Sustav grijanja, ventilacije i klimatizacije (Chevrolet Lacetti J200)

Automobil može biti opremljen ili sustavom grijanja i ventilacije ili sustavom grijanja, ventilacije i klimatizacije, koji služe za stvaranje najudobnijih uvjeta za vozača i putnike, bez obzira na vremenske uvjete.

Sustav grijanja i ventilacije uključuje: grijač, ventilator grijača, zračne kanale i deflektore. Zrak iz grijača dovodi se kroz zračne kanale do rešetki deflektora vjetrobrana i bočnih prozora, do središnjeg i bočnih deflektora na ploči s instrumentima, kao i do ventilacijskih otvora u kućištu grijača za dovod zraka do stopala vozača i putnika. Sustavom se upravlja okretanjem ručica koje se nalaze na upravljačkoj jedinici grijanja, ventilacije i klimatizacije. Upravljačka jedinica ugrađena je na konzolu ploče s instrumentima.



Grijač je ugrađen ispod ploče s instrumentima s desne strane, kanali za zrak su pričvršćeni ispod ploče s instrumentima. Kućište grijača sadrži: ventilator grijača; elektronički regulator brzine motora ventilatora; distribucijske zaklopke koje usmjeravaju strujanje zraka u određena područja; radijator grijača (spojen crijevima na sustav hlađenja motora), kroz koje stalno cirkulira rashladna tekućina. Ovisno o položaju ventila povezanog s regulatorom temperature, vanjski zrak može proći kroz radijator grijača ili ga zaobići.

Zrak se zagrijava toplinom rashladne tekućine motora koja cirkulira kroz cijevi hladnjaka grijača. Na primjer, pri vanjskoj temperaturi od –18°C, zrak nakon prolaska kroz radijator grijača zagrijava se do 54°C, pri –4°C – do 59°C, pri 10°C – do 64°C, pri 24°C – do 68°C.





Kada se automobil kreće, zrak ulazi u grijač kroz rešetke koje se nalaze ispred vjetrobranskog stakla. Ventilator grijača se koristi za povećanje dovoda zraka u putnički prostor dok se vozilo kreće, kao i kada je parkirano.







Intenzitet dovoda zraka određen je brzinom vrtnje ventilatora. Motor ventilatora može se okretati na četiri različite brzine.

Raspodjela strujanja zraka u kabini vrši se pomoću regulatora raspodjele strujanja zraka koji je šipkama spojen sa zakrilcima.

Upravljanjem klapni, regulator usmjerava strujanje zraka kroz zračne kanale do središnjeg i bočnih deflektora, do donjih ventilacijskih otvora u kućištu grijača, kao i do rešetki za odmrzavanje stakla smještenih na ploči s instrumentima.

Zrak iz putničkog prostora izlazi kroz ventile ugrađene iza bočnih strana stražnjeg odbojnika.

Za ubrzavanje zagrijavanja putničkog prostora i sprječavanje ulaska vanjskog zraka u putnički prostor (kada vozite automobil na zadimljenim, prašnjavim dijelovima ceste) služi kao sustav za recirkulaciju zraka. Kada pritisnete gumb za način rada recirkulacije zraka, zaklopka sustava recirkulacije blokira protok vanjskog zraka u unutrašnjost vozila i zrak u unutrašnjosti počinje cirkulirati u zatvorenom krugu bez izmjene s vanjskim zrakom. Istovremeno, indikator u tipki svijetli.

Neka su vozila opremljena klimatizacijskim sustavom. Sustav klimatizacije dizajniran je za smanjenje temperature i vlažnosti zraka u kabini. Klima uređaj se uključuje pritiskom na prekidač klima uređaja koji se nalazi u upravljačkoj jedinici grijanja, ventilacije i klimatizacije, dok ventilator grijača mora biti uključen. Kada je klima uređaj uključen, indikator koji se nalazi na prekidaču klima uređaja svijetli.

Kompresor klima uređaja montiran je na nosač motora sprijeda, ispod pumpe servo upravljača. Kompresor se pokreće poliklinastim remenom s pomoćne pogonske remenice. Remenica kompresora ima ugrađenu elektromagnetsku spojku koja uključuje i isključuje osovinu kompresora na temelju ECU signala.



Nakon kompresora, para rashladnog sredstva ulazi u kondenzator, koji se nalazi ispred radijatora sustava hlađenja motora.

Zatim, rashladno sredstvo ulazi u prijemnik, koji je pričvršćen na kondenzator s desne strane.

Iz prijemnika, rashladno sredstvo ulazi u reduktor, a zatim u isparivač, koji se nalazi ispod ploče s instrumentima u tijelu grijača.

Tako ohlađen zrak ulazi u unutrašnjost automobila. Iz isparivača se rashladno sredstvo usisava natrag u kompresor i radni ciklus se ponavlja. Na visokotlačnim i niskotlačnim cjevovodima ugrađeni su ventili za punjenje i ispuštanje rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava. Senzor tlaka rashladnog sredstva ugrađen je na visokotlačni vod.

Senzor tlaka šalje signal ECU-u, koji upravlja električnim ventilatorom sustava hlađenja motora ovisno o vrijednosti tlaka rashladne tekućine i brzini vozila. Osim toga, na temelju signala senzora tlaka, ECU isključuje kompresor klima uređaja kada je tlak rashladnog sredstva u sustavu prenizak ili previsok.

U priključku cjevovoda ispod senzora tlaka ugrađen je zaporni ventil koji se zatvara kada se senzor odvrne. Stoga, prilikom zamjene senzora tlaka, nema istjecanja rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava.

Rashladno sredstvo u sustavu klima uređaja je pod visokim tlakom. Prilikom izvođenja radova koji uključuju smanjenje tlaka u klimatizacijskom sustavu, izbjegavajte kontakt s očima, kožom i dišnim putevima. Svaki rad s rashladnim sredstvom mora se izvoditi samo u prozračenom prostoru. Prilikom punjenja klimatizacijskog sustava koristite samo materijale koje preporučuje proizvođač. Zabranjeno je izvoditi radove zavarivanja ili lemljenja na komponentama sustava klimatizacije. Radove na popravcima i održavanju klimatizacijskog sustava treba obaviti u specijaliziranim servisnim centrima. Za traženje curenja u sustavu koristi se posebna oprema, au sustav se uvodi posebno kontrastno sredstvo koje omogućuje otkrivanje čak i manjih curenja. Nakon uklanjanja rashladnog sredstva, potrebno je ispumpati zrak iz sustava kako bi se uklonila eventualna zaostala vlaga.



Prije punjenja sustava potrebno je dodati posebno ulje koje preporučuje proizvođač.







Isparivač klima uređaja.





Prijemnik klima uređaja.



Kondenzator klima uređaja.