Општи опис
1. Овај систем је дизајниран да хвата и акумулира паре горива које испаравају из резервоара за гориво, кућишта гаса и усисног колектора.
2. Систем за контролу емисије испаравања (EECS) састоји се од посуде напуњене активним угљем и цеви које повезују ову посуду са резервоаром за гориво и разводником, вентила и вакуумских цеви (видети илустрацију).
8.2. Систем за контролу испарења горива инсталиран на мотору од 3,1 л: 1 - млазница за ваздух, 2 - блок за контролу притиска, 3 - млазница, 4 - поклопац за испуштање притиска/вакума, 5 - пара горива, 6 - гориво, 7 - резервоар за гориво, 8 - резервоар, 9 - вентил
3. Паре горива се преносе из резервоара за гориво, кућишта гаса и усисног колектора у канистер где се акумулирају док мотор не ради. Када се мотор покрене, паре горива се из резервоара избацују струјом ваздуха и сагоревају заједно са горивом.
Испит
4. Ако мотор лоше ради у празном ходу, гаси се и има лош одзив гаса, то може бити због неисправног вентила, оштећеног резервоара или напуклих или неправилно повезаних црева.
5. Цурење или јак мирис бензина могу бити узроковани: цурењем у цевима за гориво или ТБИ јединици, оштећењем резервоара, неисправним вентилом за испуштање, оштећењем вентила, искључивањем, неправилним повезивањем, прекомерним савијањем, хабањем или оштећењем црева вентилације или система за контролу паре, или неправилном уградњом филтера за ваздух или његове заптивке.
6. Проверите сва црева повезана са резервоаром да ли су савијена, цуре или пукнута дуж целе њихове дужине. Ако је потребно, поправите било какву штету или замените све неисправне компоненте.
7. Проверите стање резервоара. Ако је напукнут или на други начин оштећен, замените резервоар.
8. Проверите да ли има цурења на дну резервоара. Ако дође до цурења горива, замените резервоар и проверите техничко стање црева и њихово правилно постављање.
9. Поставите кратки комад црева на доњи отвор вентила и покушајте да дунете кроз њега. Врло мало или нимало ваздуха не би требало да прође у резервоар (мала количина ваздуха која улази је због тога што резервоар има стално отворен отвор за вентилацију).
10. Ручном вакуум пумпом створите вакуум у подручју између цеви контролног вентила и његове дијафрагме.
11. Ако дијафрагма држи вакуум мање од 20 секунди, то значи да пропушта ваздух и да резервоар треба заменити новим.
12. Ако дијафрагма добро држи вакуум, покушајте поново да испустите ваздух из црева док је још увек вакуум у систему. Овог пута проток ваздуха би требало приметно да се повећа. Ако се то не догоди, замените резервоар.
Замена елемената
13. Искључите све вакуумске цеви из резервоара (видети илустрацију), претходно их означивши јасно видљивим ознакама.
8.13. Да бисте уклонили резервоар, означите и одспојите вакуумске цеви са њега, затим одврните вијак стезаљке резервоара и уклоните резервоар
14. Отпустите стезни вијак и уклоните резервоар.
15. Инсталација се врши обрнутим редоследом.