A levegő mozgásának sémája a fűtési, szellőző- és légkondicionáló rendszerben: 1 - légcsatorna oldalsó ablakok fújásához; 2 – a szélvédő légcsatornája; 3 - légcsatorna oldali és központi terelők; 4 - légelosztó csappantyú a szélvédőn vagy a terelőkön; 5 – a légkondicionáló légcsatornája; 6 – a levegőelosztás felső zsaluja; 7 - alsó légelosztó csappantyú; 8 - fűtőtest radiátor; 9 - a hőmérséklet-szabályozó csappantyúja; 10 – elpárologtató hőcserélő; 11 - ventilátorvezető ház; 12 - ventilátor motor; 13 - a recirkulációs rendszer csappantyúja
Az autó felszerelhető akár szellőztető-fűtőrendszerrel, akár szellőző-, fűtés- és légkondicionáló rendszerrel, amelyek az időjárási viszonyoktól függetlenül a legkényelmesebb körülmények megteremtését szolgálják a vezető és az utasok számára.
A szellőztető és fűtési rendszer tartalmazza: fűtőtestet, fűtőventilátort, légcsatornákat és terelőket.
A légcsatornákon keresztül a fűtőelem levegője a szélvédő és az oldalsó ablakok szellőzőnyílásaiba, a műszerfalon lévő központi és oldalsó szellőzőnyílásokba, valamint a fűtőtest szellőzőnyílásaiba jut, hogy levegőt juttasson a lábfejhez. sofőr és utasok.
A rendszer vezérlése a szellőztetés, fűtés és légkondicionálás vezérlőegységén található fogantyúk elforgatásával történik.
A vezérlőegység a műszerfal konzoljára van felszerelve.
A fűtés a jobb oldali műszerfal alá, a légcsatornák a műszerfal alá vannak rögzítve.
A fűtőtest háza fűtőventilátort, kiegészítő fűtőventilátor-ellenállást, elosztó csappantyúkat tartalmaz, amelyek bizonyos területekre irányítják a levegő áramlását, valamint egy fűtőradiátort, amely tömlőkkel kapcsolódik a motor hűtőrendszeréhez, amelyen keresztül a hűtőfolyadék folyamatosan kering.
A hőmérséklet-szabályozóhoz tartozó csappantyú helyzetétől függően a külső levegő áthaladhat a fűtőmagon, vagy megkerülheti azt.
A levegőt a motor hűtőfolyadékának hője melegíti fel, amely a fűtőtest radiátorának csövein keresztül kering.
Például -18°C-os külső hőmérsékleten a levegő a fűtőmagon áthaladva 54°C-ra, -4°C-on - rendre 59°C-ra, 10°C-on - 64°C-ra melegszik fel.°C.
Amikor az autó mozog, a levegő a szélvédő előtt található rácsokon keresztül jut be a fűtésbe.
Az utastér levegőellátásának növelésére az autó mozgása közben, valamint a parkolóban a fűtés ventilátorát használják.
A levegőellátás intenzitását a ventilátor fordulatszáma határozza meg.
Kiegészítő fűtőventilátor ellenállás
A ventilátor motorja, egy kiegészítő ellenállás bekötésétől függően, négy különböző sebességgel foroghat.
A légáramlás elosztását a kabinban a légáramlás-elosztó szabályozó végzi, amely rudak segítségével csatlakozik a csappantyúkhoz.
A szabályozó a lengéscsillapítók szabályozásával a légcsatornákon keresztül a légáramot a központi és oldalsó szellőzőnyílásokba, a fűtőburkolat alsó szellőzőnyílásaiba, valamint a műszerfalon elhelyezett szélvédőrácsokhoz irányítja.
Levegő kivezető szelepek
A levegő a csomagtartó oldalain lévő nyílásokon keresztül távozik az utastérből, majd a hátsó lökhárító oldalai mögött elhelyezett szelepeken keresztül távozik.
