Fűtés vezérlőegységgel fűtéshez, szellőztetéshez és légkondicionáláshoz: 1 - Fűtés, szellőzés és légkondicionáló vezérlőegység; 2 — elosztószelep rúd; 3 — fűtőtest; 4 — hőmérséklet-szabályozó csappantyú; 5 — recirkulációs csappantyú meghajtás; 6 — levegő-visszavezető csappantyú; 7 — ventilátor villanymotor; 8 — elektronikus ventilátormotor fordulatszám-szabályozó.
Az autó felszerelhető fűtési és szellőztető rendszerrel vagy fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszerrel, amelyek a vezető és az utasok számára a legkényelmesebb körülmények megteremtését szolgálják, függetlenül az időjárási viszonyoktól.
A fűtési és szellőztetési rendszer a következőket tartalmazza: fűtőtest, fűtőventilátor, légcsatornák és légterelők. A fűtőtest levegője légcsatornákon keresztül jut el a szélvédőre és az oldalsó ablakok terelőrácsaira, a műszerfalon lévő központi és oldalsó terelőkre, valamint a fűtés burkolatán lévő szellőzőnyílásokra, hogy levegőt szállítsanak a vezető és az utasok lábához. A rendszer vezérlése a fűtés, szellőztetés és légkondicionálás vezérlőegységén található fogantyúk elforgatásával történik. A vezérlőegység a műszerfal konzoljára van felszerelve.
A fűtés a jobb oldali műszerfal alá, a légcsatornák a műszerfal alá vannak rögzítve. A fűtőtest háza tartalmazza: fűtőventilátor; elektronikus ventilátor motor fordulatszám szabályozó; elosztó csappantyúk, amelyek meghatározott területekre irányítják a levegő áramlását; fűtés radiátor (tömlőkkel csatlakoztatva a motor hűtőrendszeréhez), amelyen keresztül a hűtőfolyadék folyamatosan kering. A hőmérséklet-szabályozóhoz tartozó szelep helyzetétől függően a külső levegő áthaladhat a fűtés radiátorán, vagy megkerülheti azt.
A levegőt a motor hűtőfolyadékának hője melegíti fel, amely a fűtés radiátor csövein keresztül kering. Például –18°C-os külső hőmérsékleten a fűtőradiátoron áthaladó levegő 54°C-ra, –4°C-on ennek megfelelően 59°C-ra, 10°C-on 64°C-ra, 24°C-on 68°C-ra melegszik fel.
Fűtés radiátor
Amikor az autó mozog, a levegő a szélvédő előtt található rácsokon keresztül jut be a fűtésbe. A fűtőventilátor az utastér levegőellátásának növelésére szolgál a jármű mozgása közben, valamint parkoláskor.
Fűtőventilátor és a fűtőventilátor elektromos motorjának elektronikus fordulatszám-szabályozója
A levegőellátás intenzitását a ventilátor forgási sebessége határozza meg. A ventilátor motorja négy különböző sebességgel foroghat.
A légáramlás elosztását a kabinban a légáramlás-elosztó szabályozó végzi, amely rudak segítségével kapcsolódik a szárnyakhoz.
A szabályozó a csappantyúk vezérlésével a légcsatornákon keresztül a központi és oldalsó terelőkre, a fűtőtest alsó szellőzőnyílásaira, valamint a műszerfalon elhelyezett üveg jégmentesítő rácsokra irányítja a levegőáramlást.
Az utastérből a levegő a hátsó lökhárító oldalai mögött elhelyezett szelepeken keresztül távozik.
Az utastér fűtésének felgyorsítására és a külső levegő utastérbe jutásának megakadályozására (füstös, poros útszakaszokon autózáskor) levegő keringtető rendszerként szolgál. Ha megnyomja a levegőkeringetés üzemmód gombját, a keringtető rendszer csappantyúja blokkolja a külső levegő beáramlását a jármű belsejébe, és a belső levegő zárt körben kering, anélkül, hogy a külső levegővel cserélődne. Ezzel egyidejűleg a gombban lévő jelzőfény világít.
