Статор 6 (слика 10.3) и поклопци 4 и 9 су затегнути са четири вијка 14. Вратило ротора 7 се окреће у лежајевима уграђеним у поклопце. Снага се доводи до намотаја ротора (побудног намотаја) преко четкица и клизних прстенова.
Трофазна наизменична струја индукована у намотају статора се претвара у једносмерну помоћу исправљачке јединице 3 која је причвршћена за поклопац 4. На поклопац 4 је причвршћен и електронски регулатор напона 2, у комбинацији са држачем четкице. Напон за побуду генератора при укључивању паљења се доводи до терминалног блока регулатора.
Рад генератора се прати сигналном лампом 20 (види цртање 1.7) пражњење батерије која се налази у инструмент табли. Када је паљење укључено, лампа треба да се упали; након покретања мотора, требало би да се угаси ако генератор ради. Јака лампа или њен сјај пуним интензитетом указује на квар.
КОРИСАН САВЕТ: У последње време појавиле су се многе фирме које су специјализоване за поправку увозних генератора. Тамо можете дијагностиковати неисправну јединицу, купити резервне делове за било који модел генератора и добити квалификовани савет. Ако нисте сигурни да можете сами да поправите генератор, има смисла контактирати компанију у којој ће се поправка ове јединице извршити брзо, ефикасно и по приступачној цени. Међутим, на аутомобилима са великом километражом, често је исплативије заменити склоп новим него заменити неисправне делове.
[Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: chevyman.ru]