Pokrywy 1 i 15 (rysunek 10.4) oraz obudowa stojana 17 są ściągnięte ze sobą dwoma śrubami 14. W obudowie stojana zamocowane są magnesy trwałe. Obrót z wirnika 18 silnika elektrycznego przekazywany jest na wał 9 napędu poprzez przekładnię planetarną składającą się z koła zębatego koronowego 7, zabieraka wykonanego jako jedna całość z wałem 9 napędu oraz trzech satelitów 11. Na wale napędowym zamontowane jest sprzęgło rolkowe 5 biegu jałowego.
Wały napędowe i wirnik obracają się w dwóch panewkach łożyskowych metalowo-ceramicznych wciśniętych w pokrywy 1 i 15.
Do pokrywy 1 przymocowany jest przekaźnik trakcyjny 10, którego jarzmo przesuwa sprzęgło napędowe 5 poprzez dźwignię 6. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce (zamku) do położenia III, napięcie z akumulatora jest dostarczane do uzwojeń wciągających i podtrzymujących przekaźnika trakcyjnego 10, którego jarzmo przesuwa dźwignię napędową 6, a koło zębate sprzęgła 5 napędu rozrusznika zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego silnika. Jednocześnie przekaźnik kotwiczny trakcyjny zamyka styki zasilania (w tym momencie uzwojenie wciągające jest wyłączone) a napięcie z akumulatora dostarczane jest do rozrusznika. Wirnik 18 rozrusznika obraca wał korbowy silnika za pośrednictwem przekładni planetarnej. Po uruchomieniu silnika, gdy prędkość obrotowa przekładni przekracza prędkość obrotową wałka rozrusznika, sprzęgło jednokierunkowe zostaje odblokowane i zaczyna się ślizgać, chroniąc w ten sposób rozrusznik przed zbyt dużą prędkością i uszkodzeniem.
Tryb pracy rozrusznika jest krótkotrwały (jego czas trwania wynosi do 10 sek). W temperaturach poniżej zera dopuszczalny czas pracy wynosi do 15 s. Rozrusznik zasilany jest akumulatorem i jest produktem odnowionym, nadającym się do użytku.
PRZYDATNE WSKAZÓWKI: Aby uniknąć wielu usterek rozrusznika, należy przestrzegać kilku prostych zasad podczas jego obsługi.
Podczas uruchamiania silnika należy włączyć rozrusznik na nie dłużej niż 10–15 sekund i ponownie po 20–30 sekundach. Ciągła praca rozrusznika przez długi czas może spowodować jego przegrzanie. Jeżeli silnik nie uruchomi się po trzech próbach, należy sprawdzić i usunąć usterki w układzie zasilania silnika lub w układzie zapłonowym. Po uruchomieniu silnika należy natychmiast wyłączyć rozrusznik, gdyż zbyt długie obracanie się koła zamachowego może spowodować zablokowanie sprzęgła wolnobiegowego.
Nie wolno poruszać pojazdem za pomocą rozrusznika. W efekcie dochodzi do jego znacznego przeciążenia i uszkodzenia.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: «CHEVYMAN.ru»