Všeobecný popis
1. Pre zabezpečenie vysokého jazdného výkonu vozidla v rôznych klimatických podmienkach je vybavené systémom ohrevu nasávaného vzduchu. Pri konštantnej teplote vzduchu vstupujúceho do motora je možné presnejšie nastaviť systém prívodu paliva a tým znížiť hladinu produktov spaľovania uvoľňovaných do atmosféry, ako aj eliminovať možnosť námrazy škrtiacej klapky.
2. Termostat vzduchového filtra THERMAC (pozri ilustráciu) je poháňaný ohriatym vzduchom a podtlakom vytvoreným v kolektore. Vzduch môže do filtra vnikať buď z oblasti výfukového potrubia, alebo cez nasávanie vzduchu pred chladičom. Prevádzkový režim termostatu THERMAC sa nastavuje na základe údajov z teplotného senzora umiestneného v telese filtra.
10.2. Konštrukcia vzduchového filtra THERMAC: 1 - vákuová membrána, 2 - teplotný snímač, 3 - vákuová hadica (hadica na odsávanie vákua z rozdeľovača), 4 - prívod vyhrievaného vzduchu, 5 - prívod vzduchu, 6 - pákový mechanizmus, 7 - ventil na výstup vzduchu, 8 - jednotka čističa vzduchu, 9 - tlmič
Skúška
3. Možné príčiny prerušenia prevádzky motora počas jeho zahrievania:
- a) Hadica vyhrievaného vzduchu sa odpojila.
- b) Vákuová membrána nefunguje.
- c) V rozdeľovači sa nevytvorí podtlak.
- d) Klapka termostatu sa nepohybuje. /
- d) Chýba tesnenie na adaptéri medzi telesom vzduchového filtra a jednotkou TBI.
- e) Chýba tesnenie krytu vzduchového filtra.
- g) Kryt vzduchového filtra sa uvoľnil.
- c) Kryt vzduchového filtra sa uvoľnil.
4. Dôvody nedostatku výkonu motora a pomalého zrýchlenia môžu byť:
- a) Klapka termostatického ventilu je zaseknutá a neotvára sa, aby umožnila vstup vonkajšieho vzduchu.
- b) Vákuum v teplotnom senzore sa neuvoľní.
5. Skontrolujte stav systému a uistite sa, že všetky hadice a prívod ohrievaného vzduchu sú správne pripojené. Skontrolujte, či hadice nie sú stlačené, upchaté alebo opotrebované.
6. Skontrolujte prítomnosť a stav tesnenia medzi vzduchovým filtrom a telesom vstrekovača alebo sacím potrubím.
7. Po nainštalovaní vzduchového filtra musí byť klapka termostatického ventilu otvorená pre vonkajší vzduch.
8. Naštartujte motor. Sledujte správanie termostatického ventilu. Pri prvom naštartovaní motora by sa mala klapka pohybovať a blokovať prúdenie vonkajšieho vzduchu. Ako sa motor zahrieva, ventil termostatu by sa mal pomaly otvárať.
9. Ak termostat nefunguje tak, ako je popísané vyššie, tlmič sa nemusí pohybovať, keď motor dosiahne požadovanú teplotu. Ak sa počas zahrievania vyskytnú problémy s odozvou škrtiacej klapky motora, skontrolujte stav snímača teploty vykonaním nasledujúceho testu.
10. Pri zastavenom motore odpojte hadicu od motora vákuovej membrány.
11. Na podtlakovú membránu aplikujte podtlak minimálne 18 cm (7 palcov). Po aplikácii tohto podtlaku by mala klapka tlmiča úplne uzavrieť vonkajší vzduch. Ak sa tak nestane, skontrolujte správnu funkciu mechanizmu páky pohonu.
