Układ kontroli emisji par (EECS) (Chevrolet Lumina 1)

Opis ogólny

1. System ten ma za zadanie wychwytywać i gromadzić opary paliwa parujące ze zbiornika paliwa, przepustnicy i kolektora dolotowego.

2. Układ kontroli emisji par paliwa (EECS) składa się z pojemnika wypełnionego węglem aktywnym oraz przewodów łączących ten pojemnik ze zbiornikiem paliwa i kolektorem, zaworu i rurek próżniowych (zobacz ilustrację).



3. Opary paliwa są przenoszone ze zbiornika paliwa, przepustnicy i kolektora dolotowego do pochłaniacza, gdzie gromadzą się, gdy silnik nie pracuje. Po uruchomieniu silnika opary paliwa są wynoszone ze zbiornika przez strumień powietrza i spalają się razem z paliwem.

Badanie

4. Jeśli silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, gaśnie i słabo reaguje na przepustnicę, przyczyną może być uszkodzony zawór, uszkodzony zbiornik lub pęknięte albo nieprawidłowo podłączone przewody.



5. Wycieki lub silny zapach benzyny mogą być spowodowane przez: nieszczelności w przewodach paliwowych lub jednostce TBI, uszkodzenie zbiornika, wadliwy zawór spustowy, uszkodzenie zaworu, rozłączenie, nieprawidłowe podłączenie, nadmierne zagięcie, zużycie lub uszkodzenie przewodów wentylacyjnych lub układu kontroli oparów lub nieprawidłową instalację filtra powietrza lub jego uszczelki.

6. Sprawdź wszystkie węże podłączone do zbiornika pod kątem załamań, nieszczelności i pęknięć na całej ich długości. W razie konieczności napraw uszkodzenia lub wymień uszkodzone podzespoły.

7. Sprawdź stan zbiornika. Jeśli zbiornik jest pęknięty lub uszkodzony w inny sposób, należy go wymienić.

8. Sprawdź, czy na dnie zbiornika nie ma przecieków. W przypadku wycieku paliwa należy wymienić zbiornik i sprawdzić stan techniczny przewodów oraz ich prawidłowe ułożenie.

9. Umieść krótki kawałek wężyka na dolnym porcie zaworu i spróbuj przedmuchać go. Do zbiornika nie powinno dostać się żadne powietrze lub powinna dostać się bardzo mała jego ilość (mała ilość powietrza, która dostaje się do środka, wynika z faktu, że zbiornik ma stale otwarty otwór wentylacyjny).

10. Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytwórz podciśnienie w przestrzeni między rurką zaworu sterującego a jego membraną.

11. Jeżeli membrana utrzymuje podciśnienie krócej niż 20 sekund, oznacza to, że uchodzi z niej powietrze i należy wymienić zbiornik na nowy.

12. Jeśli membrana dobrze utrzymuje podciśnienie, spróbuj przedmuchać wąż ponownie, gdy w układzie nadal znajduje się podciśnienie. Tym razem przepływ powietrza powinien wyraźnie wzrosnąć. Jeżeli to nie pomoże, należy wymienić zbiornik.

Wymiana elementów

13. Odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe od zbiornika (zobacz ilustrację), po uprzednim naniesieniu na nie wyraźnie widocznych znaków.



14. Odkręć śrubę zaciskową i wyjmij zbiornik.

15. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.