Aby uruchomić działający silnik, wystarczy włączyć rozrusznik, nie dotykając pedału gazu. W samochodzie z manualną skrzynią biegów należy również nacisnąć pedał sprzęgła. System zarządzania silnikiem automatycznie ustawi parametry dostarczania paliwa i zapłonu niezbędne do uruchomienia silnika.
Wał korbowy nie obraca się przy rozruszniku
Zdarza się, że rozrusznik "nie reaguje" na przekręcenie kluczyka w stacyjce lub ledwo obraca wałem korbowym silnika. Czasami wał korbowy się nie obraca, ale po załączeniu rozrusznika słychać wielokrotne kliknięcia.
Przyczyną jest zazwyczaj rozładowany akumulator lub poluzowane zaciski przewodów na jego zaciskach. Jeżeli końce przewodów są mocno dokręcone, a rozrusznik nie obraca się, można spróbować uruchomić silnik za pomocą "dawczego" akumulatora (patrz "Uruchamianie silnika ze źródeł zewnętrznych").
WSKAZÓWKA: Jeżeli akumulator jest całkowicie rozładowany zaraz po zatrzymaniu pojazdu, należy sprawdzić układ ładowania akumulatora (patrz "Bateria się nie ładuje").
Jeżeli wirnik rozrusznika nie zaczyna się obracać, mimo że akumulator jest w dobrym stanie, należy sprawdzić, czy nie przepalił się bezpiecznik nr 54 i czy przekaźnik rozrusznika nr 55 jest dobrze zamocowany w bloku montażowym komory silnika.
Ponadto w warunkach drogowych można sprawdzić zamocowanie przewodów "masowych" akumulatora i rozrusznika do nadwozia. Aby to zrobić należy zdemontować półkę baterii (patrz "Wyjmowanie i instalowanie półki montażowej akumulatora").
Aby dokładniej sprawdzić układ rozruchowy, konieczne będzie wezwanie lawety, ponieważ samochód musi być ustawiony na podnośniku lub kanale inspekcyjnym.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i przednią osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika"), sprawdź szczelność połączeń styków rozrusznika.
2. Sprawdź napięcie na styku zasilania przekaźnika trakcyjnego rozrusznika. W tym celu należy podłączyć jeden przewód żarówki 12 V do uziemienia, a drugi do śruby stykowej. Jeżeli lampka się zaświeci, obwód zasilania rozrusznika jest sprawny. W przeciwnym razie sprawdź i napraw obwód zasilania (patrz "Diagnostyka usterek wyposażenia elektrycznego pojazdu").
3. Jeżeli końce przewodu są dobrze dokręcone, obwód zasilania jest w dobrym stanie, a rozrusznik nie działa, odłącz uziemienie (odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora) i odłącz przewód sterujący od przekaźnika trakcyjnego (patrz "Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika"). Podłącz żarówkę 12 V pomiędzy końcówkę przewodu sterującego a uziemienie. Dokładnie zaizoluj końcówkę kabla zasilającego odłączoną od przekaźnika trakcyjnego lub zamontuj ją w miejscu, w którym końcówka nie będzie dotykać metalowych części samochodu, a następnie włącz "uziemienie" (podłącz przewód do zacisku "minus" akumulatora). Poproś asystenta o przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji "rozrusznik". Jeżeli lampka się zaświeci, wyjmij i napraw rozrusznik (patrz "Naprawa rozrusznika"). Jeżeli lampka nie zapala się, sprawdź i napraw obwód sterowania rozrusznikiem, patrz. "Diagnostyka usterek wyposażenia elektrycznego pojazdu").
UWAGA: Czasami zdarza się, że po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik załącza się, jego wirnik obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyną może być luźne mocowanie rozrusznika do obudowy sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub koła napędowego, poślizg sprzęgła jednokierunkowego, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny buforowej napędu rozrusznika.
Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się
Jeśli rozrusznik pewnie kręci wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się po trzech, czterech próbach, w takim przypadku najczęściej uszkodzony jest układ paliwowy lub układ sterowania silnikiem (układ zarządzania silnikiem obejmuje również układ zapłonowy).
Aby sprawdzić układ paliwowy w warunkach drogowych, należy wykonać następujące czynności:.
1. Otwórz maskę i sprawdź, czy nie ma wycieków w połączeniach układu paliwowego silnika. Sprawdź pod samochodem, czy nie ma wycieków w zbiorniku paliwa lub przewodach paliwowych.
2. Wyjmij element filtra powietrza (patrz "Wymiana wkładu filtra powietrza"), załóż pokrywę filtra i spróbuj uruchomić silnik. Jeżeli silnik uruchomi się, należy wymienić element filtra.
UWAGA: Nigdy nie odbywaj nawet krótkich podróży bez filtra powietrza: kurz drogowy natychmiast uszkodzi zespół cylindrowo-tłokowy silnika.
