Încălzitor cu centrală de încălzire, ventilație și aer condiționat: 1 - unitate de control pentru încălzire, ventilație și aer condiționat; 2 - amortizoare de distribuție a tracțiunii; 3 - încălzitor; 4 — împingerea clapetei regulatorului de temperatură; 5 - antrenare clapete de recirculare; 6 - clapete de recirculare a aerului; 7 - motor ventilator; 8 - regulator electronic de viteză a motorului ventilatorului.
Vehiculul poate fi echipat fie cu un sistem HVAC, fie cu un sistem HVAC care servește la crearea celor mai confortabile condiții pentru șofer și pasageri, indiferent de condițiile meteorologice.
Sistemul de încălzire și ventilație include: un încălzitor, un ventilator de încălzire, canale de aer și deflectoare. Prin conductele de aer, aerul de la încălzitor este furnizat către orificiile de ventilație de parbriz și geamurile laterale, la orificiile centrale și laterale de pe panoul de bord, precum și la orificiile de ventilație din carcasa încălzitorului pentru a furniza aer la picioarele încălzitorului. șofer și pasageri. Sistemul este controlat prin rotirea mânerelor situate pe unitatea de control al încălzirii, ventilației și aerului condiționat. Unitatea de control este instalată pe consola tabloului de bord.
Încălzitorul este instalat sub tabloul de bord din dreapta, conductele de aer sunt fixate sub tabloul de bord. În carcasa încălzitorului sunt instalate următoarele: ventilatorul încălzitorului; regulator electronic de viteză a motorului ventilatorului; clapete de distribuție care direcționează fluxurile de aer către anumite zone; radiator de incalzire (conectat prin furtunuri la sistemul de răcire a motorului), prin care circulă constant lichidul de răcire. În funcție de poziția clapetei asociate cu regulatorul de temperatură, aerul exterior poate trece prin miezul încălzitorului sau îl poate ocoli.
Aerul este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care circulă prin tuburile radiatorului încălzitorului. De exemplu, la o temperatură exterioară de -18°C, aerul după trecerea prin radiatorul încălzitorului se încălzește până la 54°C, la -4°C - respectiv, până la 59°C, la 10°C - până la 64°C°C, la 24°C - până la 68°C.
radiator de incalzire
Când mașina este în mișcare, aerul intră în încălzire prin grilajele situate în fața parbrizului. Pentru a crește alimentarea cu aer în habitaclu în timp ce mașina este în mișcare, precum și în parcare, se folosește un ventilator de încălzire.
Ventilator de încălzire și controler de viteză a motorului ventilatorului electronic de încălzire
Intensitatea alimentării cu aer este determinată de viteza ventilatorului. Motorul ventilatorului se poate roti la patru viteze diferite.
Distribuția fluxurilor de aer în cabină este realizată de regulatorul de distribuție a aerului, care este conectat prin tije la amortizoare.
Prin controlul clapetelor, regulatorul direcționează fluxurile de aer prin conductele de aer către orificiile centrale și laterale, către orificiile inferioare de ventilație din carcasa încălzitorului, precum și către grilajele parbrizului situate în panoul de bord.
Din habitaclu, aerul iese prin supape instalate în spatele pereților laterali ai barei de protecție spate.
Pentru a accelera încălzirea habitaclului și pentru a preveni intrarea aerului exterior în habitaclu (atunci când conduceți pe porțiuni de drum cu fum și praf) este un sistem de recirculare a aerului. Când apăsați butonul pentru a activa modul de recirculare a aerului, clapeta de recirculare blochează accesul aerului exterior în interiorul mașinii, iar aerul din cabină începe să circule într-un circuit închis fără a face schimb cu aerul exterior. În același timp, indicatorul din buton se aprinde.
Unele mașini sunt echipate cu sistem de aer condiționat. Sistemul de aer condiționat este conceput pentru a reduce temperatura și umiditatea din cabină. Aparatul de aer condiționat este pornit prin apăsarea butonului de comutare al aparatului de aer condiționat situat în unitatea de control al încălzirii, ventilației și aerului condiționat, în timp ce ventilatorul încălzitorului trebuie să fie pornit. Când aparatul de aer condiționat este pornit, indicatorul situat în butonul comutatorului aparatului de aer condiționat se aprinde.
Compresorul A/C este montat pe suportul motorului din față, sub pompa servodirecției. Compresorul este antrenat de o curea trapezoidale cu nervuri de la fulia de antrenare a accesoriilor. Un ambreiaj electromagnetic este încorporat în scripetele compresorului, care pornește și oprește arborele compresorului de pe scripete în funcție de semnalele ECU.
După compresor, vaporii de agent frigorific intră în condensatorul situat în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului.
Apoi, agentul frigorific intră în receptor, care este montat pe condensatorul din partea dreaptă.
Din receptor, agentul frigorific intră în cutia de viteze și apoi în evaporator, situat sub tabloul de bord în carcasa încălzitorului.
Aerul astfel răcit pătrunde în habitaclu. Din evaporator, agentul frigorific este din nou aspirat de compresor, iar ciclul de lucru se repetă. Conductele de înaltă și joasă presiune sunt echipate cu supape pentru încărcarea și descărcarea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat. Pe conducta de înaltă presiune este instalat un senzor de presiune a agentului frigorific.
Senzorul de presiune trimite un semnal către ECU, care controlează ventilatorul electric al sistemului de răcire a motorului, în funcție de cantitatea de presiune a lichidului de răcire și de viteza vehiculului. În plus, conform semnalelor senzorului de presiune, ECU oprește compresorul de aer condiționat dacă presiunea agentului frigorific din sistem este prea scăzută sau prea mare.
O supapă de închidere este instalată în racordul țevii de sub senzorul de presiune, care se închide atunci când senzorul este deșurubat. Prin urmare, atunci când senzorul de presiune este înlocuit, nu există scurgeri de agent frigorific din sistemul de aer condiționat.
Agentul frigorific din sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. În timpul lucrărilor legate de depresurizarea sistemului de aer condiționat, trebuie evitat contactul cu ochii, pielea și tractul respirator. Orice lucrare cu agent frigorific trebuie efectuată numai într-o zonă ventilată. La umplerea sistemului de aer condiționat, utilizați numai materiale recomandate de producător. Este interzisă efectuarea lucrărilor de sudare sau lipire la componentele sistemului de aer condiționat. Lucrările de reparare și întreținere a sistemului de aer condiționat ar trebui efectuate la servicii specializate. Pentru a căuta scurgeri în sistem, se utilizează echipamente speciale, în timp ce în sistem este introdus un agent de contrast special, care face posibilă detectarea chiar și a scurgerilor minore. După îndepărtarea agentului frigorific, asigurați-vă că pompați aer din sistem pentru a elimina orice umiditate rămasă.
Înainte de realimentare, este necesar să adăugați în sistem ulei special recomandat de producător.
Detalii ventilator încălzitor: 1 - rotor; 2 - baza; 3 - motor ventilator; 4 - carcasa motorului; 5 - căptușeala motorului electric; 6 - suport motor; 7 - guler.
Sistem de aer conditionat: 1 - evaporator; 2 - reductor; 3—conducta de joasa presiune; 4 - senzor de presiune a agentului frigorific; 5 - supapă pentru încărcare și eliberare a agentului frigorific; 6 - condensator; 7 - receptor; 8 - compresor; 9 - conductă de înaltă presiune.
Evaporator aer conditionat.
Receptor aer conditionat.
Condensator aer conditionat.