Przed demontażem rozrusznika upewnij się, że jest w dobrym stanie, wykonując te proste czynności kontrolne.
1. Za pomocą śrubokręta sprawdzić swobodę ruchu sprzęgła napędowego wzdłuż wału.
2. Obróć koło napędowe. Powinien się swobodnie obracać względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu zwory i nie powinien obracać się w przeciwnym kierunku.
3. Przewód do «palenie» terminal «minus» akumulator wyjęty z samochodu wraz z obudową rozrusznika. Podłącz drugi przewód na jednym końcu do zacisku «plus» akumulator, a drugi - do wyjścia przewodu sterującego przekaźnika trakcyjnego. Jeśli przekaźnik trakcji działa prawidłowo, usłyszysz kliknięcie i wysunie się sprzęgło napędu. W przeciwnym razie należy wymienić przekaźnik trakcji.
4. Odłącz przewód od wyjścia sterującego przekaźnika trakcji i podłącz go do dolnego styku przekaźnika trakcji. Wirnik rozrusznika powinien zacząć się obracać z częstotliwością większą niż 6000 min-1. W przeciwnym razie napraw rozrusznik.
1. Odkręć nakrętkę mocującą oponę do śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego...
2.... i odłącz oponę od śruby.
3. Wykręcić trzy śruby mocujące przekaźnik trakcji do osłony...
4.... i wyjmij przekaźnik trakcji.
5. Wykręć dwie śruby łączące...
6.... i oddziel stojan od pokrywy.
7. Wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę kolektora...
8.... i zdejmij pokrywę.
9. Zbadaj pokrywę. Jeżeli tuleja w pokrywie jest zużyta lub występują na niej zadrapania, skorupy i inne wady, konieczna jest wymiana zespołu pokrywy z tuleją.
10. Wyjmij wirnik ze stojana...
11.... i zespół szczotki.
12. Zdejmij osłonę deflektora oleju przekładni planetarnej...
13.... i oring.
14. Zdejmij wspornik dźwigni napędu rozrusznika z osłony po stronie napędu.
15. Zdejmij trzy satelity z osi nośnych.
16. Wyjmij wał napędowy z pokrywy...
17.... i zdejmij dźwignię jazdy.
18. Przesuń pierścień ograniczający wzdłuż wału napędowego, jak pokazano na zdjęciu.
19. Podważając śrubokrętem, zdejmij pierścień ustalający.
20. Usuń pierścień ograniczający...
21.... i sprzęgło napędowe.
22. Zdejmij koło koronowe przekładni planetarnej.
23. Sprawdź zespół szczotki. Sprawdź wysokość szczotek w uchwycie szczotek. Jeśli ich wysokość wynosi 7 mm lub mniej, wymień zespół szczotki na nowy. Za pomocą omomierza sprawdzić izolowane uchwyty pod kątem zwarcia z obudową. Opór powinien dążyć do nieskończoności.
24. Sprawdź wirnik. Koło zębate i czopy wału wirnika nie mogą być uszkodzone (nicki, zadziory). Kolektor wirnika nie może wykazywać oznak spalenia. Wyeliminuj drobne oparzenia szmatką nasączoną benzyną i drobnoziarnistym płótnem szmerglowym. Za pomocą omomierza sprawdzić uzwojenie wirnika pod kątem zwarcia. Opór powinien dążyć do nieskończoności.
25. Sprawdź, czy zwora przekaźnika trakcji rozrusznika porusza się swobodnie, czy śruby stykowe płytki stykowej zamykają się (za pomocą omomierza).
26. Sprawdź sprzęgło napędu. Zęby przekładni nie powinny być znacznie zużyte. Koło zębate musi się swobodnie obracać względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu wirnika i nie może obracać się w kierunku przeciwnym. Jeśli zęby koła zębatego są zużyte lub uszkodzone lub koło zębate obraca się w obu kierunkach, wymień sprzęgło.
27. Rowek widelca na dźwigni napędu rozrusznika nie powinien posiadać pęknięć ani oznak znacznego zużycia.
28. Zmontować rozrusznik w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę:
- nasmarować koło zębate wału wirnika smarem silikonowym General Electric CG321 lub jego odpowiednikiem;
OSTRZEŻENIE: Sprzęgło napędu nie wymaga smarowania podczas pracy. Należy go jednak oczyścić z brudu. Nie używaj środków czyszczących do czyszczenia napędu, które mogą wypłukać smar osadzony w jego sprzęgle.
- nasmarować łożyska olejem silnikowym (tuleje), w którym obraca się wirnik rozrusznika;
- użyj szczypiec, aby zainstalować pierścień ograniczający;
- przed zamontowaniem zespołu szczotek na wirniku oddziel szczotki i zamocuj je w dowolny możliwy sposób (np. nity lub małe gwoździe). Po zamontowaniu zespołu szczotek na wirniku zwolnij szczotki usuwając zamontowane zaciski;
- Nałóż cienką warstwę szczeliwa silikonowego na powierzchnię przekaźnika, która styka się z pokrywą rozrusznika po stronie napędu przed zainstalowaniem przekaźnika ciągnącego.