12. Keď vytvoríte vákuum, skúste ho udržať v motore vákuovej membrány stlačením hadice. Klapka tlmiča výfuku by mala zostať zatvorená. Ak sa otvorí, vymeňte vákuovú membránu. Najpravdepodobnejšou príčinou poškodenia vákuovej membrány je skôr zaseknutá spojka alebo korózia prívodu vzduchu než poškodenie samotnej membrány. Preto sa neponáhľajte s výmenou membrány bez kontroly týchto dvoch komponentov.
13. Ak test vákuovej membrány ukáže, že je v dobrom stave, skontrolujte stav vákuových hadíc a spoľahlivosť ich pripojení. Ak sú tiež v poriadku, vymeňte teplotný snímač.
14. Začnite s kontrolou, keď teplota vzduchového filtra klesne pod 30°C. Ak bol motor nedávno naštartovaný, odstráňte kryt vzduchového filtra a umiestnite teplomer čo najbližšie k snímaču. Nechajte motor vychladnúť, kým teplomer neukazuje 30°C po dobu 5 – 10 minút. Nasaďte kryt filtra.
15. Naštartujte motor na voľnobežné otáčky. Ak sa motor dostatočne ochladil, termostatický ventil by sa mal okamžite pohnúť a uzavrieť prívod vonkajšieho vzduchu. Keď sa klapka po niekoľkých minútach začne otvárať, odstráňte kryt vzduchového filtra a zmerajte teplotu. Malo by byť približne 55°C.
16. Ak sa termostatický ventil neotvorí pri stanovenej teplote, teplotný snímač je chybný a mal by sa vymeniť.
Výmena prvkov
Vákuová membrána
17. Odstráňte kryt vzduchového filtra (pozri kapitolu 4, oddiel 8).
18. Odpojte vákuovú trubicu (pozri ilustráciu).
10.18. Po odstránení krytu vzduchového filtra z jednotky TBI ho otočte a odpojte sacie potrubie od snímača teploty, vyvŕtajte dva bodové zvary (znázornené šípkami) s vrtákom s priemerom 1,6 mm; v prípade potreby ich roztiahnite a odstráňte svorku pásu
19. Re-vyvŕtajte dve bodové zvary s 1/16-palcový (1,6 mm) vrtáka, potom zväčšenie otvorov tak, aby sa páska svorka môže byť odstránený. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili prívod vzduchu.
20. Ohnite svorku nabok.
21. Odstráňte membránu jej naklonením do strany, aby ste uvoľnili pákový mechanizmus.
22. Ak chcete nainštalovať novú membrána, vyvŕtajte 7/64-palcový (2.8 mm) otvor na prívod vzduchu tak, že to prejde cez centrum svorka, ktorá zabezpečuje vákuum, bránice.
23. Nainštalujte pákový mechanizmus vákuovej membrány na termostatický ventil.
24. Nainštalujte membránu na prívod vzduchu a upevnite ju svorkou pomocou špeciálnej skrutky, ktorá je súčasťou súpravy náhradných dielov motora. Uistite sa, že skrutka neprekáža v prevádzke zariadenia. V prípade potreby skrutku skráťte.
25. Nainštalujte kryt vzduchového filtra (pozri kapitolu 4, oddiel 8). Pripojte vákuovú hadicu k membráne.
Senzor
26. Odstráňte kryt vzduchového filtra (pozri kapitolu 4, oddiel 8).
27. Všimnite si polohu senzora (pozri ilustráciu); toto vám pomôže pri montáži jednotky.
10.27. Označte polohu snímača
28. Pomocou vhodného nástroja ohnite západky držiaka svorky snímača (pozri ilustráciu). Odstráňte upínaciu konzolu spolu so snímačom.
10.28. Pomocou malého skrutkovača ohnite západky držiaka svorky snímača
29. Snímač sa inštaluje v opačnom poradí. Po dokončení pripojte dve vákuové vedenia k snímacím trubiciam.
(Podrobnosti nájdete na webovej stránke: chevyman)