Електронски систем времена паљења (ESC) (за моторе 1990-1992 издање) или систем са сензором детонације (KS) (за моторе произведене од 1993).
Белешка. Године 1993. назив електронског система за контролу паљења (EST) је промењен. Систем ради као и раније, али се сада назива систем сензора детонације (KS).
Мотор радне запремине 3,1 л
општи опис
1. Појава детонације у мотору који ради може бити последица неједнаког квалитета горива различитих разреда.
2. Електронски систем контроле паљења (ESC) дизајниран за промену времена паљења под угловима до 20°како би се елиминисала детонација у мотору. Ово омогућава мотору да искористи унапред паљење до своје максималне ефикасности, што побољшава његове перформансе и штеди гориво.
3. Систем ЕСЦ сензора без куцања и удара (види илустрацију) шаље сигнал од 8-10 В на ЕЦМ, након чега ЕЦМ осигурава да је нормално унапред подешено. Када сензор региструје повећан ниво вибрација (када дође до детонације), ЕСЦ прекида струјни круг до ЕЦМ-а и напон на његовом "Б7" пину пада на нулу. ЕЦМ затим шаље сигнал одлагања паљења ЕСТ дистрибутеру паљења док детонација не престане.
6.3. Сензор детонације се налази на дну моторног простора, ближе путничком простору
4. Квар сигнала са сензора детонације ЕСЦ или отворене жице уземљења у ЕСЦ-у ће узроковати да напон сигнала до ЕЦМ остане висок. У таквим условима, ЕЦМ ће контролисати ЕСТ систем као да није било детонације. Стога, дистрибутер неће подесити кашњење паљења и када је мотор под великим оптерећењем, ниво детонације може постати веома висок. Тада ће ЕЦМ издати код 43.
5. Ако нема сигнала од ЕСЦ система до ЕЦМ-а, овај ће непрекидно слати сигнал ЕСТ-у да подеси кашњење паљења. Као резултат тога, реакција гаса мотора ће се успорити и ЕЦМ ће издати код 43.
Преглед
6. Редослед провере ЕСЦ система је приказан на дијаграму (види дијаграм).
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
6.6. Дијаграм секвенце тестова ЕСЦ система (или КС) на мотору од 3.1Л
Ово коло треба користити само након провере свих других могућих фактора који доприносе куцању, као што су време паљења, ЕГР систем (EGR), температура мотора, прекомерна бука мотора итд.
Замена елемената
ЕСЦ сензор детонације
7. Одвојите жицу са негативног закључка акумулатора.
8. Скините изолациону цев са сензора и одвојите електрични конектор од ње.
9. Уклоните сензор детонације са блока цилиндра.
10. Сензор се инсталира обрнутим редоследом.
ЕСЦ блок
11. Одвојите жицу са негативног закључка акумулатора.
12. Уклоните претинац за рукавице (види поглавље 11, одељак 26).
13. Пронађите јединицу монтирану на ЕЦМ држач иза претинца за рукавице.
14. Искључите из блока утичницу.
15. Одврнувши завртње, уклоните блок из аутомобила.
16. Блок се поставља обрнутим редоследом.
Мотор радне запремине 3,8 литара
општи опис
17. ЕСЦ систем у овом мотору се састоји од сензора детонације и ПЦМ-а. МЕМ-ЦАЛ јединица монтирана на мотор има исте функције као и ЕСЦ јединице које се налазе на другим моделима мотора. Све дијагностичке процедуре за проверу овог система треба спровести у сервисном центру или у специјализованој радионици за поправке.