Термостатичен въздушен филтър (THERMAC) (3.1-литров двигател) (Chevrolet Lumina 1)

Общо описание

1. За да се осигури висока производителност на автомобила при различни климатични условия, той е оборудван със система за отопление на всмукателния въздух. При постоянна температура на въздуха, влизащ в двигателя, става възможно по-точно регулиране на системата за подаване на гориво и по този начин намаляване на нивото на продуктите от горенето, отделяни в атмосферата, както и елиминиране на възможността за заледяване на дроселната клапа.

2. Термостат за въздушен филтър THERMAC (вижте илюстрацията) се задвижва от нагрят въздух и вакуума, създаден в колектора. Въздухът може да попадне във филтъра или от областта на изпускателния колектор, или през всмукателния отвор пред радиатора. Режимът на работа на термостата THERMAC се настройва въз основа на показанията на температурния сензор, разположен в корпуса на филтъра.

Изпит

3. Възможни причини за прекъсвания в работата на двигателя по време на загряването му:

• a) Тръбата за нагрят въздух е откачена.
• б) Вакуумната диафрагма не работи.
• в) В колектора не се създава вакуум.
• г) Клапата на термостата не се движи. /
• г) Липсва уплътнението на адаптера между корпуса на въздушния филтър и TBI модула.
• e) Липсва уплътнението на капака на въздушния филтър.
• ж) Капакът на въздушния филтър се е разхлабил.
• в) Корпусът на въздушния филтър се е разхлабил.

4. Причините за липсата на мощност на двигателя и бавното ускорение могат да бъдат:

• a) Клапата на термостатния вентил е заседнала и не се отваря, за да може да влезе външен въздух.
• б) Вакуумът в температурния сензор не се освобождава.

5. Проверете състоянието на системата и се уверете, че всички маркучи и всмукателният отвор за отопляем въздух са правилно свързани. Проверете за прещипани, запушени или износени маркучи.

6. Проверете наличието и състоянието на уплътнението между въздушния филтър и корпуса на инжектора или всмукателния колектор.

7. Когато въздушният филтър е монтиран, клапата на термостатния вентил трябва да е отворена за външен въздух.

8. Стартирайте двигателя. Следете поведението на термостатния вентил. При първото стартиране на двигателя, амортисьорът трябва да се движи и да блокира потока на външен въздух. Докато двигателят се загрява, термостатният клапан трябва бавно да се отваря.

9. Ако термостатът не работи както е описано по-горе, амортисьорът може да не се движи, когато двигателят достигне желаната температура. Ако имате проблеми с реакцията на дросела на двигателя по време на загряване, проверете състоянието на температурния сензор, като изпълните следния тест.



10. При спрян двигател, разкачете маркуча от двигателя на вакуумната диафрагма.

11. Приложете минимум седем инча (18 см) вакуум към вакуумната диафрагма. Когато този вакуум се приложи, клапата на ауспуха трябва напълно да изключи външния въздух. Ако това не се случи, проверете правилната работа на механизма на лоста за задвижване.

12. След като създадете вакуум, опитайте се да го задържите във вакуумния диафрагмен мотор, като прищипете маркуча. Клапата на ауспуха трябва да остане затворена. Ако се отвори, сменете вакуумната диафрагма. Най-вероятната причина за повреда на вакуумната диафрагма е залепнала връзка или корозия на всмукателния отвор за въздух, а не повреда на самата диафрагма. Затова не бързайте да сменяте диафрагмата, без да проверите тези два компонента.

13. Ако тестът на вакуумната диафрагма покаже, че тя е в добро състояние, проверете състоянието на вакуумните маркучи и надеждността на техните връзки. Ако и те са наред, сменете температурния сензор.

14. Започнете проверката, когато температурата на въздушния филтър е под 30°C. Ако двигателят е работил наскоро, свалете капака на въздушния филтър и поставете термометъра възможно най-близо до сензора. Оставете двигателя да се охлади, докато термометърът покаже 30°C за 5-10 минути. Поставете обратно капака на филтъра.

15. Стартирайте двигателя на празен ход. Ако двигателят се е охладил достатъчно, термостатният клапан трябва незабавно да се задвижи и да изключи външния въздух. Когато амортисьорът започне да се отваря след няколко минути, свалете капака на въздушния филтър и измерете температурата. Трябва да е приблизително 55°C.



16. Ако термостатният вентил не се отваря при зададената температура, температурният сензор е повреден и трябва да бъде сменен.

Подмяна на елементи

Вакуумна диафрагма

17. Свалете капака на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).

18. Изключете вакуумната тръба (вижте илюстрацията).



19. Рассверлите два точкови заваръчни съединения сверлом диаметър 1/16 инча (1,6 мм), след това увеличете отвори толкова, че да могат да бъдат отстранени лента скоба. Внимавайте да не повредите всмукателния отвор за въздух.

20. Огънете скобата настрани.

21. Извадете диафрагмата, като я наклоните настрани, за да освободите лостовия механизъм.

22. За да инсталирате нова диафрагмата, пробиват в воздухозаборнике дупка с диаметър 7/64 инча (2,8 мм), така че тя да се проведе през центъра на скобата, фиксирането на вакуумную диафрагмата.

23. Монтирайте лостовия механизъм на вакуумната диафрагма върху термостатния вентил.



24. Монтирайте диафрагмата на всмукателния отвор за въздух, като закрепите скобата, която я държи, със специален винт, включен в комплекта резервни части на двигателя. Уверете се, че винтът не пречи на работата на устройството. Скъсете винта, ако е необходимо.

25. Монтирайте капака на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8). Свържете вакуумния маркуч към диафрагмата.

Сензор

26. Свалете капака на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).

27. Обърнете внимание на позицията на сензора (вижте илюстрацията); това ще ви помогне при сглобяването на устройството.



28. С помощта на подходящ инструмент огънете назад езичетата на скобата на сензора (вижте илюстрацията). Отстранете скобата заедно със сензора.





29. Сензорът се монтира в обратен ред. След като приключите, свържете две вакуумни линии към сензорните тръби.

(Текстът на статията е получен от уебсайта: «ChevyMan.ru»)