Opis ogólny
1. Aby zapewnić wysokie osiągi pojazdu w różnych warunkach klimatycznych, został on wyposażony w system podgrzewania powietrza dolotowego. Dzięki stałej temperaturze powietrza dopływającego do silnika możliwe jest dokładniejsze regulowanie układu zasilania paliwem, a tym samym obniżenie poziomu produktów spalania uwalnianych do atmosfery, a także wyeliminowanie możliwości oblodzenia przepustnicy.
2. Termostat filtra powietrza THERMAC (zobacz ilustrację) napędzany jest ogrzanym powietrzem i próżnią wytworzoną w kolektorze. Powietrze może dostać się do filtra albo z okolic kolektora wydechowego, albo przez wlot powietrza znajdujący się przed chłodnicą. Tryb pracy termostatu THERMAC ustawiany jest na podstawie wskazań czujnika temperatury umieszczonego w obudowie filtra.
10.2. Konstrukcja filtra powietrza THERMAC: 1 - membrana próżniowa, 2 - czujnik temperatury, 3 - wąż próżniowy (wąż do kolektora próżniowego), 4 - wlot powietrza podgrzewanego, 5 - wlot powietrza, 6 - mechanizm dźwigniowy, 7 - zawór wylotu powietrza, 8 - zespół filtra powietrza, 9 - przepustnica
Badanie
3. Możliwe przyczyny przerw w pracy silnika podczas jego rozgrzewania:
- a) Przewód doprowadzający ciepłe powietrze został odłączony.
- b) Membrana próżniowa nie działa.
- c) W kolektorze nie powstaje podciśnienie.
- d) Klapka termostatu nie porusza się. /
- d) Brak uszczelki na adapterze pomiędzy obudową filtra powietrza a jednostką TBI.
- e) Brak uszczelki pokrywy filtra powietrza.
- g) Pokrywa filtra powietrza poluzowała się.
- c) Obudowa filtra powietrza poluzowała się.
4. Przyczynami braku mocy silnika i powolnego przyspieszania mogą być:
- a) Klapka zaworu termostatu jest zablokowana i nie otwiera się, aby umożliwić przedostanie się powietrza z zewnątrz.
- b) Podciśnienie w czujniku temperatury nie zostaje uwolnione.
5. Sprawdź stan układu i upewnij się, że wszystkie węże i wlot ogrzanego powietrza są prawidłowo podłączone. Sprawdź, czy węże nie są ściśnięte, zatkane lub zużyte.
6. Sprawdź obecność i stan uszczelki pomiędzy filtrem powietrza a obudową wtryskiwacza lub kolektorem dolotowym.
7. Po zamontowaniu filtra powietrza klapa zaworu termostatu musi być otwarta na powietrze z zewnątrz.
8. Uruchom silnik. Monitoruj zachowanie zaworu termostatycznego. Po pierwszym uruchomieniu silnika przepustnica powinna się przesunąć i zablokować przepływ powietrza z zewnątrz. W miarę nagrzewania się silnika zawór termostatu powinien powoli się otwierać.
9. Jeżeli termostat nie działa w sposób opisany powyżej, przepustnica może nie poruszyć się po osiągnięciu przez silnik żądanej temperatury. Jeżeli podczas rozgrzewania silnika występują problemy z reakcją przepustnicy, należy sprawdzić stan czujnika temperatury, wykonując następujący test.
10. Po zatrzymaniu silnika odłącz wąż od silnika membrany podciśnieniowej.
11. Przyłóż co najmniej siedem cali (18 cm) podciśnienia do membrany podciśnieniowej. Po przyłożeniu tego podciśnienia klapa tłumika powinna całkowicie odciąć dopływ powietrza zewnętrznego. Jeżeli tak się nie stanie, należy sprawdzić poprawność działania mechanizmu dźwigni napędowej.
