Rizs. 12.2. A hűtőközeg mozgásának sematikus ábrája a légkondicionáló rendszerben: 1 - kombinált nyomásérzékelő; 2 - a nagynyomású csővezeték szakasza; 3 - vevő-szárító; 4 - a nagynyomású vezeték szervizszelepe; 5 - kondenzátor (klíma radiátor); b - a hűtőrendszer kondenzátorának és radiátorának ventilátora; 7 - légkondicionáló kompresszor; 8 - az alacsony nyomású csővezeték szakasza; 9 - az alacsony nyomású vezeték szervizszelepe; 10 - fűtőventilátor; 11 - elpárologtató; 12 - termosztatikus szelep
A hűtőközeg légkondicionálási rendszerben való mozgásának sematikus diagramja a 2. ábrán látható. 12.2.
Kompresszor (rizs. 12.3) dugattyús típus a motorra szerelve és ékbordás szíjjal hajtott.
Rizs. 12.3. Klíma kompresszor: 1 - nyomótárcsa; 2 - hajtótárcsa; 3 - az elektromágneses tekercs elektromos csatlakozójának blokkja; 4 - a csővezeték rögzítőperemének dugója; 5 - a sziromszelep blokk fedele; 6 - hengerblokk; 7 - dugólyukak az olajszabályozáshoz; 8 - a ház elülső burkolata; 9 - szorítólemez rögzítő anya
A kompresszor keringeti a hűtőközeget a rendszerben. A kompresszor tengelye alumínium házba van felszerelve két tűcsapágyra, és a hajtótárcsa oldalán olajtömítéssel tömítve.
A 2 kompresszor hajtótárcsa kétsoros golyóscsapágyra van felszerelve, és folyamatosan forog, amikor a motor jár. Amikor a légkondicionáló be van kapcsolva, a nyomaték a szíjtárcsáról a kompresszor tengelyére egy elektromágneses hajtású súrlódó tengelykapcsolón keresztül jut el.
Megjegyzések
Ha a rendszer megfelelően működik, a légkondicionáló bekapcsolásakor kattanás hallható - ez a tengelykapcsoló nyomólemeze, elektromágnes hatására, összekapcsolódik a hajtótárcsával, és a kompresszor forgórésze forogni kezd.
De a légkondicionáló működése során a következő kompresszor meghibásodások fordulhatnak elő.
1. Ha a klímaberendezés kikapcsolt állapotában a tengelykapcsoló forgás közben idegen hangokat ad ki, felmelegszik, vagy égett szaga van, akkor valószínűleg elkezdett összeomlani a csapágya. Ebben az esetben a csapágyat ki kell cserélni (cm. «Hajtótárcsa csapágycsere»). Bizonyos fejlett esetekben szükség lehet a kompresszor tengelykapcsoló-szerelvényének vagy alkatrészeinek cseréjére.
2. Ha nem hall kattanást a légkondicionáló bekapcsolása után, akkor a következő problémák léphetnek fel:
- hűtőközeg-szivárgás történt, és a vezérlőrendszer blokkolja a kompresszor bekapcsolását;
- a rendszer nyomásérzékelője meghibásodott;
- meghibásodások a vezérlőrendszer elektromos áramköreiben;
- a tengelykapcsoló elektromágnesének tekercselése kiégett;
- motorvezérlő egység bármilyen okból (magas motor hűtőfolyadék hőmérséklet, magas motorfordulatszám) blokkolta a kompresszort.
3. Ha a tengelykapcsoló könnyen és szabadon forog, de a klíma bekapcsolásakor jól hallhatóak az idegen zajok, vagy akár le is áll a motor, akkor nagy valószínűséggel a kompresszor beragadt. A kompresszor belső szivattyú része nem javítható. Ebben az esetben a kompresszort ki kell cserélni.
4. És az utolsó, legálomosabb lehetőség. Kattanás hallatszik, a kuplung könnyedén forgatja a kompresszor tengelyét, és nincs hűvösség az utastérben. Ebben az esetben csak úgy tűnik, hogy a kompresszor működik, de a valóságban nem pumpál semmit. Csak egy tapasztalt, speciális vezérlő- és diagnosztikai berendezéssel rendelkező szakember tudja megállapítani az igazságot.
Mindezekben az esetekben lehetséges a meghibásodás okának pontos meghatározása az autóipari klímaberendezések javítására szakosodott szervizközpontban végzett teljes diagnózis után.
A kompresszor egyes változataiban vészhelyzeti nyomáscsökkentő szelep szerelhető a reed szelepblokk 5 fedelére. A nyomásérzékelő meghibásodása vagy más vészhelyzetek miatti nyomásnövekedés esetén a szelep membránja megsemmisül, és a hűtőközeg egy része az utcára kerül. Általában ezt követően a vészszelep tömítettsége megszakad, ezért a nyomásnövekedést és a hűtőközeg-kibocsátást okozó okok megszüntetése után a szelepet ki kell cserélni.
