Rysunek 2-77a. Układ odzyskiwania oparów benzyny EURO-2:
1 - wąż adsorpcyjny i zawór zbiornika paliwa;
2 - zawór zbiornika paliwa;
3 - wąż zaworu zbiornika gazu, przewód parowy;
4 - przepustnica z odbiornikiem;
5 - wąż adsorpcyjno-przepustnicowy;
6 - adsorber;
7 - zacisk;
8 - śruba;
9 - uchwyt montażowy adsorbera;
10 - orzech;
11 - przewód parowy i wąż zaworu grawitacyjnego;
12 - zawór grawitacyjny;
13 - rura parowa;
14 - zbiornik paliwa.
Układ odzyskiwania oparów benzyny (PVRS) składa się z adsorbera węglowego 6 (rysunek 2-77a) z elektromagnetycznym zaworem odpowietrzającym, zaworem 2 zbiornika paliwa, zaworem grawitacyjnym 12, przewodem parowym 13 oraz wężami 1, 3, 5 i 11.
Opary benzyny przepływają przez zawór grawitacyjny 12 i zawór 2 zbiornika gazu. Zawór grawitacyjny zapobiega wyciekaniu paliwa ze zbiornika w przypadku dachowania pojazdu, a zawór zbiornika paliwa zapobiega nadmiernemu wzrostowi lub spadkowi ciśnienia w zbiorniku.
Po przejściu przez zawory opary benzyny przedostają się do adsorbera 6, gdzie są absorbowane przez węgiel aktywny. Drugi koniec adsorbera połączony jest wężykiem 5 z rurą przepustnicy, a trzeci z atmosferą. Gdy silnik jest wyłączony, zawór elektromagnetyczny jest zamknięty, dzięki czemu opary benzyny nie przedostają się do przepustnicy. Po uruchomieniu silnika sterownik układu wtryskowego zaczyna wysyłać impulsy sterujące do zaworu. Zawór otwiera się, a sorbent zostaje usunięty: opary benzyny są odprowadzane przez wąż 5 i rurę przepustnicy do odbiornika.
Rysunek 2-77b. Układ odzyskiwania oparów benzyny EURO-3:
1 - rura przepustnicy i wąż zaworu odpowietrzającego adsorbera;
2 - zawór elektromagnetyczny do przedmuchu adsorbera;
3 - zawór odpowietrzający i wąż adsorpcyjny;
4 - adsorber;
5 - wąż do pary;
6 - przepustnica z odbiornikiem;
7 - śruba;
8 - uchwyt montażowy adsorbera;
9 - orzech;
10 - przewód parowy i wąż przejściowy;
11 - adapter;
12 - adapter i wąż zaworu grawitacyjnego;
13 - Korek wlewu paliwa z zaworem bezpieczeństwa;
14 - zawór grawitacyjny;
15 - rura parowa;
16 - zbiornik paliwa.
Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej: «chevyman»