Шема кретања ваздуха у систему грејања, вентилације и климатизације: 1 – ваздушни канал за издувавање бочних стакала; 2 – ваздушни канал обдува ветробранског стакла; 3 - бочни и централни дефлектори ваздушног канала; 4 - клапна за дистрибуцију ваздуха на ветробранском стаклу или дефлекторима; 5 – ваздушни канал клима уређаја; 6 – горњи пригушивач дистрибуције ваздуха; 7 - доња клапна за дистрибуцију ваздуха; 8 - радијатор грејача; 9 - клапна регулатора температуре; 10 – измењивач топлоте испаривача; 11 - кућиште водича вентилатора; 12 - мотор вентилатора; 13 - пригушивач рециркулацијског система
Аутомобил може бити опремљен или системом вентилације и грејања или системом вентилације, грејања и климатизације, који служе за стварање најудобнијих услова за возача и путнике, без обзира на временске услове.
Систем вентилације и грејања укључује: грејач, вентилатор грејача, ваздушне канале и дефлекторе.
Кроз ваздушне канале, ваздух из грејача се доводи до ветробрана и бочних прозорских отвора, до централних и бочних вентилационих отвора на инструмент табли, као и до вентилационих отвора у кућишту грејача за довод ваздуха до стопала грејача. возача и путника.
Систем се контролише окретањем ручица које се налазе на контролној јединици вентилације, грејања и климатизације.
Контролна јединица је инсталирана на конзоли инструмент табле.
Грејач је постављен испод инструмент табле са десне стране, ваздушни канали су причвршћени испод инструмент табле.
Кућиште грејача садржи вентилатор грејача, додатни отпорник вентилатора грејача, разводне клапне које усмеравају струјање ваздуха у одређене просторе и радијатор грејача који је цревима повезан са системом за хлађење мотора, кроз који стално циркулише расхладна течност.
У зависности од положаја клапне повезане са регулатором температуре, спољни ваздух може проћи кроз језгро грејача или га заобићи.
Ваздух се загрева топлотом расхладне течности мотора која циркулише кроз цеви радијатора грејача.
На пример, на спољној температури од -18°Ц, ваздух се након проласка кроз језгро грејача загрева до 54°Ц, на -4°Ц - до 59°Ц, на 10°Ц - до 64°Ц.°Ц.
Када се аутомобил креће, ваздух улази у грејач кроз решетке које се налазе испред ветробранског стакла.
За повећање довода ваздуха у путнички простор док се аутомобил креће, као и на паркингу, користи се вентилатор грејача.
Интензитет довода ваздуха је одређен брзином вентилатора.
Додатни отпорник вентилатора грејача
Мотор вентилатора, у зависности од прикључка додатног отпорника, може да се окреће на четири различите брзине.
Расподелу протока ваздуха у кабини врши регулатор расподеле протока ваздуха, који је шипкама повезан са клапнама.
Управљањем клапни, регулатор усмерава токове ваздуха кроз ваздушне канале до централних и бочних вентилационих отвора, до доњих вентилационих отвора у кућишту грејача, као и до решетки ветробранског стакла које се налазе у инструмент табли.
Вентили за излаз ваздуха
Ваздух излази из путничког простора кроз отворе који се налазе на врху бочних страна пртљажника, а затим излази кроз вентиле постављене иза бочних страна задњег браника.
За убрзање загревања путничког простора и спречавање уласка спољашњег ваздуха у путничку кабину (приликом вожње по задимљеним, прашњавим деловима пута) је систем за рециркулацију ваздуха.
Када се полуга за укључивање режима рециркулације ваздуха помери, клапна система за рециркулацију блокира приступ спољашњем ваздуху у унутрашњост аутомобила, док ваздух у унутрашњости аутомобила почиње да циркулише у затвореном кругу без размене са спољним ваздухом.
Неки аутомобили су опремљени системом за климатизацију.
Систем климатизације је дизајниран да смањи температуру и влажност у кабини.
Клима уређај се укључује притиском на дугме прекидача клима уређаја који се налази у контролној јединици грејања, вентилације и климатизације, док вентилатор грејача мора бити укључен.
Када је клима уређај укључен, лампица упозорења поред дугмета прекидача клима уређаја светли.
Компресор клима уређаја је монтиран на носач мотора испред, десно.
Компресор се покреће клинастим ременом са ременице помоћног погона.
У ременицу компресора уграђено је електромагнетно квачило, које укључује и искључује осовину компресора са ременице према сигналима ЕЦУ.
Након компресора, пара расхладног средства улази у кондензатор, који се налази испред радијатора система за хлађење мотора.
Затим, расхладно средство улази у пријемник, који је монтиран на кондензатору, на десној страни.
Из пријемника, расхладно средство улази у мењач, а затим у испаривач, који се налази испод инструмент табле у кућишту грејача.
Тако охлађен ваздух улази у путничку кабину.
Из испаривача, расхладно средство се поново усисава компресором, а радни циклус се понавља.
Цевоводи високог и ниског притиска опремљени су вентилима за пуњење и испуштање расхладног средства из система за климатизацију.
Сензор притиска расхладног средства је инсталиран на цевоводу између компресора и кондензатора.
Сензор притиска шаље сигнал у ЕЦУ, који контролише електричне вентилаторе система за хлађење мотора, у зависности од количине притиска расхладног средства и брзине возила.
Поред тога, према сигналима сензора притиска, ЕЦУ искључује компресор клима уређаја када притисак расхладног средства у систему падне на 2,0 бара и када притисак порасте на 27,0 бара.
У арматуру цевовода, испод сензора притиска, уграђен је запорни вентил, који се затвара када се сензор одврне.
Због тога, приликом замене сензора притиска, неће доћи до цурења расхладног средства из система за климатизацију.
Расхладно средство у систему климатизације је под високим притиском.
Приликом радова који се односе на смањење притиска система климатизације, треба избегавати контакт са очима, кожом и дисајним путевима.
Било који рад са расхладним средством се мора изводити само у проветреном простору.
Приликом пуњења система за климатизацију користите само материјале које препоручује произвођач.
Забрањено је обављање радова заваривања или лемљења на компонентама система за климатизацију.
Радове на поправци и одржавању система климатизације треба обавити у специјализованим сервисима.
За тражење цурења у систему користи се посебна опрема, док ће у систем бити потребно убризгати специјално контрастно средство.
Након уклањања расхладног средства из система, обавезно испумпајте ваздух да бисте уклонили преосталу влагу.
Пре пуњења система потребно је додати специјално уље које препоручује произвођач.