Систем електронске контроле претходних паљења (ESC) (за моторе произведене 1990-1992) или систем са сензором за детонацију (KS) (за моторе произведене од 1993).
Напомена: Године 1993, назив система електронских свећица (EST) је промењен. Систем и даље ради као и раније, али се сада назива систем сензора за детонацију (KS).
Мотор са радном запремином од 3,1 литара
Општи опис
1. Појава детонације у мотору у раду може бити узрокована различитим квалитетом горива различитих марки.
2. Систем електронске контроле варница (ESC) је дизајниран да промени време паљења за углове до 20° како би се елиминисала детонација у мотору. Ово омогућава мотору да користи време паљења са максималном ефикасношћу, што побољшава перформансе мотора и потрошњу горива.
3. Ако нема детонације, сензор детонације ESC-а (видети илустрацију) шаље сигнал од 8-10 V ECM-у, након чега ECM осигурава да је подешено нормално претходни ход. Када сензор региструје повећан ниво вибрација (када дође до детонације), ESC јединица искључује коло које иде до ECM контролне јединице, а напон на њеном контакту "B7" пада на нулу. Након тога блок ЕСМ подноси на развод паљење системи EST сигнал кашњења паљења до тада, док детонација није зауставио.
6.3. Сензор детонације се налази у доњем делу моторног простора, ближе путничком простору
4. Неисправан сигнал са ESC сензора за детонацију или прекинута жица за уземљење у ESC јединици ће узроковати да напон сигнала ка ECM-у остане висок. Под овим условима, ECM ће контролисати EST систем као да нема детонације. Због тога, дистрибутер неће подесити кашњење паљења и када мотор ради под великим оптерећењем, ниво детонације може постати веома висок. Тада ће ECM издати код 43.
5. Ако нема сигнала од ESC система до ECM-а, овај ће континуирано слати сигнал EST-у да би подесио кашњење паљења. Као резултат тога, одзив гаса мотора ће се успорити и ECM ће издати код 43.
Испит
6. Редослед провере ESC система је приказан на дијаграму (видети дијаграм).
Отворите велику слику на новој картици →
6.6. Дијаграм секвенце испитивања ESC (или KS) система на мотору од 3,1 литра
Ова шема треба да се користи само након провере свих других могућих фактора који доприносе појаве детонације, као, на пример, као вредност опережения паљење, исправност система рециклаже емисије гасова (EGR), температура мотора, прекомерна бука у свом раду и сл.
Замена елемената
ESC сензор за детонацију
7. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
8. Скините изолациону цев са сензора и одспојите електрични конектор са њега.
9. Уклоните сензор детонације из блока цилиндра.
10. Сензор се инсталира обрнутим редоследом.
ESC блок
11. Искључите кабл са негативног терминала батерије.
12. Уклоните преграду за рукавице (видети поглавље 11, одељак 26).
13. Пронађите јединицу монтирану на носачу ECM-а иза претинца за рукавице.
14. Искључите конектор са уређаја.
15. Након одвртања вијака, уклоните блок из аутомобила.
16. Уређај се инсталира обрнутим редоследом.
Мотор са радном запремином од 3,8 литара
Општи опис
17. ESC систем у овом мотору се састоји од сензора за детонацију и PCM јединице. MEM-CAL јединица инсталирана на мотору има исте функције као ESC јединице којима су опремљени други модели мотора. Све дијагностичке процедуре за проверу овог система морају се обавити у сервисном центру или специјализованој радионици.