Dijagram protoka zraka u sustavu grijanja, ventilacije i klimatizacije: 1 – zračni kanal za puhanje bočnih stakala; 2 – zračni kanal puhala vjetrobranskog stakla; 3 – zračni kanal za bočne i središnje deflektore; 4 – zaklopka za raspodjelu zraka prema vjetrobranskom staklu ili deflektorima; 5 – kanal klima uređaja; 6 – gornja klapna za raspodjelu zraka; 7 – donja klapna za raspodjelu zraka; 8 – radijator grijača; 9 – klapna regulatora temperature; 10 – izmjenjivač topline isparivača; 11 – Kućište vodilice ventilatora; 12 – elektromotor ventilatora; 13 – klapna recirkulacijskog sustava
Automobil može biti opremljen ili sustavom ventilacije i grijanja ili sustavom ventilacije, grijanja i klimatizacije, koji služe za stvaranje najudobnijih uvjeta za vozača i putnike, bez obzira na vremenske uvjete.
Sustav ventilacije i grijanja uključuje: grijač, ventilator grijača, zračne kanale i deflektore.
Zrak iz grijača dovodi se kroz zračne kanale do rešetki deflektora vjetrobrana i bočnih prozora, do središnjeg i bočnih deflektora na ploči s instrumentima, kao i do ventilacijskih otvora u kućištu grijača za dovod zraka do stopala vozača i putnika.
Sustavom se upravlja okretanjem ručica koje se nalaze na upravljačkoj jedinici ventilacije, grijanja i klimatizacije.
Upravljačka jedinica ugrađena je na konzolu ploče s instrumentima.
Grijač je ugrađen ispod ploče s instrumentima s desne strane, kanali za zrak su pričvršćeni ispod ploče s instrumentima.
Kućište grijača sadrži ventilator grijača, dodatni otpornik ventilatora grijača, razvodne klapne koje usmjeravaju strujanje zraka u određena područja i hladnjak grijača koji je crijevima povezan sa sustavom hlađenja motora, kroz koji neprestano cirkulira rashladna tekućina.
Ovisno o položaju ventila povezanog s regulatorom temperature, vanjski zrak može proći kroz radijator grijača ili ga zaobići.
Zrak se zagrijava toplinom rashladne tekućine motora koja cirkulira kroz cijevi hladnjaka grijača.
Na primjer, pri vanjskoj temperaturi od -18°C, zrak nakon prolaska kroz radijator grijača zagrijava se do 54°C, pri -4°C - prema tome do 59°C, pri 10°C - do 64°C.
Kada se automobil kreće, zrak ulazi u grijač kroz rešetke koje se nalaze ispred vjetrobranskog stakla.
Ventilator grijača služi za povećanje dovoda zraka u putnički prostor dok se vozilo kreće, kao i kada je parkirano.
Intenzitet dovoda zraka određen je brzinom vrtnje ventilatora.
Dodatni otpornik ventilatora grijača
Motor ventilatora, ovisno o priključku dodatnog otpornika, može se okretati na četiri različite brzine.
Raspodjela strujanja zraka u kabini vrši se pomoću regulatora raspodjele strujanja zraka, koji je šipkama povezan sa zakrilcima.
Upravljanjem klapni, regulator usmjerava strujanje zraka kroz zračne kanale do središnjeg i bočnih deflektora, do donjih ventilacijskih otvora u kućištu grijača, kao i do rešetki za odmrzavanje stakla smještenih na ploči s instrumentima.
Ventili za izlaz zraka iz kabine
Zrak izlazi iz kabine kroz otvore koji se nalaze na vrhu stranica prtljažnika, a zatim kroz ventile ugrađene iza stranica stražnjeg branika.
Za ubrzavanje zagrijavanja putničkog prostora i sprječavanje ulaska vanjskog zraka u putnički prostor (kada vozite automobil na zadimljenim, prašnjavim dijelovima ceste) služi kao sustav za recirkulaciju zraka.
Kada se pomakne poluga za način rada recirkulacije zraka, zaklopka sustava recirkulacije blokira protok vanjskog zraka u unutrašnjost vozila, uzrokujući da zrak u unutrašnjosti vozila cirkulira u zatvorenom krugu bez izmjene s vanjskim zrakom.
Neka su vozila opremljena klimatizacijskim sustavom.
Sustav klimatizacije dizajniran je za smanjenje temperature i vlažnosti zraka u kabini.
Klima uređaj se uključuje pritiskom na prekidač klima uređaja koji se nalazi u upravljačkoj jedinici grijanja, ventilacije i klimatizacije, dok ventilator grijača mora biti uključen.
Kada je klima uređaj uključen, indikator koji se nalazi pored tipke prekidača klima uređaja svijetli.
Kompresor klima uređaja montiran je na nosač motora sprijeda, s desne strane.
Kompresor se pokreće klinastim remenom iz pomoćne pogonske remenice.
Remenica kompresora ima ugrađenu elektromagnetsku spojku koja uključuje i isključuje osovinu kompresora na temelju ECU signala.
Nakon kompresora, para rashladnog sredstva ulazi u kondenzator, koji se nalazi ispred radijatora sustava hlađenja motora.
Zatim, rashladno sredstvo ulazi u prijemnik, koji je pričvršćen na kondenzator s desne strane.
Iz prijemnika, rashladno sredstvo ulazi u reduktor, a zatim u isparivač, koji se nalazi ispod ploče s instrumentima u tijelu grijača.
Tako ohlađen zrak ulazi u unutrašnjost automobila.
Iz isparivača se rashladno sredstvo usisava natrag u kompresor i radni ciklus se ponavlja.
Na visokotlačnim i niskotlačnim cjevovodima ugrađeni su ventili za punjenje i ispuštanje rashladnog sredstva iz klimatizacijskog sustava.
Senzor tlaka rashladnog sredstva ugrađen je na cjevovod između kompresora i kondenzatora.
Senzor tlaka šalje signal ECU-u, koji upravlja električnim ventilatorima sustava hlađenja motora ovisno o vrijednosti tlaka rashladne tekućine i brzini vozila.
Osim toga, na temelju signala senzora tlaka, ECU isključuje kompresor klima uređaja kada tlak rashladnog sredstva u sustavu padne na 2,0 bara i kada se tlak poveća na 27,0 bara.
Ispod osjetnika tlaka u armaturi cjevovoda ugrađen je zaporni ventil koji se zatvara kada se osjetnik odvrne.
Stoga, prilikom zamjene osjetnika tlaka, neće doći do istjecanja rashladnog sredstva iz sustava klima uređaja.
Rashladno sredstvo u sustavu klima uređaja je pod visokim tlakom.
Prilikom izvođenja radova koji uključuju smanjenje tlaka u klimatizacijskom sustavu, izbjegavajte kontakt s očima, kožom i dišnim putevima.
Svaki rad s rashladnim sredstvom mora se izvoditi samo u prozračenom prostoru.
Prilikom punjenja klimatizacijskog sustava koristite samo materijale koje preporučuje proizvođač.
Zabranjeno je izvoditi radove zavarivanja ili lemljenja na komponentama sustava klimatizacije.
Radove na popravcima i održavanju klimatizacijskog sustava treba obaviti u specijaliziranim servisnim centrima.
Za traženje curenja u sustavu koristi se posebna oprema, au sustav će biti potrebno unijeti posebno kontrastno sredstvo.
Nakon uklanjanja rashladnog sredstva iz sustava, potrebno je ispumpati zrak kako bi se uklonila preostala vlaga.
Prije punjenja sustava potrebno je dodati posebno ulje koje preporučuje proizvođač.