Oczyszczanie zbiornika jest regulowane przez jednostkę sterującą silnika (ECM) gdy silnik pracuje przez określony czas. Powietrze jest wprowadzane do zbiornika i mieszane z oparami. Następnie mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do kolektora dolotowego.
Moduł ECM zamyka obwód zasilania elektrozaworu oczyszczania układu wydechowego EVAP. Ten zawór ma modulację szerokości impulsu (PWM), tj. włącza się i wyłącza kilka razy na sekundę. Tryb uśpienia PWM oczyszczania pochłaniacza układu EVAP różni się w zależności od warunków pracy określonych przez masę przepływu powietrza, mieszankę paliwową i temperaturę powietrza dolotowego.
Niezadowalająca praca na biegu jałowym, zacinanie się i niewłaściwa obsługa mogą wystąpić w następujących warunkach:
- Elektrozawór opróżniania zbiornika EVAP nie działa;
- uszkodzenie zbiornika;
- pęknięcia, pęknięcia węży, nieprawidłowe podłączenie rur.
Wydajność systemu emisji par
Zbiornik parowania spalin (EVAP) jest urządzeniem kontrolującym spaliny, z włączeniem pelletu węglowego. Zbiornik parownika układu wydechowego EVAP służy do przechowywania oparów paliwa ze zbiornika paliwa. Po otrzymaniu niezbędnych warunków, jednostka sterująca silnika uruchamia elektromagnes odpowietrzania zbiornika EVAP, który umożliwia skierowanie oparów paliwa do cylindrów silnika i ich spalenie.
Demontaż elementów układu wyłapywania oparów paliwa
Uwaga: elementy systemu mogą zawierać gorące opary. Unikaj otwartego ognia i nie pal w pobliżu.
1. Wyjmij węże parownika z parownika wylotowego.
2. Wykręć śrubę mocującą kołnierz zbiornika EVAP do pojazdu.
3. Wymontuj parownik EVAP.
Montaż elementów systemu odzysku oparów paliwa
1. Umieścić puszkę układu odprowadzania par w prowadnicy, zamontować ją na miejscu i dokręcić śrubę mocującą kołnierz momentem 20 Nm.
2. Podłącz węże.