Opći opis
1. Kako bi se osigurale visoke vozne performanse vozila u raznim klimatskim uvjetima, opremljeno je sustavom grijanja usisnog zraka. S konstantnom temperaturom zraka koji ulazi u motor, moguće je preciznije podesiti sustav dovoda goriva i time smanjiti razinu produkata izgaranja koji se ispuštaju u atmosferu, kao i eliminirati mogućnost zaleđivanja leptira za gas.
2. Termostat zračnog filtera THERMAC (vidi ilustraciju) pokreće ga zagrijani zrak i vakuum stvoren u kolektoru. Zrak može ući u filter ili iz područja ispušnog kolektora ili kroz usis zraka ispred hladnjaka. Način rada termostata THERMAC postavlja se na temelju očitanja temperaturnog senzora koji se nalazi u kućištu filtera.
10.2. Dizajn THERMAC zračnog filtra: 1 - vakuumska membrana, 2 - temperaturni senzor, 3 - vakuumsko crijevo (crijevo za vakuumsko ekstrakciju razvodnika), 4 - usis grijanog zraka, 5 - usis zraka, 6 - mehanizam poluge, 7 - ventil za ispuh zraka, 8 - jedinica za pročišćavanje zraka, 9 - zaklopka
Ispit
3. Mogući razlozi prekida u radu motora tijekom zagrijavanja:
- a) Cijev za grijani zrak se odvojila.
- b) Vakuumska dijafragma ne radi.
- c) U razdjelniku se ne stvara vakuum.
- d) Zaklopka termostata se ne pomiče. /
- d) Nedostaje brtva na adapteru između kućišta zračnog filtra i TBI jedinice.
- e) Nedostaje brtva poklopca zračnog filtra.
- g) Poklopac zračnog filtera se olabavio.
- c) Kućište zračnog filtera je postalo labavo.
4. Razlozi nedostatka snage motora i sporog ubrzanja mogu biti:
- a) Zaklopka termostatskog ventila je zaglavljena i ne otvara se kako bi omogućila ulazak vanjskog zraka.
- b) Vakuum u temperaturnom senzoru se ne oslobađa.
5. Provjerite stanje sustava i uvjerite se da su sva crijeva i usis grijanog zraka ispravno spojeni. Provjerite ima li priklještenih, začepljenih ili istrošenih crijeva.
6. Provjerite prisutnost i stanje brtve između zračnog filtra i kućišta injektora ili usisne grane.
7. Kada je ugrađen zračni filter, poklopac termostatskog ventila mora biti otvoren za vanjski zrak.
8. Pokrenite motor. Pratite ponašanje termostatskog ventila. Prilikom prvog pokretanja motora, zaklopka bi se trebala pomaknuti i blokirati protok vanjskog zraka. Kako se motor zagrijava, termostatski ventil bi se trebao polako otvarati.
9. Ako termostat ne radi kako je gore opisano, zaklopka se možda neće pomicati kada motor dostigne željenu temperaturu. Ako tijekom zagrijavanja imate problema s odzivom gasa motora, provjerite stanje senzora temperature izvođenjem sljedećeg testa.
10. S ugašenim motorom, odvojite crijevo od motora vakuumske membrane.
11. Pošaljite na vakuum otvor objektiva vakuum ne manje od sedam inča (18 cm). Prilikom izrade takvog vakuuma gas ispušnog sustava mora u potpunosti blokira protok zraka. Ako se to ne dogodi, provjerite ispravan rad mehanizma pogonske poluge.
12. Nakon što ste stvorili vakuum, pokušajte ga zadržati u motoru vakuumske membrane stiskanjem crijeva. Poklopac prigušivača treba ostati zatvoren. Ako se otvori, zamijenite vakuumsku dijafragmu. Najvjerojatniji uzrok oštećenja vakuumske dijafragme vjerojatno je zaglavljena spojnica ili korozija usisa zraka, a ne oštećenje same dijafragme. Stoga nemojte žuriti s promjenom dijafragme bez provjere ove dvije komponente.
13. Ako ispitivanje vakuumske dijafragme pokaže da je u dobrom stanju, provjerite stanje vakuumskih crijeva i pouzdanost njihovih spojeva. Ako su i oni u redu, zamijenite temperaturni senzor.
14. Počnite provjeravati kada je temperatura filtera zraka ispod 30°C. Ako je motor nedavno radio, skinite poklopac filtera zraka i postavite termometar što bliže senzoru. Ostavite motor da se hladi dok termometar ne pokaže 30°C tijekom 5-10 minuta. Vratite poklopac filtera.
15. Pokrenite motor u praznom hodu. Ako se motor dovoljno ohladio, termostatski ventil trebao bi se odmah pomaknuti i zatvoriti dovod vanjskog zraka. Kada se zaklopka počne otvarati nakon nekoliko minuta, skinite poklopac zračnog filtra i izmjerite temperaturu. Trebala bi biti otprilike 55°C.
16. Ako se termostatski ventil ne otvori na navedenoj temperaturi, temperaturni senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.
Zamjena elemenata
Vakuumska dijafragma
17. Skinite poklopac zračnog filtra (vidi poglavlje 4, odjeljak 8).
18. Odspojite vakuumsku cijev (vidi ilustraciju).
10.18. Nakon što uklonite poklopac pročistača zraka s TBI jedinice, okrenite ga i odvojite vakuumski vod od temperaturnog senzora, izbušite dva točkasta zavara (prikazano strelicama) s bušilicom promjera 1,6 mm; ako je potrebno, proširite ih i uklonite stezaljku trake
19. Upotrijebite svrdlo od 1/16" (1,6 mm) da izbušite dva točkasta zavara, zatim dovoljno povećajte rupe da se stezaljka trake može ukloniti. Pazite da ne oštetite dovod zraka.
20. Savijte stezaljku u stranu.
21. Uklonite dijafragmu naginjanjem u stranu kako biste oslobodili mehanizam poluge.
22. Za ugradnju nove dijafragme, izbušite rupu od 7/64" (2,8 mm) u dovodu zraka kroz središte stezaljke koja učvršćuje vakuumsku dijafragmu.
23. Ugradite mehanizam poluge vakuumske membrane na termostatski ventil.
24. Ugradite dijafragmu na usis zraka, pričvrstite stezaljku posebnim vijkom koji se nalazi u kompletu rezervnih dijelova motora. Pazite da vijak ne ometa rad uređaja. Po potrebi skratite vijak.
25. Ugradite poklopac zračnog filtra (vidi poglavlje 4, odjeljak 8). Spojite vakuumsko crijevo na dijafragmu.
Senzor
26. Skinite poklopac zračnog filtra (vidi poglavlje 4, odjeljak 8).
27. Zabilježite položaj senzora (vidi ilustraciju); to će vam pomoći prilikom sastavljanja uređaja.
10.27. Označite položaj senzora
28. Pomoću odgovarajućeg alata savijte jezičke nosača stezaljke senzora (vidi ilustraciju). Uklonite steznu konzolu zajedno sa senzorom.
10.28. Pomoću malog odvijača savijte jezičke nosača stezaljke senzora
29. Senzor se ugrađuje obrnutim redoslijedom. Nakon završetka, spojite dvije vakuumske cijevi na cijevi senzora.
(Izvorni izvor članka je web stranica: ChevyMan)