12. Po wytworzeniu podciśnienia spróbuj utrzymać je w silniku membrany podciśnieniowej, ściskając wąż. Klapa tłumika powinna pozostać zamknięta. Jeśli się otworzy, wymień membranę podciśnieniową. Najbardziej prawdopodobną przyczyną uszkodzenia membrany podciśnieniowej jest zatarcie połączeń lub korozja wlotu powietrza, a nie uszkodzenie samej membrany. Dlatego nie należy spieszyć się z wymianą membrany bez sprawdzenia tych dwóch elementów.
13. Jeżeli test membrany podciśnieniowej wykaże, że jest ona w dobrym stanie, należy sprawdzić stan przewodów podciśnieniowych i niezawodność ich połączeń. Jeżeli są również w porządku, należy wymienić czujnik temperatury.
14. Rozpocznij sprawdzanie, gdy temperatura filtra powietrza spadnie poniżej 30°C. Jeśli silnik niedawno pracował, zdejmij pokrywę filtra powietrza i umieść termometr jak najbliżej czujnika. Pozostaw silnik do ostygnięcia, aż termometr wskaże 30°C przez 5-10 minut. Załóż ponownie pokrywę filtra.
15. Uruchom silnik na biegu jałowym. Jeżeli silnik wystarczająco ostygł, zawór termostatu powinien natychmiast się przesunąć i odciąć dopływ powietrza z zewnątrz. Gdy po kilku minutach przepustnica zacznie się otwierać, zdejmij pokrywę filtra powietrza i zmierz temperaturę. Powinna wynosić około 55°C.
16. Jeżeli zawór termostatyczny nie otwiera się przy określonej temperaturze, czujnik temperatury jest uszkodzony i należy go wymienić.
Wymiana elementów
Membrana próżniowa
17. Zdejmij pokrywę filtra powietrza (zobacz rozdział 4, sekcja 8).
18. Odłącz rurę próżniową (zobacz ilustrację).
10.18. Po zdjęciu pokrywy filtra powietrza z jednostki TBI, odwróć ją i odłącz przewód podciśnieniowy od czujnika temperatury, wywierć dwa punkty spoinowania (pokazano strzałkami) wiertłem o średnicy 1,6 mm; w razie potrzeby poszerz je i usuń zacisk opaski
19. Wywierć dwa punktowe połączenia spawane wiertłem o średnicy 1/16 cala (1,6 mm), a następnie powiększ otwory tak, aby można było zdjąć opaskę taśmową. Uważaj, żeby nie uszkodzić wlotu powietrza.
20. Odchyl zacisk na bok.
21. Zdejmij membranę, przechylając ją na bok, aby rozłączyć mechanizm dźwigniowy.
22. Aby ustawić nową wartość przysłony, należy wywiercić w wlotem powietrza otwór o średnicy 7/64 cala (2,8 mm) w taki sposób, aby przechodziło przez środek opaski mocującej próżniowo przysłonę.
23. Zamontuj mechanizm dźwigniowy membrany próżniowej na zaworze termostatu.
24. Zamontuj membranę na wlocie powietrza, zabezpieczając zacisk przytrzymujący ją specjalną śrubą dołączoną do zestawu części zamiennych silnika. Upewnij się, że śruba nie przeszkadza w pracy urządzenia. W razie konieczności skróć śrubę.
25. Zamontuj pokrywę filtra powietrza (zobacz rozdział 4, sekcja 8). Podłącz wąż próżniowy do membrany.
Transduktor
26. Zdejmij pokrywę filtra powietrza (zobacz rozdział 4, sekcja 8).
27. Zwróć uwagę na położenie czujnika (zobacz ilustrację); pomoże to w montażu urządzenia.
10.27. Zaznacz położenie czujnika
28. Używając odpowiedniego narzędzia, odegnij zaczepy uchwytu czujnika (zobacz ilustrację). Zdejmij uchwyt zaciskowy wraz z czujnikiem.
10.28. Za pomocą małego śrubokręta odegnij zaczepy uchwytu czujnika
29. Montaż czujnika wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu podłącz dwa przewody podciśnieniowe do rurek czujników.
[Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej CHEVYMAN.ru]