Elektronička kontrola prethodnje paljenja (ESC) (za motore proizvedene 1990-1992) ili sustav sa senzorom detonacije (KS) (za motore proizvedene od 1993.).
Napomena: Godine 1993. promijenjen je naziv sustava elektroničke svjećice (EST). Sustav i dalje radi kao i prije, ali se sada naziva sustav senzora detonacije (KS).
Motor s radnim volumenom od 3,1 litre
Opći opis
1. Pojava detonacije u motoru u radu može biti uzrokovana različitom kvalitetom goriva različitih marki.
2. Sustav elektroničke kontrole iskre (ESC) dizajniran je za promjenu vremena paljenja za kutove do 20° kako bi se uklonila detonacija u motoru. To omogućuje motoru da maksimalno učinkovito koristi vrijeme paljenja, što poboljšava performanse motora i potrošnju goriva.
3. Ako nema detonacije, senzor detonacija ESC sustava (vidi ilustraciju) šalje signal od 8-10 V u ECM, nakon čega ECM osigurava postavljanje normalnog vremenskog prednapona. Kada senzor detektira povećanu razinu vibracija (kada dođe do detonacije), eSC jedinica isključuje strujni krug koji ide do upravljačke jedinice ECM-a, a napon na njenom kontaktu "B7" pada na nulu. ECM zatim šalje signal za odgodu iskre EST razvodniku dok se detonacija ne zaustavi.
6.3. Senzor detonacija nalazi se u donjem dijelu motornog prostora, bliže putničkom prostoru
4. Neispravan signal s ESC senzora detonacija ili prekinuta žica za uzemljenje u ESC jedinici uzrokovat će da napon signala prema ECM-u ostane visok. U tim uvjetima, ECM će kontrolirati EST sustav kao da nema detonacije. Stoga razvodnik neće postaviti kašnjenje paljenja i kada motor radi pod velikim opterećenjem, razina detonacije može postati vrlo visoka. Tada će ECM izdati kod 43.
5. Ako nema signala iz ESC sustava prema ECM-u, potonji će kontinuirano slati signal EST-u za postavljanje kašnjenja paljenja. Kao rezultat toga, odziv gasa motora će se usporiti i ECM će izdati kod 43.
Ispit
6. Redoslijed provjere ESC sustava prikazan je na dijagramu (vidi dijagram).
Otvori veliku sliku u novoj kartici →
6.6. Dijagram sekvence ispitivanja ESC (ili KS) sustava na motoru od 3,1 l
Ovaj program treba koristiti samo nakon provjere svih drugih mogućih faktora koji doprinose pojavu detonacije, kao što je veličina paljenja, je li sustav povrata ispušnih plinova (EGR), temperatura motora, prekomjerna buka pri radu itd.
Zamjena elemenata
ESC senzor detonacije
7. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
8. Izvucite izolacijsku cijev sa senzora i odvojite električni konektor od njega.
9. Izvadite senzor detonacija iz bloka cilindra.
10. Senzor se ugrađuje obrnutim redoslijedom.
ESC blok
11. Odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
12. Uklonite pretinac za rukavice (vidi poglavlje 11, odjeljak 26).
13. Pronađite jedinicu postavljenu na nosač ECM-a iza pretinca za rukavice.
14. Odspojite konektor s uređaja.
15. Nakon odvrtanja vijaka, uklonite blok iz automobila.
16. Uređaj se instalira obrnutim redoslijedom.
Motor s radnim volumenom od 3,8 litara
Opći opis
17. ESC sustav u ovom motoru sastoji se od senzora detonacija i PCM jedinice. MEM-CAL jedinica ugrađena na motor ima iste funkcije kao i ESC jedinice kojima su opremljeni drugi modeli motora. Sve dijagnostičke postupke za provjeru ovog sustava treba provesti u servisnom centru ili specijaliziranoj radionici za popravak.
Izvor članka dostupan je na web stranici «CHEVYMAN»