Статор 6 (мал. 10.3) та кришки 4 та 9 стягнуті чотирма болтами 14. Вал ротора 7 обертається у підшипниках, встановлених у кришках. Живлення до обмотки ротора (обмотці збудження) підводиться через щітки та контактні кільця.
Трифазний змінний струм, що індукується в обмотці статора, перетворюється на постійний випрямляючим блоком 3, прикріпленим до кришки 4. Електронний регулятор напруги 2, об'єднаний зі щіткотримачем, також прикріплений до кришки 4. Напруга для збудження генератора при включенні запалювання.
Робота генератора відстежується сигнальною лампою 20 (див. мал. 1.7) розряду акумуляторної батареї, розташованої у комбінації приладів. При включенні запалення лампа повинна горіти, після пуску двигуна - гаснути, якщо генератор справний. Яскраве горіння лампи або її свічення свідчить про несправності.
КОРИСНА РАДА: Останнім часом з'явилося багато фірм, що спеціалізуються на ремонті імпортних генераторів. Там можна провести діагностику несправного вузла, придбати запчастини до будь-якої моделі генератора, отримати кваліфіковану консультацію. Якщо ви не впевнені, що можете відремонтувати генератор самостійно, є сенс звернутися до такої фірми, де ремонт цього вузла виконають швидко, якісно та за доступною ціною. Однак на автомобілях з великим пробігом часто буває вигідніше замінити вузол у зборі новим, ніж замінювати деталі, що вийшли з ладу.
(Оригінал статті знаходиться на сайті: «CHEVYMAN.RU»)