Opći opis
1. Ovaj sustav je dizajniran za hvatanje i akumuliranje para goriva koje isparavaju iz spremnika za gorivo, kućišta leptira za gas i usisne grane.
2. Sustav za kontrolu isparavanja goriva (EECS) sastoji se od spremnika napunjenog aktivnim ugljenom i vodova koji spajaju taj spremnik sa spremnikom goriva i razvodnikom, ventila i vakuumskih cijevi (vidi ilustraciju).
8.2. Sustav za kontrolu isparavanja goriva ugrađen na motor od 3,1 L: 1 - mlaznica za zrak, 2 - TV! blok, 3 - mlaznica, 4 - poklopac za ispuštanje tlaka/vakuuma, 5 - para goriva, 6 - gorivo, 7 - spremnik goriva, 8 - spremnik, 9 - ventil
3. Isparenja goriva prenose se iz spremnika goriva, kućišta leptira za gas i usisne grane u kanistar gdje se nakupljaju dok motor ne radi. Kada se motor pokrene, pare goriva se iz spremnika odvode strujom zraka i izgaraju zajedno s gorivom.
Ispit
4. Ako motor loše radi u praznom hodu, gasi se i ima slab odziv gasa, to može biti zbog neispravnog ventila, oštećenog spremnika ili napuknutih ili nepravilno spojenih crijeva.
5. Curenje ili jak miris benzina mogu biti uzrokovani: curenjem u vodovima goriva ili TBI jedinici, oštećenjem spremnika, neispravnim ispusnim ventilom, oštećenjem ventila, odvajanjem, nepravilnim spajanjem, prekomjernim savijanjem, istrošenošću ili oštećenjem crijeva ventilacijskog ili sustava za kontrolu isparavanja ili nepravilnom ugradnjom pročistača zraka ili njegove brtve.
6. Provjerite sva crijeva spojena na spremnik na savijanje, curenje i puknuća duž cijele njihove duljine. Ako je potrebno, popravite bilo kakvu štetu ili zamijenite sve neispravne komponente.
7. Provjerite stanje spremnika. Ako je napuknut ili na neki drugi način oštećen, zamijenite spremnik.
8. Provjerite ima li curenja na dnu spremnika. Ako postoji curenje goriva, zamijenite spremnik i provjerite tehničko stanje crijeva i njihovu ispravnu orijentaciju.
9. Stavite kratki komad crijeva na donji otvor ventila i pokušajte puhati kroz njega. U spremnik smije ulaziti vrlo malo ili nimalo zraka (mala količina zraka koja ulazi objašnjava se činjenicom da spremnik ima stalno otvoren ventilacijski otvor).
10. Pomoću ručne vakuumske pumpe stvorite vakuum u području između cijevi regulacijskog ventila i njegove dijafragme.
11. Ako dijafragma drži vakuum manje od 20 sekundi, to znači da propušta zrak i spremnik treba zamijeniti novim.
12. Ako dijafragma dobro drži vakuum, pokušajte ponovno ispuhati crijevo dok je u sustavu još uvijek vakuum. Ovaj put bi se protok zraka trebao znatno povećati. Ako se to ne dogodi, zamijenite spremnik.
Zamjena elemenata
13. Odspojite sve vakuumske vodove od spremnika (vidi ilustraciju), prethodno nanijevši na njih jasno vidljive oznake.
8.13. Za uklanjanje spremnika, označite i odvojite vakuumske cijevi od njega, zatim odvrnite vijak stezaljke spremnika i uklonite spremnik
14. Otpustite stezni vijak i uklonite spremnik.
15. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.
Informacije preuzete sa službene web stranice: ChevyMan.ru