Загальний опис
1. Ця система призначена для уловлювання та накопичення парів палива, що випаровуються з бензобака, дросельного корпусу та впускного колектора.
2. Система контролю парів бензину (EECS) складається з наповненого активованим вугіллям бачка-фільтра та магістралей, що з'єднують цей бачок з паливним баком та колектором, клапана та вакуумних трубок (див. ілюстрацію).
8.2. Система контролю парів бензину, що встановлюється на двигуні 3,1 л: 1 - повітряний жиклер, 2 - блок ТВ!, 3 - жиклер, 4 - кришка скидання тиску/розрідження, 5 - пари палива, 6 - паливо, 7 - паливний бак, 8 - бачок, 9 - клапан
3. Пари палива переносяться з паливного бака, корпусу дроселя і впускного колектора в бачок, де накопичуються, поки двигун не працює. Коли двигун починає працювати, пари палива несуть з бачка повітряним потоком і згоряють разом із паливом.
Перевірка
4. Якщо двигун погано працює на холостих обертах, глухне і має слабку прийомистість, причиною цього можуть бути несправний клапан, пошкоджений бачок, а також шланги, що потріскалися або неправильно під'єднані.
5. Причиною витоку або сильного запаху бензину можуть бути: наявність течій у паливних магістралях або блоці TBI, пошкодження бачка, несправності в зливному клапані, пошкодження в клапані, від'єднання, неправильне під'єднання, надмірний перегин, знос або пошкодження шлангів вентиляції або системи контролю парів бензину.
6. Перевірте всі шланги, приєднані до бачка, на наявність перегинів, витоків та розривів по всій їх довжині. У разі потреби усуньте помічені пошкодження або замініть несправні елементи.
7. Перевірте стан бачка. При розтріскуванні або іншому пошкодженні замініть бачок.
8. Перевірте, чи немає теч на днище бачка. За наявності витоку палива замініть бачок та перевірте технічний стан шлангів та правильність їх прокладання.
9. Надягніть короткий відрізок шланга на нижній патрубок клапана і спробуйте продмуть його. У бачок має проходити дуже мало повітря або не проходити зовсім (попадання малої кількості повітря пояснюється тим, що бачок має постійно відкритий вентиляційний отвір).
10. За допомогою ручного вакуумного насоса створіть розрідження на ділянці між трубкою клапана, що управляє, і його діафрагмою.
11. Якщо час утримання розрідження діафрагмою становить менше 20 секунд, це означає, що вона пропускає повітря і бачок слід замінити на новий.
12. Якщо діафрагма добре тримає розрідження, знову спробуйте продути шланг, поки в системі ще є розрідження. Цього разу потік повітря має помітно збільшитись. Якщо цього не сталося, замініть бачок.
Заміна елементів
13. Від'єднайте від бачка усі вакуумні магістралі (див. ілюстрацію), попередньо нанісши на них добре помітні мітки.
8.13. Щоб зняти бачок, позначте та від'єднайте від нього трубки відбору розрідження, потім відверніть болт хомута бачка та зніміть бачок
14. Послабте болт хомута та зніміть бачок.
15. Установка здійснюється у зворотній послідовності.
(Оригінальний текст можна знайти на сайті ChevyMan.ru)