Дијаграм тока ваздуха у систему грејања, вентилације и климатизације: 1 – ваздушни канал за издувавање бочних стакала; 2 – ваздушни канал вентилатора ветробрана; 3 – ваздушни канал за бочне и централне дефлекторе; 4 – клапна за дистрибуцију ваздуха до ветробранског стакла или дефлектора; 5 – канал за климатизацију; 6 – горњи поклопац за расподелу ваздуха; 7 – доњи поклопац за расподелу ваздуха; 8 – радијатор грејача; 9 – поклопац регулатора температуре; 10 – измењивач топлоте испаривача; 11 – Кућиште вођице вентилатора; 12 – електромотор вентилатора; 13 – поклопац система за рециркулацију
Аутомобил може бити опремљен или системом вентилације и грејања или системом вентилације, грејања и климатизације, који служе за стварање најудобнијих услова за возача и путнике, без обзира на временске услове.
Систем вентилације и грејања укључује: грејач, вентилатор грејача, ваздушне канале и дефлекторе.
Ваздух из грејача се доводи кроз ваздушне канале до предњих и бочних дефлекторских решетки, до централних и бочних дефлектора на инструмент табли, као и до вентилационих отвора у кућишту грејача за довод ваздуха до ногу возача и путника.
Систем се контролише окретањем ручица које се налазе на контролној јединици вентилације, грејања и климатизације.
Контролна јединица је инсталирана на конзоли инструмент табле.
Грејач је инсталиран испод инструмент табле са десне стране, ваздушни канали су обезбеђени испод инструмент табле.
Кућиште грејача садржи вентилатор грејача, додатни отпорник вентилатора грејача, разводне клапне које усмеравају струјање ваздуха у одређене просторе и радијатор грејача који је цревима повезан са системом за хлађење мотора, кроз који стално циркулише расхладна течност.
У зависности од положаја вентила повезаног са регулатором температуре, спољни ваздух може проћи кроз радијатор грејача или га заобићи.
Ваздух се загрева топлотом расхладне течности мотора која циркулише кроз цеви радијатора грејача.
На пример, на спољној температури од -18°Ц, ваздух се након проласка кроз радијатор грејача загрева до 54°Ц, на -4°Ц - сходно томе, до 59°Ц, на 10°Ц - до 64°ЦC.
Када се аутомобил креће, ваздух улази у грејач кроз решетке које се налазе испред ветробранског стакла.
Вентилатор грејача служи за повећање довода ваздуха у путничку кабину док се возило креће, као и када је паркирано.
Интензитет довода ваздуха је одређен брзином ротације вентилатора.
Додатни отпорник вентилатора грејача
Мотор вентилатора, у зависности од прикључка додатног отпорника, може да се окреће на четири различите брзине.
Дистрибуција протока ваздуха у кабини се врши помоћу регулатора расподеле протока ваздуха, који је шипкама повезан са клапнама.
Регулатор управљањем клапнама усмерава токове ваздуха кроз ваздушне канале до централног и бочног дефлектора, до доњих вентилационих отвора у кућишту грејача, као и до решетки за одмрзавање стакла које се налазе у инструмент табли.
Вентили за излаз ваздуха из кабине
Ваздух излази из кабине кроз отворе који се налазе на врху бочних страна пртљажника, а затим излази кроз вентиле постављене иза бочних страна задњег браника.
Да би се убрзало загревање путничког простора и спречило да спољашњи ваздух уђе у путнички простор (када се аутомобил креће по задимљеним, прашњавим деловима пута), користи се систем рециркулације ваздуха.
Када се ручица режима рециркулације ваздуха помери, клапна система рециркулације блокира проток спољашњег ваздуха у унутрашњост возила, узрокујући да ваздух у унутрашњости возила циркулише у затвореном кругу без размене са спољним ваздухом.
Нека возила су опремљена системом за климатизацију.
Систем климатизације је дизајниран да смањи температуру и влажност ваздуха у кабини.
Клима се укључује притиском на дугме прекидача клима уређаја који се налази у контролној јединици грејања, вентилације и климатизације, при чему вентилатор грејача мора бити укључен.
Када је клима уређај укључен, индикатор који се налази поред дугмета прекидача клима уређаја светли.
Компресор клима уређаја је монтиран на носач мотора напред, десно.
Компресор се покреће клинастим ременом са ременице помоћног погона.
Ременица компресора има уграђено електромагнетно квачило које укључује и искључује осовину компресора на основу ЕЦУ сигнала.
Након компресора, пара расхладног средства улази у кондензатор, који се налази испред хладњака система за хлађење мотора.
Затим, расхладно средство улази у пријемник, који је причвршћен за кондензатор на десној страни.
Из пријемника, расхладно средство улази у редуктор, а затим у испаривач, који се налази испод инструмент табле у телу грејача.
Овако охлађен ваздух улази у унутрашњост аутомобила.
Из испаривача, расхладно средство се усисава назад у компресор и радни циклус се понавља.
На цевоводима високог и ниског притиска уграђују се вентили за пуњење и испуштање расхладног средства из система за климатизацију.
Сензор притиска расхладног средства је инсталиран на цевоводу између компресора и кондензатора.
Сензор притиска шаље сигнал у ЕЦУ, који контролише електричне вентилаторе система за хлађење мотора у зависности од вредности притиска расхладне течности и брзине возила.
Поред тога, на основу сигнала са сензора притиска, ЕЦУ искључује компресор клима уређаја када притисак расхладног средства у систему падне на 2,0 бара и када се притисак повећа на 27,0 бара.
У арматуру цевовода, испод сензора притиска, уграђен је запорни вентил, који се затвара када се сензор одврне.
Због тога, приликом замене сензора притиска, неће доћи до цурења расхладног средства из система за климатизацију.
Расхладно средство у систему климатизације је под високим притиском.
Приликом извођења радова који подразумевају смањење притиска у систему за климатизацију, избегавајте контакт са очима, кожом и респираторним трактом.
Било који рад са расхладним средством се мора изводити само у проветреном простору.
Приликом пуњења система за климатизацију користите само материјале које препоручује произвођач.
Забрањено је извођење радова заваривања или лемљења на компонентама система климатизације.
Радове на поправци и одржавању система за климатизацију треба обавити у специјализованим сервисним центрима.
За тражење цурења у систему користи се посебна опрема, а у систем ће бити потребно увести посебно контрастно средство.
Након уклањања расхладног средства из система, потребно је испумпати ваздух како би се уклонила преостала влага.
Пре пуњења система потребно је додати посебно уље које препоручује произвођач.
(Чланак је прештампан са веб-сајта: «chevyman»)