Общо описание
1. За да се осигури висока производителност на автомобила при различни климатични условия, той е оборудван със система за отопление на входящия въздух. При постоянна температура на въздуха, влизащ в двигателя, става възможно по-точно да се регулира системата за подаване на гориво и по този начин да се намали нивото на емисиите на продукти от горенето в атмосферата, както и да се елиминира възможността за заледяване на дроселната клапа.
2. Термостатът на въздушния филтър THERMAC (вижте илюстрацията) се задейства от нагрят въздух и вакуум в колектора. Въздухът може да влезе във филтъра както от зоната на изпускателния колектор, така и през въздухозаборника пред радиатора. Режимът на работа на термостата THERMAC се настройва въз основа на показанията на температурния датчик, разположен в корпуса на филтъра.
10.2. Устройство за въздушен филтър THERMAC: 1 - вакуумна диафрагма, 2 - температурен сензор, 3 - вакуумен маркуч (маркуч за всмукване на вакуум от колектора), 4 - входящ отопляем въздух, 5 - входящ въздух, 6 - лостов механизъм, 7 - вентил за изпускане на въздух, 8 - въздушен филтър, 9 - амортисьор
Проверява се
3. Възможни причини за прекъсване на работата на двигателя по време на загряването му:
- a) Тръбата за нагрят въздух е изключена.
- b) Вакуумната диафрагма не работи.
- c) В колектора не се създава вакуум.
- d) Клапата на термостата не се движи. /
- д) Липсва уплътнение на адаптера между корпуса на въздушния филтър и TBI модула.
- д) Липсва уплътнението на капака на въздушния филтър.
- g) Капакът на въздушния филтър е разхлабен.
- h) Корпусът на въздушния филтър е разхлабен.
4. Причините за липсата на мощност на двигателя и бавното ускорение могат да бъдат:
- a) Заклещена клапа на термостата, която не се отваря, за да поеме външен въздух.
- b) Температурният сензор не е под налягане.
5. Проверете състоянието на системата и се уверете, че всички маркучи и входът за нагрят въздух са правилно свързани. Проверете за прегънати, запушени или износени маркучи.
6. Проверете наличието и състоянието на уплътнението между въздушния филтър и корпуса на инжектора или всмукателния колектор.
7. При монтиран въздушен филтър клапата на термостата трябва да е отворена за външен въздух.
8. Стартирайте двигателя. Гледайте поведението на термостатния вентил. Когато двигателят се стартира за първи път, амортисьорът трябва да се движи и да блокира входящия външен въздух. Докато двигателят загрява, вентилът на термостата трябва да се отваря бавно.
9. Ако термостатът не работи, както е описано по-горе, амортисьорът може да не се движи, когато двигателят достигне правилната температура. Ако имате проблеми с реакцията на двигателя по време на загряване на двигателя, проверете състоянието на температурния сензор, като изпълните следния тест.
10. При изключен двигател откачете маркуча от двигателя с вакуумна диафрагма.
11. Приложете вакуум от най-малко седем инча (18 см) към вакуумната диафрагма. Когато създавате такъв вакуум, амортисьорът на ауспуха трябва напълно да блокира входящия външен въздух. Ако това не се случи, проверете правилната работа на задвижващата връзка.
12. След като създадете вакуум, опитайте се да го задържите във вакуумния мембранен двигател, като притиснете маркуча. Амортисьорът на ауспуха трябва да остане затворен. Ако се отвори, сменете вакуумната диафрагма. Заклещената връзка или корозиралия въздухозаборник е по-вероятно да причини повреда на вакуумната диафрагма, отколкото да повреди самата диафрагма. Затова не бързайте да променяте блендата, без да проверите тези два възела.
13. Ако проверката на вакуумната диафрагма показва, че работи, проверете състоянието на вакуумните маркучи и надеждността на техните връзки. Ако са наред, сменете температурния датчик.
14. Започнете тестването, когато температурата на въздушния филтър е под 30°C. Ако двигателят е работил наскоро, свалете капака на въздушния филтър и поставете термометъра възможно най-близо до сензора. Оставете двигателя да се охлади, докато термометърът покаже 30°C за 5-10 минути. Сменете капака на филтъра.
15. Стартирайте двигателя на празен ход. Когато двигателят се охлади достатъчно, вентилът на термостата трябва незабавно да се задвижи и да затвори външния въздух. Когато амортисьорът започне да се отваря след няколко минути, свалете капака на въздушния филтър и измерете температурата. Тя трябва да бъде приблизително 55°C.
16. Ако вентилът на термостата не се отвори при определената температура, температурният сензор е дефектен и трябва да се смени.
Замяна на елементи
Вакуумна диафрагма
17. Отстранете капака на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).
18. Изключете вакуумната тръба (вижте илюстрацията).
10.18. След като свалите капака на въздушния филтър от модула TBI, обърнете го и разкачете вакуумната линия от температурния сензор, разширете двете точкови заварки (показани със стрелки) със свредло 1,6 mm; ако е необходимо, разширете ги и отстранете скобата на лентата
19. Пробийте двете точкови заварки със свредло 1/16 инча (1,6 мм), след което увеличете дупките точно толкова, колкото да премахнете скобата на лентата. Внимавайте да не повредите въздухозаборника.
20. Огънете скобата настрани.
21. Отстранете диафрагмата, като я наклоните настрани, за да освободите връзката.
22. За да инсталирате нова диафрагма, пробийте отвор с диаметър 7/64 инча (2,8 мм) във входящия въздух, така че да минава през центъра на скобата, която закрепва вакуумната диафрагма.
23. Монтирайте връзката на вакуумната диафрагма към термостатния вентил.
24. Монтирайте диафрагмата на въздухозаборника, като закрепите скобата, която я държи със специален винт, включен в комплекта части на двигателя. Уверете се, че винтът не пречи на работата на модула. Скъсете винта, ако е необходимо.
25. Поставете капака на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8). Свържете вакуумния маркуч към диафрагмата.
Сензор
26. Свалете капака на въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).
27. Отбележете позицията на сензора (вижте илюстрацията); това ще ви помогне при сглобяването на възела.
10.27. Маркирайте позицията на сензора
28. С помощта на подходящ инструмент огънете зъбците на сензорната скоба (вижте илюстрацията). Отстранете затягащата скоба заедно със сензора.
10.28. С помощта на малка отвертка повдигнете зъбците на сензорната скоба
29. Сензорът се монтира в обратен ред. След като приключите, прикрепете два вакуумни тръбопровода към сензорните дюзи.