Нагревател с блок за управление на отопление, вентилация и климатизация: 1 - Блок за управление на отопление, вентилация и климатизация; 2 — прът на разпределителния клапан; 3 — нагревател; 4 — прът на клапата на терморегулатора; 5 — задвижване на клапата за рециркулация; 6 — клапа за рециркулация на въздуха; 7 — електродвигател на вентилатора; 8 — електронен регулатор на скоростта на двигателя на вентилатора.
Автомобилът може да бъде оборудван както със система за отопление и вентилация, така и със система за отопление, вентилация и климатизация, които служат за създаване на най-комфортни условия за водача и пътниците, независимо от метеорологичните условия.
Отоплителната и вентилационна система включва: нагревател, вентилатор на нагревателя, въздуховоди и дефлектори. Въздухът от нагревателя се подава през въздуховоди към решетките на дефлекторите на предното стъкло и страничните прозорци, към централните и страничните дефлектори на арматурното табло, както и към вентилационните отвори в корпуса на нагревателя за подаване на въздух към краката на водача и пътниците. Системата се управлява чрез завъртане на ръчките, разположени на блока за управление на отопление, вентилация и климатизация. Блокът за управление е инсталиран на конзолата на арматурното табло.
Нагревателят е монтиран под таблото отдясно, въздуховодите са закрепени под таблото. Корпусът на нагревателя съдържа: вентилатор на нагревателя; електронен регулатор на скоростта на двигателя на вентилатора; разпределителни клапи, които насочват въздушните потоци към определени зони; радиатор за отопление (свързан с маркучи към охладителната система на двигателя), през които охлаждащата течност непрекъснато циркулира. В зависимост от позицията на вентила, свързан с регулатора на температурата, външният въздух може да преминава през радиатора на нагревателя или да го заобикаля.
Въздухът се загрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, циркулираща през тръбите на радиатора на нагревателя. Например при външна температура от –18°C въздухът след преминаване през радиатора на нагревателя се загрява до 54°C, при –4°C – съответно до 59°C, при 10°C – до 64°C, при 24°C – до 68°C.
Радиатор за отопление
Когато автомобилът се движи, въздухът влиза в нагревателя през решетките, разположени пред предното стъкло. Вентилаторът на нагревателя се използва за увеличаване на подаването на въздух към купето, докато автомобилът се движи, както и когато е паркиран.
Вентилатор на нагревателя и електронен регулатор на оборотите на електрическия двигател на вентилатора на нагревателя
Интензивността на подаването на въздух се определя от скоростта на въртене на вентилатора. Моторът на вентилатора може да се върти с четири различни скорости.
Разпределението на въздушните потоци в кабината се извършва от регулатора на разпределението на въздушния поток, който е свързан с клапите чрез пръти.
Управлявайки клапите, регулаторът насочва въздушните потоци през въздуховодите към централните и страничните дефлектори, към долните вентилационни отвори в корпуса на нагревателя, както и към решетките за размразяване на стъклото, разположени в арматурното табло.
Въздухът от купето излиза през клапани, монтирани зад страните на задната броня.
За да ускорите отоплението на купето и да предотвратите навлизането на външен въздух в купето (при шофиране на автомобил по задимени, прашни участъци от пътя) служи като система за рециркулация на въздуха. Когато натиснете бутона за режим на рециркулация на въздуха, клапата на системата за рециркулация блокира притока на външен въздух във вътрешността на автомобила и въздухът във вътрешността започва да циркулира в затворена верига, без да се обменя с външния въздух. В същото време индикаторът в бутона светва.
Някои превозни средства са оборудвани с климатична система. Климатичната система е проектирана да намалява температурата и влажността на въздуха в купето. Климатикът се включва чрез натискане на бутона за превключване на климатика, намиращ се в блока за управление на отопление, вентилация и климатизация, като вентилаторът на парното трябва да е включен. Когато климатикът е включен, индикаторът, който се намира в бутона за превключване на климатика, светва.
Компресорът на климатика е монтиран на конзолата на двигателя отпред, под помпата на кормилното управление. Компресорът се задвижва от поликлинов ремък от спомагателната задвижваща ролка. Ролката на компресора има вграден електромагнитен съединител, който включва и изключва вала на компресора на базата на сигнали от ECU.
След компресора парите на хладилния агент влизат в кондензатора, разположен пред радиатора на охладителната система на двигателя.
След това хладилният агент влиза в приемника, който е прикрепен към кондензатора от дясната страна.
От приемника хладилният агент постъпва в редуктора и след това в изпарителя, разположен под арматурното табло в тялото на нагревателя.
Охладеният по този начин въздух влиза в купето на автомобила. От изпарителя хладилният агент се засмуква обратно в компресора и работният цикъл се повтаря. На тръбопроводите за високо и ниско налягане са монтирани вентили за пълнене и изпускане на хладилен агент от климатичната система. На тръбопровода за високо налягане е монтиран сензор за налягане на хладилния агент.
Сензорът за налягане изпраща сигнал до ECU, който управлява електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя в зависимост от стойността на налягането на охлаждащата течност и скоростта на автомобила. Освен това, въз основа на сигнали от сензора за налягане, ECU изключва компресора на климатика, когато налягането на хладилния агент в системата е твърде ниско или твърде високо.
Във фитинга на тръбопровода под сензора за налягане е монтиран спирателен кран, който се затваря, когато сензорът се развие. Следователно при смяна на сензора за налягане няма изтичане на хладилен агент от климатичната система.
Хладилният агент в климатичната система е под високо налягане. При извършване на работа, свързана с разхерметизиране на климатичната система, избягвайте контакт с очите, кожата и дихателните пътища. Всяка работа с хладилен агент трябва да се извършва само на проветриво място. При пълнене на климатичната система използвайте само препоръчани от производителя материали. Забранено е извършването на заваръчни и спояващи работи по компоненти на климатичната система. Ремонтът и поддръжката на климатичната система трябва да се извършват в специализирани сервизи. За търсене на течове в системата се използва специално оборудване, като в системата се въвежда специален контрастен агент, който позволява откриване дори на незначителни течове. След отстраняване на хладилния агент е необходимо да изпомпате въздуха от системата, за да отстраните евентуалната остатъчна влага.
Преди да напълните системата, е необходимо да добавите специално масло, препоръчано от производителя.
Части на вентилатора на нагревателя: 1 — работно колело; 2 — основа; 3 - електродвигател на вентилатора; 4 — корпус на електродвигателя; 5 - Облицовка на електромотора; 6 - Държач за електромотор; 7 — скоба.
Климатична система: 1 - изпарител; 2 — скоростна кутия; 3 - тръбопровод с ниско налягане; 4 - сензор за налягане на хладилния агент; 5 - клапан за пълнене и изпускане на хладилен агент; 6 - кондензатор; 7 — приемник; 8 — компресор; 9 - тръбопровод за високо налягане.
Изпарител на климатик.
Ресивър климатик.
Кондензатор на климатик.
Оригиналният източник на статията е уебсайтът CHEVYMAN