Elektronički sustav za mjerenje vremena paljenja (ESC) (za motore 1990-1992 osloboditi) ili sustav sa senzorom za kucanje (KS) (za motore proizvedene od 1993).
Bilješka. Godine 1993. naziv elektroničkog sustava za kontrolu paljenja (EST) je promijenjeno. Sustav radi kao i prije, ali se sada naziva sustav senzora za kucanje (KS).
Motor 3.1L
Opći opis
1. Pojava detonacije u motoru koji radi može biti posljedica nejednake kvalitete goriva različitih razreda.
2. Sustav elektroničke kontrole paljenja (ESC) dizajniran za promjenu vremena paljenja pod kutovima do 20°kako bi se uklonila detonacija u motoru. To omogućuje motoru da koristi napredak paljenja do svoje maksimalne učinkovitosti, što poboljšava njegove performanse i štedi gorivo.
3. No knock knock senzorski sustav ESC (pogledajte ilustraciju) šalje signal od 8-10 V u ECM, nakon čega ECM osigurava postavljanje normalnog napredovanja. Kada senzor registrira povećanu razinu vibracija (kada dođe do detonacije), ESC isključuje strujni krug do upravljačke jedinice ECM i napon na njezinom kontaktu "U 7" pada na nulu. ECM tada šalje signal odgode paljenja EST razdjelniku paljenja dok detonacija ne prestane.
6.3. Senzor detonacije nalazi se na dnu motornog prostora, bliže putničkom prostoru
4. Kvar signala senzora detonacije ESC sustava ili puknuće žice "mase" u ESC će uzrokovati da napon signala prema ECM ostane visok. Pod takvim uvjetima, ECM će kontrolirati EST sustav kao da nije bilo detonacije. Stoga razdjelnik neće postaviti odgodu paljenja i kada je motor pod velikim opterećenjem, razina detonacije može postati vrlo visoka. Zatim će ECM izdati kod 43.
5. Ako nema signala od ESC sustava do ECM-a, potonji će neprestano slati signal EST-u za postavljanje odgode paljenja. Kao rezultat toga, odziv gasa motora će se usporiti i ECM će izdati kod 43.
Ispitivanje
6. Redoslijed provjere ESC sustava prikazan je na dijagramu (vidi dijagram).
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
6.6. Dijagram slijeda ispitivanja ESC sustava (ili KS) na 3.1L motoru
Ovaj krug treba koristiti samo nakon provjere svih drugih mogućih čimbenika koji doprinose lupanju, kao što je vrijeme paljenja, EGR sustav (EGR), temperatura motora, pretjerana buka motora itd.
Zamjena elemenata
ESC senzor detonacije
7. Odspojite žicu od negativnog priključka akumulatora.
8. Izvucite izolacijsku cijev sa senzora i odspojite električni konektor s nje.
9. Uklonite senzor detonacije iz bloka cilindra.
10. Senzor se postavlja obrnutim redoslijedom.
ESC blok
11. Odspojite žicu od negativnog priključka akumulatora.
12. Uklonite pretinac za rukavice (vidi poglavlje 11, odjeljak 26).
13. Locirajte jedinicu montiranu na ECM nosač iza pretinca za rukavice.
14. Isključite utičnicu iz bloka.
15. Odvrnuvši vijke, uklonite blok iz automobila.
16. Blok se postavlja obrnutim redoslijedom.
Motor 3.8l
Opći opis
17. ESC sustav u ovom motoru sastoji se od senzora detonacije i PCM-a. Jedinica MEM-CAL ugrađena u motor ima iste funkcije kao ESC jedinice koje se nalaze na drugim modelima motora. Sve dijagnostičke postupke za provjeru ovog sustava treba provesti u servisnom centru ili u specijaliziranoj radionici.