteriorarea rezervorului, supapă de golire defectă, deteriorarea supapei, deconectare, conectare necorespunzătoare, îndoire excesivă, uzura sau deteriorarea furtunurilor sistemului de ventilație sau de control al vaporilor sau instalarea necorespunzătoare a filtrului de aer sau a garniturii acestuia.

6. Verificați toate furtunurile conectate la rezervor pentru a depista eventualele îndoiri, scurgeri și rupturi pe întreaga lor lungime. Dacă este necesar, reparați orice defecțiune sau înlocuiți orice componente defecte.

7. Verificați starea rezervorului. Dacă este crăpat sau deteriorat în alt mod, înlocuiți rezervorul.

8. Verificați dacă există scurgeri pe fundul rezervorului. Dacă există o scurgere de combustibil, înlocuiți rezervorul și verificați starea tehnică a furtunurilor și pozarea corectă a acestora.

9. Așezați o bucată scurtă de furtun pe orificiul inferior al supapei și încercați să suflați prin ea. Foarte puțin aer sau deloc ar trebui să treacă în rezervor (cantitatea mică de aer care intră se explică prin faptul că rezervorul are o gaură de ventilație deschisă constant).

10. Folosind o pompă de vid manuală, creați vid în zona dintre tubul valvei de control și diafragma acesteia.



11. Dacă diafragma menține vidul mai puțin de 20 de secunde, înseamnă că există o scurgere de aer și rezervorul trebuie înlocuit cu unul nou.

12. Dacă diafragma menține bine vidul, încercați să suflați din nou furtunul cât timp există încă vid în sistem. De data aceasta, fluxul de aer ar trebui să crească vizibil. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți rezervorul.

Înlocuirea elementelor

13. Deconectați toate conductele de vid de la rezervor (vezi ilustrația), după ce le-au fost aplicate în prealabil marcaje clar vizibile.



14. Slăbiți șurubul de fixare și scoateți rezervorul.

15. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

[Articolul se bazează pe date de pe site «chevyman.ru»]