Az utastér felmelegedésének felgyorsítására és a külső levegő utastérbe jutásának megakadályozására (füstös, poros útszakaszokon haladva) egy levegő keringtető rendszer.
A levegő keringtetési üzemmód bekapcsolására szolgáló kar mozgatásakor a keringtető rendszer csappantyúja blokkolja a külső levegő bejutását az autó belsejébe, miközben az autó belsejében lévő levegő zárt körben kering, anélkül, hogy a külső levegővel cserélődne.
Néhány autó klímaberendezéssel van felszerelve.
A légkondicionáló rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a hőmérsékletet és a páratartalmat az utastérben.
A klímaberendezés bekapcsolása a fűtés, szellőztetés és légkondicionálás vezérlőegységében található klímakapcsoló gomb megnyomásával történik, miközben a fűtés ventilátorát be kell kapcsolni.
Amikor a légkondicionáló be van kapcsolva, a légkondicionáló kapcsoló gombja melletti figyelmeztető lámpa világít.
A klímakompresszor elöl, jobb oldalon a motortartóra van felszerelve.
A kompresszort egy ékszíj hajtja meg a kiegészítő hajtótárcsáról.
A kompresszor szíjtárcsájába elektromágneses tengelykapcsoló van beépítve, amely az ECU jelei szerint be- és kikapcsolja a kompresszor tengelyét a szíjtárcsáról.
A kompresszor után a hűtőközeg gőze belép a kondenzátorba, amely a motor hűtőrendszerének hűtője előtt található.
Ezután a hűtőközeg belép a vevőbe, amely a kondenzátorra van felszerelve, a jobb oldalon.
A vevőből a hűtőközeg belép a sebességváltóba, majd az elpárologtatóba, amely a fűtőtest házában a műszerfal alatt található.
Az így lehűtött levegő az utastérbe jut.
Az elpárologtatóból a hűtőközeget ismét beszívja a kompresszor, és a munkaciklus megismétlődik.
A magas és alacsony nyomású csővezetékek szelepekkel vannak felszerelve a hűtőközeg légkondicionálási rendszerből történő feltöltésére és kiürítésére.
A hűtőközeg nyomásérzékelője a kompresszor és a kondenzátor közötti csővezetékre van felszerelve.
A nyomásérzékelő jelet küld az ECU-nak, amely a hűtőközeg nyomásának mértékétől és a jármű sebességétől függően vezérli a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorait.
Ezenkívül a nyomásérzékelő jelei szerint az ECU kikapcsolja a klímakompresszort, ha a hűtőközeg nyomása a rendszerben 2,0 bar-ra csökken, és ha a nyomás 27,0 bar-ra emelkedik.
A csővezeték szerelvényébe, a nyomásérzékelő alá egy elzárószelep van beépítve, amely az érzékelő kicsavarásakor zár.
Ezért a nyomásérzékelő cseréjekor nem fog hűtőközeg szivárogni a légkondicionáló rendszerből.
A légkondicionáló rendszerben lévő hűtőközeg nagy nyomás alatt van.
A klímaberendezés nyomásmentesítésével kapcsolatos munkák során kerülni kell a szembe, bőrrel és légutakkal való érintkezést.
A hűtőközeggel végzett bármilyen munkát csak szellőztetett helyen szabad végezni.
A klímarendszer feltöltésekor csak a gyártó által javasolt anyagokat használjon.
Tilos a klímaberendezés alkatrészein hegesztési vagy forrasztási munkákat végezni.
A légkondicionáló rendszer javításával és karbantartásával kapcsolatos munkákat szakszervizeken kell elvégezni.
A rendszer szivárgásának kereséséhez speciális berendezést kell használni, miközben speciális kontrasztanyagot kell befecskendezni a rendszerbe.
Miután eltávolította a hűtőközeget a rendszerből, feltétlenül szivattyúzza ki a levegőt a maradék nedvesség eltávolítása érdekében.
A rendszer feltöltése előtt a gyártó által ajánlott speciális olajat kell hozzáadni.