3. Jeżeli silnik nie uruchomi się, odkręć korek przyłączeniowy pod maską, aby sprawdzić ciśnienie paliwa w listwie paliwowej.
4. Aby zabezpieczyć się przed rozpryskami paliwa, należy wziąć dużą, chłonną szmatkę i położyć ją wokół smoczka. Ostrożnie naciśnij trzonek zaworu śrubokrętem. Jeżeli paliwo tryska z dyszy, ciśnienie w układzie paliwowym jest wystarczające do uruchomienia silnika. W takim przypadku należy sprawdzić układ sterowania silnikiem (patrz poniżej).
OSTRZEŻENIE: Rozlane paliwo w komorze silnika stwarza zagrożenie pożarem, dlatego przed kontynuacją pracy należy dokładnie wytrzeć wszelkie rozlane paliwo i przewietrzyć komorę silnika.
5. Jeżeli test wykaże, że w listwie nie ma wymaganego ciśnienia paliwa, należy włączyć zapłon i nasłuchiwać: w ciągu kilku sekund powinien być słyszalny dźwięk elektrycznej pompy paliwa w okolicy zbiornika paliwa (pod tylnym siedzeniem).
UWAGA: Należy pamiętać, że jeśli w listwie paliwowej jest ciśnienie, elektryczna pompa paliwa nie włączy się. Nie jest to usterka.
6. Jeśli pompa paliwa buczy po włączeniu zapłonu, ale nie wytwarza ciśnienia w listwie paliwowej, przyczyną jest zatkany filtr wlotu paliwa lub filtr wbudowany w moduł paliwowy, uszkodzona pompa paliwa lub regulator ciśnienia. W przypadku wystąpienia wszystkich tych usterek konieczna jest wymiana nierozłącznego modułu paliwowego. Można to zrobić jedynie poprzez umieszczenie pojazdu na podnośniku lub kanale inspekcyjnym (patrz "Wyjmowanie i instalowanie modułu paliwowego").
7. Jeżeli nie słychać dźwięku pracy pompy paliwa, należy sprawdzić i przywrócić prawidłowe działanie obwodu zasilania pompy paliwa (patrz "Diagnostyka usterek wyposażenia elektrycznego pojazdu"), a jeśli jest w dobrym stanie, należy wymienić moduł paliwowy ze spaloną lub zablokowaną pompą (patrz "Wyjmowanie i instalowanie modułu paliwowego"). Aby to zrobić, należy wyjąć zbiornik paliwa (patrz "Wymiana zbiornika paliwa i jego rury wlewowej"). Dlatego też przeprowadzenie takiej kontroli w warunkach drogowych jest niemożliwe. Na drodze można jedynie sprawdzić, czy przepalił się bezpiecznik nr 35 i czy przekaźnik pompy paliwa nr 34 jest dobrze zamocowany w bloku montażowym komory silnika.
Układ sterowania silnikiem należy sprawdzić przy pomocy specjalnych narzędzi diagnostycznych (patrz "Awarie silnika").
W przypadku braku urządzenia diagnostycznego należy sprawdzić na drodze integralność bezpieczników nr 36, 42, 45, 46, 47, 48, 49, 50 w bloku montażowym komory silnika...
...oraz niezawodność mocowania przekaźnika nr 3 układu wtrysku paliwa i układu zapłonowego w tym samym bloku montażowym.
Sprawdź również niezawodność połączenia wszystkich dostępnych do inspekcji złączy wiązki przewodów silnika w przestrzeni pod maską, zwracając szczególną uwagę na złącza elektronicznej jednostki sterującej silnikiem.
...cewka zapłonowa (patrz "Wyjmowanie i instalowanie cewki zapłonowej")...
...czujnik położenia wału korbowego (but znajduje się z tyłu bloku cylindrów silnika, za rozrusznikiem) i innych czujników układu sterowania silnikiem (patrz "Kody błędów układu zarządzania silnikiem").
Jeżeli kontrola nie wykaże żadnych nieprawidłowości, należy skorzystać z narzędzia diagnostycznego (patrz "Awarie silnika") lub skontaktuj się z serwisem samochodowym.
PRAKTYCZNE WSKAZÓWKI: Jeśli silnik jest bardzo zużyty, będzie miał trudności z uruchomieniem go w zimie, nawet jeśli układy paliwowe i sterowania silnikiem działają prawidłowo.
Jeżeli podczas nieudanej próby uruchomienia silnika świece zapłonowe zostaną "zalane", należy zastosować tryb oczyszczania cylindrów. Aby to zrobić, należy wcisnąć pedał gazu do końca i przytrzymując go, włączyć rozrusznik. W tym trybie nie ma dopływu paliwa, a nadmiar benzyny jest usuwany z cylindrów przez strumień świeżego powietrza, podczas gdy świece zapłonowe są osuszane. Po oczyszczeniu spróbuj ponownie uruchomić urządzenie w normalny sposób.