Kondenzátor (klíma radiátor) többáramú típus a motor hűtőrendszerének hűtője előtt található. Négy konzolra van rögzítve a radiátorhoz. A kondenzátorcellák lapos vékonyfalú alumíniumcsövekből készülnek, belső hosszanti terelőlemezekkel a merevség érdekében, és külső bordákkal a hőátadás javítása érdekében. Az A és B tartály alumínium. A bal oldali tartályhoz csatlakozik a B gyűjtő A tartályok magasságban szakaszokra vannak osztva, ezért a kondenzátoron áthaladva a hűtőközeg áramlása többször irányt változtat. A kondenzátorban a kompresszor által összenyomott hűtőközeg gőzei lecsapódnak, és az ilyenkor felszabaduló hőt a környező levegőbe juttatják el.
A klímaberendezés bekapcsolásakor a motorvezérlő egység bekapcsolja a motorhűtőrendszer elektromos hűtőventilátorának tápáramkörét, ami javítja a hőátadást a kondenzátorban és csökkenti a nyomást a légkondicionáló rendszerben.
Hasznos tippeket
Évente legalább egyszer, lehetőleg a nyári üzem megkezdése előtt mossa le a kondenzátor méhsejt A bordáit a rátapadt szennyeződésektől, portól és B jéggátló szerektől. Ez javítja a hőátadást, csökkenti a nyomást a rendszerben és növeli az élettartamot. a rendszerelemek közül.
Ne használjon nagynyomású vízsugarat a kondenzátor tisztításához. Ez károsíthatja a B vékonyfalú bordákat. Még rendszeres mosás mellett is sokkal gyakrabban kell cserélni a kondenzátort, mint szeretnénk. Az a helyzet, hogy ő az első, aki átveszi az útról érkező jegesedésgátló reagenseket, szennyeződéseket és kavicsokat. A csövei pedig vékonyak... A legtöbb esetben a kondenzátor a harmadik vagy negyedik üzemévben korróziós károkat okoz.
Ha a kondenzátor tömítettsége a korrózió következtében megszakad, akkor drágább a javítása. Ha az argonhegesztés mesterének sikerül is befoltoznia a lyukat, hamarosan máshol is megjelenhet a szivárgás. Egyébként a rendszerben a nyomás a forró napokon elérheti a 25-28 bar-t is.
Ezenkívül figyelembe kell venni a kondenzátorcső összetett felépítését: mentén válaszfalak csatornákra vannak osztva, így nagy valószínűséggel hegesztés után a csatornák egy része eltömődik. Ennek megfelelően csökken a disszipált teljesítmény, és romlik a klíma működése, különösen forgalmi dugókban és melegben.
A kondenzátor foltozásával végzett minden kísérlet után fizetnie kell az eltávolításért-beszerelésért, a kondenzátor hegesztéséért és a rendszer hűtőközeggel történő feltöltéséért. Ezért jobb, ha azonnal telepít egy új kondenzátort. A drága eredeti helyett igenis lehetséges olcsóbb kondenzátort vásárolni a hivatalos alkatrészgyártóktól.
Párologtató a fűtési és légkondicionáló rendszer blokkjában található. Az elpárologtató alumínium csövekből készül, külső bordákkal a hőátadás javítása érdekében. Az elpárologtató csöveken áthaladva a forrásban lévő hűtőközeg aktívan elnyeli a hőt a csövek külső bordázott felületén átfújó levegőből. A levegőt egy ventilátor hűti le és fújja be a jármű belsejébe.
Megjegyzés: Amikor az elpárologtatón áthaladó levegő lehűl, a benne lévő vízgőz lecsapódik.
A kondenzátum a központi padlóalagút előtti bélés alatt elhelyezett lefolyócsövön keresztül, az autó alja alatt elfolyik. Ha a környezet magas páratartalma, víztócsa képződhet az autó alatt, ami közvetett jele a klímarendszer egészségének.
Hasznos tanácsok: Az autó üzemeltetése során az elpárologtató kondenzvíztől nedves külső felületén útpor és szennyeződés részecskék telepednek le.
Ez a réteg kiváló környezetté válik a rothadó baktériumok és gombakultúrák életéhez és gyors szaporodásához. Idővel kellemetlen szag keletkezik az autóban. Különösen erős, ha a légkondicionáló ki van kapcsolva és párás időben.
