Stojan 6 (rysunek 10.3) oraz pokrywy 4 i 9 są ściągnięte razem za pomocą czterech śrub 14. Wał wirnika 7 obraca się w łożyskach zamontowanych w pokrywach. Zasilanie uzwojenia wirnika (uzwojenie wzbudzenia) jest dostarczany poprzez szczotki i pierścienie ślizgowe.
Prąd przemienny trójfazowy indukowany w uzwojeniu stojana jest zamieniany na prąd stały przez prostownik 3, przymocowany do pokrywy 4. Elektroniczny regulator napięcia 2, połączony z uchwytem szczotek, jest również przymocowany do pokrywy 4. Napięcie do wzbudzenia generatora po włączeniu zapłonu jest dostarczane do listwy zaciskowej regulatora.
Pracę generatora monitoruje lampka sygnalizacyjna 20 (patrz rysunek 1.7) rozładowania akumulatora znajdującego się w zestawie wskaźników. Po włączeniu zapłonu lampka powinna się zapalić i zgasnąć po uruchomieniu silnika, jeżeli generator działa prawidłowo. Jasno świecąca lampa lub taka, która świeci z połową jasności, świadczy o awarii.
PRAKTYCZNA WSKAZÓWKA: Ostatnio pojawiło się wiele firm specjalizujących się w naprawach importowanych generatorów. Tam możesz zdiagnozować uszkodzoną jednostkę, zakupić części zamienne do dowolnego modelu generatora i uzyskać fachową poradę. Jeśli nie jesteś pewien, czy będziesz w stanie samodzielnie naprawić generator, warto skontaktować się z firmą, która naprawi urządzenie szybko, sprawnie i za przystępną cenę. Jednak w przypadku samochodów z dużym przebiegiem często bardziej opłacalna jest wymiana całego podzespołu na nowy, niż wymiana uszkodzonych części.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: chevyman.ru