Мал. 2-77а. Система уловлювання парів бензину ЄВРО-2:
1 - шланг адсорбера та клапана бензобака;
2 - клапан бензобака;
3 - шланг клапана бензобака паропроводу;
4 - дросельний патрубок із ресивером;
5 - шланг адсорбера та дросельного патрубка;
6 - адсорбер;
7 - хомут;
8 - болт;
9 - кронштейн кріплення адсорбера;
10 - гайка;
11 - шланг паропроводу та гравітаційного клапана;
12 - гравітаційний клапан;
13 - трубка паропроводу;
14 – паливний бак.
Система уловлювання парів бензину (СУПБ) складається з вугільного адсорбера (мал. 2-77а) з електромагнітним клапаном продування, клапана 2 бензобака, гравітаційного клапана 12, трубки паропроводу 13 і шлангів 1, 3, 5 та 11.
Пари бензину проходять через гравітаційний клапан 12 і 2 клапан бензобака. Гравітаційний клапан запобігає витіканню палива з бака при перекиданні автомобіля, а клапан бензобака запобігає надмірному підвищенню чи зниженню тиску в паливному баку.
Після проходження клапанів пари бензину потрапляють в адсорбер 6 де поглинаються активованим вугіллям. Другий штуцер адсорбера з'єднаний шлангом 5 з дросельним патрубком, а третій з атмосферою. При вимкненому двигуні електромагнітний клапан закритий, у цьому випадку пари бензину не надходять у дросельний патрубок. Після запуску двигуна контролер системи упорскування починає подавати керуючі імпульси на клапан. Клапан відкривається і відбувається продування сорбенту: пари бензину відводяться через 5 шланг і дросельний патрубок в ресивер.
Мал. 2-77б. Система уловлювання парів бензину ЄВРО-3:
1 - шланг дросельного патрубка та клапана продування адсорбера;
2 - електромагнітний клапан продування адсорбера;
3 - шланг клапана продування та адсорбера;
4 - адсорбер;
5 - шланг трубки паропроводу;
6 - дросельний патрубок із ресивером;
7 - болт;
8 - кронштейн кріплення адсорбера;
9 - гайка;
10 - шланг паропроводу та перехідника;
11 - перехідник;
12 - шланг перехідника та гравітаційного клапана;
13 - пробка бензобака із запобіжним клапаном;
14 - гравітаційний клапан;
15 - трубка паропроводу;
16 – паливний бак.