A probléma kockázatának minimalizálása érdekében új autó vásárlásakor az elpárologtatót megelőző kezelést kell végezni speciális vegyszerekkel, rendszeresen cserélni kell a kabinszűrőt és meg kell tisztítani a leeresztő csövet. Ha a megtett intézkedések ellenére a szag továbbra is érezhető, forduljon egy speciális autóklíma szervizhez az elpárologtató fertőtlenítéséhez vagy öblítéséhez. Nagyon erős szennyeződés esetén az elpárologtatót ki kell cserélni.
termosztatikus szelep blokk típusa az utastérben található az elpárologtató házában. A szelepet karimás csatlakozásokkal rögzítik a csővezetékekhez és az elpárologtatóhoz. Miután áthaladt a szeleptestben lévő fojtónyíláson, a folyékony hűtőközeg hirtelen csökkenti a nyomását és forrni kezd. A szeleptestbe egy szabályozóelem van beépítve, amely megváltoztatja a fojtónyílás áramlási területét a hűtőközeg nyomásától és hőmérsékletétől függően. A vezérlőelem gyárilag be van állítva, működés közben nem állítható.
Vevő szárító bal oldali kondenzátorra szerelve és nem szétválasztható egységet alkot vele. A szűrőelem a ház belsejében található (patron), nedvszívó szemcsékkel töltve (szilikagél). A tartályon áthaladó cseppfolyósított hűtőközeg megtisztul az esetleges szennyeződésektől, szennyeződésektől és nedvességtől. A ház alsó részén van egy lyuk a szűrőelem cseréjéhez.
Figyelmeztetés: A légkondicionáló rendszer alkatrészeinek javítása vagy cseréje esetén, ha az nyitott állapotban volt (egyes egységeket eltávolítottak, csővezetékeket megsemmisítettek stb.), a vevő szárító kazettát ki kell cserélni. Ellenkező esetben a rendszer feltöltése után a hűtőközeg nem folyik le, és a rendszer belsejében savak képződhetnek, amelyek belülről tönkreteszik a klíma alkatrészeit.
Csővezetékek csatlakoztassa a légkondicionáló rendszer összes elemét egyetlen zárt körbe. A csővezetékek és rögzítőkarimáik alumíniumötvözetből készülnek.
Óvja a csővezetékek fémrészeit a horpadásoktól és meghajlásoktól. A csővezeték áramlási területének bármilyen szűkítése a rendszer teljesítményének csökkenéséhez vezet.
A rendszer kölcsönösen mozgó elemeinek összekapcsolására a csővezetékek egyes szakaszaiban rugalmas csatlakozókkal vannak felszerelve (rizs. 12.4) szintetikus anyagokból.
A rendszer egyes elemeinek illesztési helyére neoprén O-gyűrűket szerelnek fel. A rendszer javítása során a csővezetékek szakaszainak leválasztásakor a tömítőgyűrűket ki kell cserélni. Húzza meg a menetes csőcsatlakozásokat az ajánlott nyomatékkal. A gyenge vagy túl erős meghúzás a tömítőfelületek deformálódásához és a hűtőközeg szivárgásához vezet.
Szervizszelepek (kettő) diagnosztikai és töltőberendezések csatlakoztatásához a csővezetékeken találhatók.
Megjegyzés: A nagynyomású vezetékek szervizszelepei így helyezkednek el a csővezetékeken...
...és alacsony nyomással (A képen a szelep látható eltávolított légszűrőházzal).
A szelepek menetes kupakkal vannak zárva, hogy megvédjék őket a szennyeződéstől. A kupakokat a magas, illetve az alacsony nyomású vezetékek H és L betűi jelölik.
A szelepek orsókkal vannak felszerelve, amelyek a kerékabroncsok orsóihoz hasonló kialakításúak, de méretükben eltérnek azoktól.
Az orsók be- és kifordítására egy speciális kulcs szolgál.
Figyelmeztetés: A szervizszelepek orsóinak megnyomásával tilos a hűtőközeg jelenlétét a rendszerben ellenőrizni, mivel ilyen ellenőrzés után előfordulhat, hogy a szeleporsó nem záródik teljesen és a hűtőközeg kiszivárog a rendszerből!
Nyomásmérő az autó elé a hűtő elé szerelve (a jobb oldalán) a nagynyomású vezeték csővezeték szakaszán. Az érzékelő jelei szerint az elektronikus motorvezérlő egység kikapcsolja a klímakompresszort a rendszer nyomáscsökkenése vagy vészhelyzeti nyomásnövekedés esetén, hogy megvédje a kompresszort a túlterheléstől.
Vezérlőblokk a fűtési és légkondicionáló rendszer a műszerfal konzoljára van felszerelve. A fűtés, a légkondicionálás és a szellőztetés kezelőszerveit részletesen ismertetjük az R 1. fejezetben "Jármű eszköz», cm. «Fűtés, klíma és belső szellőzés».