Egyes járművek klímaberendezéssel vannak felszerelve. A légkondicionáló rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a levegő hőmérsékletét és páratartalmát az utastérben. A klímaberendezés bekapcsolása a fűtés, szellőztetés és légkondicionálás vezérlőegységében található légkondicionáló kapcsoló gombjának megnyomásával történik, miközben a fűtés ventilátorának bekapcsolt állapotban kell lennie. Amikor a légkondicionáló be van kapcsolva, a légkondicionáló kapcsoló gombjában található jelzőfény világít.
A klímakompresszor a motortartóra van felszerelve elöl, a szervokormány-szivattyú alatt. A kompresszort egy poli-V szíj hajtja meg a segédhajtótárcsáról. A kompresszor szíjtárcsája beépített elektromágneses tengelykapcsolóval rendelkezik, amely az ECU jelei alapján be- és kikapcsolja a kompresszor tengelyét.
A kompresszor után a hűtőközeggőz belép a kondenzátorba, amely a motor hűtőrendszer hűtője előtt található.
Ezután a hűtőközeg belép a vevőbe, amely a jobb oldalon a kondenzátorhoz van csatlakoztatva.
A vevőből a hűtőközeg a reduktorba, majd az elpárologtatóba jut, amely a fűtőtestben a műszerfal alatt található.
Az így lehűtött levegő bejut az autó belsejébe. Az elpárologtatóból a hűtőközeget visszaszívja a kompresszorba, és a munkaciklus megismétlődik. A hűtőközeg légkondicionálási rendszerből való feltöltésére és kibocsátására szolgáló szelepek vannak felszerelve a magas és alacsony nyomású csővezetékekre. A nagynyomású vezetékre hűtőközeg nyomásérzékelő van felszerelve.
A nyomásérzékelő jelet küld az ECU-nak, amely a hűtőfolyadék nyomásának értékétől és a jármű sebességétől függően vezérli a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorát. Ezenkívül a nyomásérzékelőtől érkező jelek alapján az ECU kikapcsolja a légkondicionáló kompresszorát, ha a hűtőközeg nyomása a rendszerben túl alacsony vagy túl magas.
A nyomásérzékelő alatti csőszerelvénybe egy elzárószelep van beépítve, amely az érzékelő kicsavarásakor zár. Ezért a nyomásérzékelő cseréjekor nem szivárog hűtőközeg a légkondicionáló rendszerből.
A légkondicionáló rendszerben lévő hűtőközeg nagy nyomás alatt van. A légkondicionáló rendszer nyomásmentesítésével járó munkavégzés során kerülje a szembe, bőrrel és légutakkal való érintkezést. A hűtőközeggel végzett bármilyen munkát csak szellőztetett helyen szabad végezni. A klímarendszer feltöltésekor csak a gyártó által javasolt csavargokat használjon. Tilos a klímaberendezés alkatrészein hegesztési vagy forrasztási munkákat végezni. A légkondicionáló rendszer javítási és karbantartási munkáit speciális szervizközpontokban kell elvégezni. A rendszerben lévő szivárgások kereséséhez speciális berendezéseket használnak, és speciális kontrasztanyagot vezetnek be a rendszerbe, amely lehetővé teszi a kisebb szivárgások észlelését is. A hűtőközeg eltávolítása után levegőt kell kiszivattyúzni a rendszerből az esetleges maradék nedvesség eltávolítása érdekében.
A rendszer feltöltése előtt a gyártó által ajánlott speciális olajat kell hozzáadni.
Fűtőventilátor alkatrészek: 1 — járókerék; 2 — alap; 3 - ventilátoros villanymotor; 4 — villanymotor háza; 5 - Elektromos motor bélés; 6 - Villanymotor tartó; 7 — bilincs.
Légkondicionáló rendszer: 1 - párologtató; 2 — sebességváltó; 3 - alacsony nyomású csővezeték; 4 - hűtőközeg nyomásérzékelő; 5 - szelep a hűtőközeg feltöltéséhez és kiengedéséhez; 6 - kondenzátor; 7 — vevő; 8 — kompresszor; 9 - nagynyomású csővezeték.
Légkondicionáló párologtató.
Légkondicionáló vevő.
Klíma kondenzátor.
A cikk eredeti forrása a weboldal chevyman.ru