Систем грејања, вентилације и климатизације (Chevrolet Lacetti J200)

Аутомобил може бити опремљен или системом грејања и вентилације или системом грејања, вентилације и климатизације, који служе за стварање најудобнијих услова за возача и путнике, без обзира на временске услове.

Систем грејања и вентилације укључује: грејач, вентилатор грејача, ваздушне канале и дефлекторе. Ваздух из грејача се доводи кроз ваздушне канале до предњих и бочних дефлекторских решетки, до централних и бочних дефлектора на инструмент табли, као и до вентилационих отвора у кућишту грејача за довод ваздуха до ногу возача и путника. Систем се контролише окретањем ручица које се налазе на контролној јединици грејања, вентилације и климатизације. Контролна јединица је инсталирана на конзоли инструмент табле.

Грејач је инсталиран испод инструмент табле са десне стране, ваздушни канали су обезбеђени испод инструмент табле. Кућиште грејача садржи: вентилатор грејача; електронски регулатор брзине мотора вентилатора; разводне клапне које усмеравају ваздушне токове на одређена подручја; радијатор грејача (повезан цревима са системом за хлађење мотора), кроз који расхладна течност стално циркулише. У зависности од положаја вентила повезаног са регулатором температуре, спољни ваздух може проћи кроз радијатор грејача или га заобићи.



Ваздух се загрева топлотом расхладне течности мотора која циркулише кроз цеви радијатора грејача. На пример, при спољној температури од –18°Ц, ваздух се након проласка кроз радијатор грејача загрева до 54°Ц, на –4°Ц – према томе, до 59°Ц, на 10°Ц – до 64°Ц, на 24°Ц – до 68°ЦC.





Када се аутомобил креће, ваздух улази у грејач кроз решетке које се налазе испред ветробранског стакла. Вентилатор грејача служи за повећање довода ваздуха у путнички простор док се возило креће, као и када је паркирано.





Интензитет довода ваздуха је одређен брзином ротације вентилатора. Мотор вентилатора може да се окреће на четири различите брзине.



Расподелу протока ваздуха у кабини врши регулатор расподеле протока ваздуха, који је шипкама повезан са клапнама.

Регулатор управљањем клапнама усмерава токове ваздуха кроз ваздушне канале до централног и бочног дефлектора, до доњих вентилационих отвора у кућишту грејача, као и до решетки за одмрзавање стакла које се налазе у инструмент табли.

Ваздух из путничког простора излази кроз вентиле постављене иза бочних страна задњег браника.

Да би се убрзало загревање путничког простора и спречило да спољашњи ваздух уђе у путнички простор (када се аутомобил креће по задимљеним, прашњавим деловима пута), користи се систем рециркулације ваздуха. Када притиснете дугме за режим рециркулације ваздуха, поклопац система за рециркулацију блокира проток спољашњег ваздуха у унутрашњост возила и ваздух у унутрашњости почиње да циркулише у затвореном кругу без размене са спољним ваздухом. Истовремено, индикатор у дугмету светли.

Нека возила су опремљена системом за климатизацију. Систем климатизације је дизајниран да смањи температуру и влажност ваздуха у кабини. Клима се укључује притиском на дугме прекидача клима уређаја који се налази у контролној јединици грејања, вентилације и климатизације, при чему вентилатор грејача мора бити укључен. Када је клима уређај укључен, индикатор који се налази у дугмету прекидача клима уређаја светли.

Компресор клима уређаја је монтиран на носач мотора напред, испод пумпе серво управљача. Компресор се покреће поли-В ременом са ременице помоћног погона. Ременица компресора има уграђено електромагнетно квачило које укључује и искључује осовину компресора на основу ЕЦУ сигнала.



Након компресора, пара расхладног средства улази у кондензатор, који се налази испред хладњака система за хлађење мотора.

Затим, расхладно средство улази у пријемник, који је причвршћен за кондензатор на десној страни.

Из пријемника, расхладно средство улази у редуктор, а затим у испаривач, који се налази испод инструмент табле у телу грејача.

Овако охлађен ваздух улази у унутрашњост аутомобила. Из испаривача, расхладно средство се усисава назад у компресор и радни циклус се понавља. На цевоводима високог и ниског притиска уграђују се вентили за пуњење и испуштање расхладног средства из система за климатизацију. Сензор притиска расхладног средства је инсталиран на линији високог притиска.

Сензор притиска шаље сигнал у ЕЦУ, који контролише електрични вентилатор система за хлађење мотора у зависности од вредности притиска расхладне течности и брзине возила. Поред тога, на основу сигнала са сензора притиска, ЕЦУ искључује компресор клима уређаја када је притисак расхладног средства у систему пренизак или превисок.

У цевоводу испод сензора притиска уграђен је запорни вентил, који се затвара када се сензор одврне. Стога, приликом замене сензора притиска, нема цурења расхладног средства из система за климатизацију.

Расхладно средство у систему климатизације је под високим притиском. Приликом извођења радова који подразумевају смањење притиска у систему за климатизацију, избегавајте контакт са очима, кожом и респираторним трактом. Било који рад са расхладним средством се мора изводити само у проветреном простору. Приликом пуњења система за климатизацију користите само материјале које препоручује произвођач. Забрањено је извођење радова заваривања или лемљења на компонентама система климатизације. Радове на поправци и одржавању система за климатизацију треба обавити у специјализованим сервисним центрима. За тражење цурења у систему користи се посебна опрема, а у систем се уводи посебан контрастни агенс, који омогућава откривање чак и мањих цурења. Након уклањања расхладног средства, потребно је испумпати ваздух из система како би се уклонила евентуална заостала влага.



Пре пуњења система потребно је додати посебно уље које препоручује произвођач.







Испаривач клима уређаја.





Пријемник клима уређаја.



Кондензатор клима уређаја.

[Информације преузете са званичног веб-сајта CHEVYMAN.RU]