Megjegyzés: Az utastér hőmérséklet-érzékelője a műszerfalon található (a fűtődobozban). A fűtött panelelemek hatása miatt a hőmérsékleti értékek helytelen leolvasásának kizárása érdekében az érzékelő kényszerlevegő-áramlási rendszerrel van felszerelve. A rendszer egyenletes levegőáramlást biztosít a jármű eleje felől az érzékelőházon keresztül. A normál légmozgás érdekében óvja az érzékelőház bemenetét minden szilárd részecskétől vagy folyadéktól. Ez különösen igaz a belső tér száraz tisztítására. A belső porszívóval történő tisztításkor szigorúan tilos a porszívócső szívócsúcsát az érzékelő bemenetéhez hozni. Ha a levegő áramlása az érzékelőházon keresztül akadályozott, az automatikus klímaberendezés normál működése megszakad.
Külső hőmérséklet érzékelő az első lökhárítóban található, naptól védett és szellőző helyen. Mindazonáltal olyan tényezők befolyásolják, mint a motor meleg levegője és a forró aszfalt sugárzása, ezért a leolvasások néha kissé túlbecsülhetők, különösen a forgalmi dugókban való hosszú tétlenség után. A külső hőmérsékleti értékek akkor tekinthetők helyesnek, ha legalább 10 percig, legalább 40 km/h sebességgel haladunk.
Olyan változatban, amely javítja a klímaberendezés hatékonyságát és a légáramlás kényelmesebb elosztását az utastérben a műszerfalon (középen a szélvédőüveg közelében) telepíthető napfény érzékelő. Az utastér napsugárzás általi melegítési fokától függően az érzékelő jelei szerint a levegőáramlás a vezető és az első utas arcának vagy lábának területére irányul.
hűtőközeg. A hűtőkeret felső felületére egy információs tábla van ragasztva, amely jelzi a rendszerben használt hűtőközeg és olaj típusát és mennyiségét. Szigorúan tilos más típusú hűtőközeget és olajat használni a rendszerben.
A rendszer tankolási mennyiségei:
- hűtőközeg R 134a, kg - 0,65
- PAG olaj, ml — 180±5
Megjegyzések: Az autóklíma működése során időszakosan előfordulnak olyan helyzetek, amikor a légkondicionáló rendszer karbantartása vagy javítása szükséges. Ehhez modern diagnosztikai és javító berendezéseket használnak. A leggyakoribb helyzet a rendszer nyomáscsökkentése és a hűtőközeg felszabadulása.
A szivárgás észlelésére nagy érzékenységű halogén szivárgásérzékelőket használnak hangjelzéssel.
Egyes nehéz esetekben az automatikus kondicionáló rendszer tömítettségének úgynevezett ultraibolya diagnosztikájának módszerét alkalmazzák.
A módszer abból áll, hogy egy speciális festéket juttatnak be a rendszerbe mikrodózisokban. A mikroáramlás helyén a festék a hűtőközeggel együtt fokozatosan a rendszerelemek külső felületére kerül.
A rendszer ellenőrzése során a festék egy speciális lámpa ultraibolya sugarai hatására világítani kezd (fluoreszkál)...
...és a hűtőközeg szivárgása láthatóvá válik.
Meg kell jegyezni, hogy a festéknek nincs negatív hatása a rendszerre. A hűtőközegben lehet és tetszőlegesen hosszú ideig keringhet a rendszerben, és csak szivárgás esetén töltheti be a célját.
A légkondicionáló javítása után ki kell üríteni és a rendszert fel kell tölteni a megfelelő hűtőközeggel (R134a). Az autóklíma kiváló minőségű tankolásához szüksége van:
- precíziós manometrikus blokkok speciális csatlakozóhegyekkel;
- kétfokozatú vákuumszivattyú a levegő és a vízgőz teljes eltávolításához a rendszerből;
- nagy pontosságú (osztásértéke legfeljebb 5 g) mérleg a feltöltött hűtőközeg adagolásához.
A légkondicionáló rendszer javításának sajátosságai miatt ez a rész csak az egyes elemek és a rendszervezérlő egység eltávolításával és beszerelésével kapcsolatos munkákat írja le. A rendszer hűtőközeggel való feltöltésével kapcsolatos munkákat erre szakosodott szervizközpontokban kell elvégezni.
Figyelmeztetés: A légkondicionáló rendszer nagynyomású hűtőközeggel van feltöltve. A folyékony hűtőközeg emberi bőrrel való érintkezése súlyos fagysérülést okoz, ezért minden, a légkondicionáló rendszer elemeinek karbantartásával, javításával vagy szétszerelésével kapcsolatos munkát lehetőség szerint professzionális technológiai berendezésekkel felszerelt szakszervizekben kell elvégezni. Ha önállóan dolgozik, tegyen óvintézkedéseket.